Cán bộ "kêu khổ", dân kêu ai?

Sau khi Báo GĐ&XH số 101 đăng bài “Bao giờ người dân hết khổ với tuyến đường... khổ ải?”, nêu tình trạng bụi mù trời tại khu vực cuối đường An Dương Vương (quận Tây Hồ, Hà Nội) đến đường Đông Ngạc và Tân Xuân (huyện Từ Liêm), nhiều người dân tiếp tục phản ánh tình trạng lộn xộn và ô nhiễm trong việc vận chuyển cát, đá, sỏi qua địa bàn.

 

Khảo sát tại các cửa khẩu Chèm 1, Chèm 2 và bến Bạc - ba trong số những điểm trung chuyển cát, đá, sỏi lớn nhất của TP Hà Nội, chúng tôi thấy chỉ trong hơn một giờ đồng hồ, có tới cả trăm lượt xe ô tô tải chở vật liệu ra vào những nơi này. Mỗi khi những chiếc xe ô tô cỡ lớn lao ra đường là cát, bụi mù mịt, dày đặc, khiến người đi bộ, xe máy, người dân chung quanh và cả những công nhân vệ sinh môi trường “hứng đủ”. 

Tại cửa khẩu Chèm 2, hầu hết các xe ô  tô chở cát từ dưới cửa sông đi lên, chỉ  dừng lại chốc lát tại Trạm rửa xe ô tô chở vật liệu xây dựng bến Chèm 2 để công nhân phun nước vào bánh xe và thành xe, rồi phóng đi mà không quan tâm đến việc xe ôtô có được rửa sạch hay không. Khi xe lăn bánh tới đầu cửa khẩu thì từng đám đất, cát quánh thành vũng nơi đây bám bết vào bánh xe và vương vãi ra đường. 

Ở bến Bạc, việc làm sạch bụi, cát trên xe ô tô trước khi ra khỏi bãi còn “tệ” hơn, được thực hiện theo kiểu “dấp” nước qua loa cho có. Tại khu vực cầu rửa xe, thường xuyên có một nhóm từ ba đến bốn công nhân  điều khiển ba chiếc vòi phun xả nước vào xe chưa đầy một phút, với một vài vệt nước như phủi bụi, vắt ngang thân xe. Do đó, đất, cát vẫn bám chặt vào thành xe, bánh xe, theo xe ra khỏi cầu. Chiếc xe nhếch nhác cứ thế lao ra đường. 

Một người dân sống ở đối diện bãi Chèm 2 cho biết: “Hệ thống cống thoát nước trước cửa nhà tôi không thể phát huy tác dụng vì cát trôi và lấp đầy. Những hôm trời mưa, cả con đường nhỏ trước cửa nhà tôi biến thành “sông”. Nước đọng cả tuần không hết”. 

 

Cửa bến Chèm 1 bụi bay mù mịt. Ảnh: TG

 
Tất cả cùng kêu

TP Hà Nội đã quy định các xe chở vật liệu khi lưu thông thùng xe phải kín, khít; lốp, gầm xe, thùng xe bên ngoài phải được rửa sạch trước khi lưu thông; không được xếp, đổ cao quá thành thùng xe để đảm bảo vật liệu rời không rơi và gây bụi bẩn ra đường phố. Và Trạm rửa xe chống bụi là một trong những biện pháp làm giảm bụi trong lĩnh vực xây dựng. Song thực tế diễn ra như trên là điều rất đáng lo ngại. 

Phó Chánh Thanh tra Sở  Giao thông Vận tải TP Hà Nội Trần  Đăng Hải cho biết: Hiện nay, lực lượng thanh tra giao thông thường xuyên xử lý bằng nhiều biện pháp đối với các trường hợp phương tiện chở vật liệu, đất phế thải gây rơi vãi ra đường tại khu vực Đông Ngạc. Theo đó, xử phạt ở mức cao nhất (400.000 đồng/trường hợp) đến tạm giữ phương tiện; yêu cầu các chủ doanh nghiệp khai thác cát tại bến Bạc, Chèm 1, Chèm 2 cũng như các cửa khẩu khác trên địa bàn thành phố không cho phép các chủ phương tiện được chở cát ướt; chốt tại các cửa khẩu để chặn các xe ô tô chở vật liệu xây dựng chưa được rửa sạch rời bến, lưu thông ra đường lớn. Nhưng để xảy ra tình trạng trên, một phần là do lực lượng kiểm soát còn mỏng. Chúng tôi cũng hết sức vất vả để kiểm tra kiểm soát, nhưng vẫn chưa có giải pháp triệt để. Bản thân chúng tôi cũng khốn khổ vì khói bụi khi đi làm việc”.

Dù với lý do gì đi nữa, thì người dân nơi đây đang quá khốn đốn vì bụi. Lực lượng chức năng cũng “kêu khổ” thì người dân biết kêu ai?