Chạy theo thời cuộc
Giadinh.net - Con số thống kê từ Tổng cục Hải quan cho thấy, chỉ riêng tháng 3 vừa qua đã có hơn 6.000 chiếc xe ô tô được nhập khẩu về Việt Nam!
Con số này là một kỷ lục bất bình thường ở nước ta, vì nó bằng 1/4 tổng số xe được nhập về năm 2007, một năm được coi là “loạn xe hơi”.
Nguyên nhân tựu trung lại vẫn là chuyện thuế - chuyện chính sách. Trước đó, các chủ đại lý xe nghe ngóng tình hình, trước khi thuế nhập khẩu (NK) kịp “tăng ngược” trở lại từ 60% lên 70% họ đã chớp thời cơ để nhập xe về.
Nay thông tin mới lại cho rằng, Bộ Công Thương đã dự kiến đưa mức thuế NK xe hơi lên 80 – 85% hoặc 90%, các doanh nghiệp NK lại cuống cuồng đẩy nhanh tiến độ các hợp đồng NK xe. Đành rằng, tăng thuế là một trong những biện pháp nhằm kiềm chế lạm phát, hạ nhiệt cơn sốt “nhập siêu”, giảm bớt lượng tiền đưa vào lưu thông và tránh tình trạng thâm hụt cán cân thanh toán ngoại tệ.
Tuy nhiên, xem chừng hiệu quả vẫn chẳng như mong muốn. Trong khi thuế chưa kịp lên 70%, xe đã đổ về các cảng Việt
Vậy là, trong khi các bộ, ngành chức năng đang loay hoay với các bản trình ký, thì xe hơi lại ùn ùn đổ về Việt
Nhắc đến việc này, lại nhớ tới hồi tháng 1, khi cả nước sôi sình sịch lên với cơn sốt “lãi suất ngân hàng”. Lúc đó cũng có nguyên do từ chính sách: thắt chặt cho vay, tăng dự trữ bắt buộc. Cuộc chạy đua tìm nguồn tiền đã khiến nhiều nhà băng điều đứng, cư dân các thành phố lớn thì nháo nhào lên với việc chờ rút tiền và... gửi tiền! Thậm chí, đến cả khi Ngân hàng Nhà nước vào cuộc với yêu cầu phải hạ mức lãi suất, đưa ra giới hạn trần thì vẫn có nhiều ngân hàng tìm cách “lách” bằng đủ mọi chiêu.
Nói những điều này để thấy rằng, chính sách của chúng ta đã bị chậm rất nhiều so với thời cuộc. Cuộc chạy đua bất cân sức và chính sách bao giờ cũng... “chậm chân” hơn. Người chiến thắng, cuối cùng vẫn là những nhà buôn. Họ khôn ngoan và nhanh nhẹn hơn các nhà quản lý qú nhiều!
Thường Sơn