Cầu bộ hành: Đặt đâu khỏi “đổ”?

 

Lãnh đạo ngành GTVT Hà Nội cũng đã từng thừa nhận: Không dễ gì mang cầu đặt trước cửa nhà dân. Tuy nhiên, các khó khăn lại xuất phát từ chính chủ đầu tư, khi mà công tác khảo sát, thiết kế, tìm vị trí chưa được tiến hành thận trọng.

 

Gần 2 năm trôi qua kể từ ngày phê duyệt dự án, việc tìm vị trí xây dựng cầu bộ hành trên đường Trần Duy Hưng thế nào cho hợp lý vẫn là bài toán chưa có lời giải. Mới đây, Ban quản lý dự án các công trình trọng điểm Hà Nội (BQLDA) tiếp tục cho xây cầu bộ hành số 3 (gần ngã tư Cát Linh - Giảng Võ), chặn luôn... cổng ra vào Trụ sở Công đoàn Y tế Việt Nam.

 

Nếu được xây dựng, cầu bộ hành sẽ “bịt” lối vào cơ quan của Công đoàn Y tế Việt Nam. (Ảnh: Quốc Hưng)

 

 

Đây chính là cầu bộ hành trên đường Trần Duy Hưng. Theo thiết kế ban đầu, cây cầu có một đầu tiếp giáp với mặt tiền của Trường ĐH Lao động Xã hội. Đầu còn lại án ngữ tại lối ra vào của nhà hàng kinh doanh ăn uống 38 Trần Duy Hưng thuộc Công ty Cổ phần Thương mại Thiên Hà. Dự án về cây cầu này đã được UBND TP Hà Nội phê duyệt từ tháng 6/2008 và được Sở Quy hoạch - Kiến trúc khẳng định vị trí đặt cây cầu là phù hợp, đáp ứng được nhu cầu đi bộ qua đường của người dân quanh khu vực và sinh viên của các trường đại học lân cận.

 

Tuy nhiên, đầu năm 2009 khi cây cầu chuẩn bị được khởi công xây dựng thì vấp phải sự phản đối quyết liệt của Công ty Cổ phần Thương mại Thiên Hà. Công ty này đã có lý do, cây cầu không phù hợp với thực tế trên tuyến đường. Cây cầu hình thành sẽ ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh cũng như những dự án kinh tế mà công ty này sắp sửa triển khai trên khu đất số 38.

 

Vấp phải sự phản ứng trên, chủ đầu tư của cây cầu đã phải đề xuất 2 phương án: Hoặc dịch chuyển vị trí cây cầu xuống phố Trung Kính cắt đường Trần Duy Hưng tại đường dẫn vào khu đô thị mới Trung Yên; Hoặc dịch vị trí của cây cầu xuôi theo đường Trần Duy Hưng xuống phố Trung Kính thêm 70m. Tuy nhiên cả 2 phương án dịch chuyển này đều tỏ ra không hợp lý bởi khi rời về vị trí mới, đơn vị chủ đầu tư lại vấp phải sự phản ứng của các hộ dân.

 

Cho tới nay đã gần 2 năm trôi qua kể từ ngày dự án về cây cầu được phê duyệt, việc xây dựng cây cầu này thế nào cho hợp lý vẫn là bài toán chưa tìm thấy lời giải.

 

 

Chuyện cầu bộ hành đường Trần Duy Hưng chưa xong, cầu bộ hành số 3 được xây dựng trên tuyến đường Giảng Võ cũng gặp chuyện, ngay khi bắt đầu. Phản ứng lần này là của Công đoàn Y tế Việt Nam. Trong công văn gửi Chủ tịch UBND TP Hà Nội (công văn ngày 23/3/2010), cơ quan này cho rằng, việc xây cầu chắn ngang cổng ra vào cơ quan và Ban QLDA đã phớt lờ những kiến nghị của họ trước đó.

 

Theo ông Nguyễn Xuân Lãng, Phó Chủ tịch thường trực Công đoàn Y tế Việt Nam, khi biết được thông tin cầu bộ hành sẽ chắn cổng ra vào, cơ quan đã có công văn gửi UBND thành phố và Ban QLDA (công văn ngày 23/2) với đề nghị dịch chuyển vị trí cầu. Ngày 8/3, Công đoàn Y tế nhận được công văn của UBND thành phố thông báo việc ông Nguyễn Văn Khôi - Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội đã chỉ đạo Ban QLDA "kiểm tra, xem xét, giải quyết theo thẩm quyền và có văn bản trả lời Công đoàn Y tế Việt Nam theo quy định".

 

"Chỉ 2 ngày sau khi có ý kiến của thành phố, trong khi Ban QLDA chưa có ý kiến phản hồi thì ngày 10/3, một số đơn vị đã đến để chuẩn bị thi công cầu. Lúc này cán bộ công nhân viên của cơ quan thực sự thấy hoang mang", ông Lãng cho biết. Ngay sau đó, ngày 12/3, Công đoàn Y tế đã có công văn lần hai gửi lên UBND thành phố và ông Nguyễn Trí Bảo - Giám đốc Ban QLDA. Ngày 23/3, Công đoàn Y tế nhận được công văn do ông Ngô Quý Tuấn - Phó Giám đốc Ban QLDA ký với nội dung: Vị trí cầu đã được chính quyền địa phương và các sở, ngành của thành phố kiểm tra thực địa và thống nhất. Trên thực tế, vỉa hè tại khu vực này rộng hơn so với các vị trí khác của thành phố. Trong quá trình thiết kế đã cân nhắc đến việc đi lại của đơn vị cùng các hộ dân.

 

Không đồng tình với lý giải của Ban QLDA, ngày 23/3, Công đoàn Y tế đã gửi công văn lần 3 lên Chủ tịch UBND thành phố, công văn nêu rõ: "Trong thiết kế chi tiết cầu vượt bộ hành số 3 - Giảng Võ 1 không thể hiện cổng ra vào cơ quan Công đoàn Y tế Việt Nam, trong khi đó cổng của các cơ quan khác và ngõ đi đều được thể hiện".

 

Ngã tư Cát Linh - Giảng Võ là điểm đầu của tuyến đường sắt trên cao (tuyến Cát Linh - Hà Đông), trong kế hoạch xây dựng đường bộ trên cao của UBND TP Hà Nội sẽ có một con đường trên cao đi qua khu vực này. Việc xây cầu vượt có thực sự "khớp nối với các công trình được quy hoạch, thiết kế trong tương lai tại khu vực cầu vượt" như trong công văn của Ban QLDA gửi Công đoàn Y tế hay không? sẽ được chúng tôi thông tin trên số báo tiếp theo.

 

Tháng 8/2009, Ban QLDA Hà Nội cho biết, Tổ chức hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) đã đồng ý với đề xuất của họ về việc xây thêm 18 cầu bộ hành. Kinh phí xây dựng 18 cây cầu này là số tiền "tiết kiệm" sau khi quyết toán 7 công trình trọng điểm (sử dụng vốn JICA) trên địa bàn Thủ đô mà Ban QLDA thực hiện từ năm 1999.   Số tiền tiết kiệm được là 150 tỉ đồng. Ngày 10/10/2009, TP Hà Nội đã khởi công xây dựng cầu bộ hành gần ngã tư Giảng Võ - La Thành, khởi đầu cho việc xây dựng thêm 18 cầu bộ hành nêu trên và kỳ vọng sẽ hoàn thành trước dịp đại lễ 1.000 năm Thăng Long-Hà Nội.