Có “chắc như đinh” không?

Mà cái nạn ấy cực kỳ lãng phí nhưng càng lúc càng trầm trọng. Hà Nội mới chỉ là đô thị tầm tầm thôi, nhưng ùn tắc bây giờ thì người ta đã chán chẳng thèm nhắc đến, mãi rồi cũng quen.

 

Nhưng hãy xem các nhà điều hành giao thông Hà Nội đang làm gì!    

 

Ngày 18/4 vừa rồi, Sở GTVT Hà Nội đệ trình phương án phát triển hạ tầng giao thông Hà Nội trong 5 năm tới. Tổng kinh phí đầu tư cần tới là ngót 13 tỷ USD, tương đương với gần 260.000 tỷ đồng. Một con số khổng lồ. Các lĩnh vực đầu tư là bãi đỗ xe, vài tuyến đường trên cao, xây dựng 4 đường vành đai... nhưng không thấy nhắc đến phương tiện giao thông công cộng?

 

Nhưng vài hôm sau, vẫn cơ quan này tuyên bố trong 5 năm tới thì giao thông công cộng Hà Nội vẫn chỉ dựa vào... xe buýt. Đường sắt đô thị, đường thủy đều chưa thể đóng góp gì vì... chưa xong, thậm chí là chưa có quy hoạch. Vậy thì mạng lưới xe buýt và năng lực vận hành hiện nay thế nào?

 

Với việc vận chuyển hơn 400 triệu lượt khách năm 2010 và không ngừng tăng nhưng so với nhu cầu thì vẫn chỉ là muối bỏ bể. Có mua thêm xe, mở thêm tuyến thì cũng làm gì có đường mà đi xét trên tương quan bối cảnh hạ tầng giao thông hiện tại.

 

Bởi thế mà khi kế hoạch "13 tỷ" trên có vẻ được lãnh đạo thành phố đồng ý thì có ngay dư luận phản hồi. Người ta thẳng thắn đặt câu hỏi: "Làm gì mà nhiều tiền thế?", bởi xét ra kế hoạch trên có nhiều điểm khá... không tưởng. Ví như trong 5 năm mà hoàn thành đến 4 tuyến đường vành đai lớn?

 

Ngành giao thông Hà Nội có dám nói "chắc như đinh" không? Hàng chục đoạn tuyến giao thông thi công chậm chạp, có nơi cả chục năm nay vẫn chưa xong đang thách thức họ kìa! Thứ nữa, ngành này cho rằng để giảm ùn tắc thì xây thêm bãi đỗ xe, nhưng thực tế thì làm gì còn đất mà mở rộng điểm đỗ? Chưa nói là họ còn đang phải sắp xếp lại mấy điểm đỗ xe ở ngoại thành, có cái xây xong từ lâu nhưng mà để cho cỏ mọc hoặc dùng với mục đích khác, làm gì có xe nào vào đỗ?

 

Thực ra, dư luận cũng chẳng khắt khe gì với ngành giao thông Hà Nội, tin đầu tư đến 260.000 tỷ đồng cho giao thông được đón nhận với niềm vui là chính. Những băn khoăn chủ yếu là góp ý, xây dựng. Mong làm sao có đầu tư, có tiền thì làm cho chuẩn, cho trúng, đừng lãng phí.

 

Và hơn cả, ai nấy cũng vẫn cần một lời hứa "chắc như đinh đóng cột" của ngành này rằng với số tiền ấy, 5 năm nữa thì Hà Nội sẽ bớt tắc đường hơn so với hiện tại, không dám mơ xa là hết tắc.