Giãn 1 triệu dân ra khỏi nội thành Hà Nội
“Thành phố sẽ nỗ lực giãn 1 triệu dân lùi ra phía ngoài để giảm mật độ đậm đặc hiện nay. Các đường vành đai hiện rất thiếu nhưng chúng ta lại thi công quá chậm...” - ông Nguyễn Thế Thảo nói.
>> Hà Nội: Tháng 8 thông đường vành đai 3
Chiều 23/1, Ban Cán sự Đảng UBND TP Hà Nội đã trình Thường vụ Thành ủy cho ý kiến về dự thảo Đề án “Một số giải pháp cấp bách thực hiện giảm ùn tắc và tai nạn giao thông trên địa bàn Hà Nội”.
11 nhóm giải pháp cấp bách
Về các giải pháp cấp bách trong giai đoạn 2008-2010 để giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, Phó Chủ tịch UBND TP - ông Nguyễn Văn Khôi đưa ra 11 nhóm giải pháp. Theo đó, ngay trong năm 2008, sẽ phân làn, phân luồng riêng cho ôtô, xe máy trên hàng loạt tuyến phố chính; xây dựng thêm 10-16 cầu đi bộ; giải quyết các điểm đen giao thông; lắp đặt bổ sung đèn tín hiệu giao thông; xây dựng các tuyến quốc lộ, cao tốc hướng tâm và hàng loạt các bãi đỗ xe nổi, ngầm trong nội thành...
Thành phố cũng sẽ điều chỉnh các tuyến xe buýt hiện có song song với triển khai 2 tuyến buýt nhanh, vận chuyển khối lượng lớn và khởi động các dự án xây dựng phương tiện giao thông công cộng hiện đại như metro... Bên cạnh việc đẩy mạnh tuyên truyền, giáo dục, thành phố cũng yêu cầu tăng cường kiểm tra cưỡng chế thi hành pháp luật TTATGT.
Các giải pháp đồng bộ về quy hoạch, tăng năng lực quản lý và nâng cao chất lượng an toàn kỹ thuật của các loại phương tiện đã được tính tới. Hà Nội cũng sẽ xây dựng những chính sách khuyến khích phát triển hành khách công cộng và đề xuất nâng cao năng lực cho các lực lượng Công an, Thanh tra GTCC...
Nhìn nhận các yếu kém về hạ tầng, ông Nguyễn Thế Thảo - Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho rằng, trong các giải pháp cấp bách, điều hành, tổ chức giao thông quan trọng nhất trên hiện trạng hạ tầng hiện có để “dòng chảy giao thông có thể ngóc ngách hơn nhưng không bị tắc”.
Ông Nguyễn Thế Thảo nhấn mạnh việc phải giãn đô thị, trường học, bệnh viện, chợ... ra bên ngoài để giảm ùn tắc. “Thành phố sẽ nỗ lực giãn 1 triệu dân lùi ra phía ngoài để giảm mật độ đậm đặc hiện nay. Các đường vành đai hiện rất thiếu nhưng chúng ta lại thi công quá chậm. Hà Nội sẽ kiến nghị cơ chế đầu tư xây dựng đặc biệt để đẩy tiến độ...” - ông Nguyễn Thế Thảo nói.
Trong 6 tháng đầu năm 2008, Hà Nội đặt thời hạn đưa vào sử dụng 9 công trình để cải thiện điều kiện giao thông. Cùng lúc, thành phố sẽ hoàn thành việc lắp đặt đèn đếm ngược, camera; xử lý quảng cáo rao vặt tùy tiện; giải tỏa các trường hợp lấn chiếm hành lang ATGT hoặc mở đường ngang trái phép; sát hạch cấp giấy phép sử dụng xe tự chế 3,4 bánh...
|
Lộ trình, bước đi phải phù hợp Thiếu tướng Nguyễn Đức Nhanh - Giám đốc CATP Hà Nội đề nghị, Hà Nội cần tìm nhanh giải pháp cho vấn đề giao thông tĩnh bởi hiện nay ôtô đỗ rất bừa bãi do không có điểm đỗ. Ông Nguyễn Đức Nhanh nêu thêm một số giải pháp: “Thành phố nên làm ngay một số cầu vượt cho người đi bộ, lắp thêm đèn đếm ngược và hiện đại hóa Trung tâm điều hành giao thông. Trung tâm này được xây dựng từ năm 1996, hiện đã lạc hậu và xập xệ. Việc này tuy tốn kém nhưng phải làm gấp để vừa đảm bảo an ninh, vừa xử lý ùn tắc giao thông. Bên cạnh đó, tiến độ các công trình giao thông cũng phải đẩy nhanh chứ không thể kéo dài mãi”. Cũng góp ý cho đề án nhưng ông Lê Quang Nhuệ - Phó Chủ tịch HĐND TP Hà Nội cho rằng, giải pháp thì có nhiều nhưng quan trọng là tinh thần quyết liệt, kiên định trong thực hiện. Ông Lê Quang Nhuệ nói: “Nhiều việc chúng ta đã nhìn thấy từ lâu nhưng làm chưa dứt khoát. Việc đổ xô xây dựng trường đại học trong nội thành đã nói là hạn chế từ hơn 10 năm trước nhưng vừa rồi lại đưa một trường từ Sóc Sơn về đường Hoàng Quốc Việt. Xây dựng chung cư cao tầng cũng thế. Lợi nhuận cao thì nhà đầu tư hưởng còn gánh nặng xã hội phải chịu. Lòng đường, vỉa hè bị chiếm dụng, chính quyền cũng bỏ lơ... Chúng ta phải bắt đầu từ cơ sở, nơi nào buông lỏng, xử lý nghiêm chứ không thể quản lý kiểu như vậy được”. |
Theo An ninh Thủ đô