"Giỡn mặt" Thủy thần

Thứ tư, 12:50 21/01/2009 | Xã hội

Giadinh.net - Khi con người cận kề cái chết mới thấm thía sự sống quý giá nhường nào! Sóng đổ ập điếng người, nhưng tất cả vẫn cố bám chắc thân tàu, đu lấy trần tàu và hy vọng...

Miền Trung - dải đất gắn liền với biển cả, ngư dân luôn phải vật lộn với trùng khơi để mưu sinh và thỏa nguyện cái nghiệp biển từ thủa xa xưa truyền lại. Họ phải đối mặt với gió gầm, biển thét... Luôn cận kề “miệng” thủy thần nên những con người ấy được tôi luyện bởi một tinh thần thép và sự đoàn kết tuyệt vời. Lênh đênh trên biển, họ hiểu chỉ một chút sơ sảy, không bản lĩnh là phải trả giá bằng mạng sống của chính mình...

Chàng trai dũng cảm

“Sự kiện” 19 ngư dân trên tàu DNA 0467 trở về từ “tọa độ chết” trong bão số 1 - năm 2008, đã xảy ra được mấy tháng trời. Nhưng đến nay, những giọt nước mắt hạnh phúc vẫn chưa thôi rơi, niềm vui vô bờ vẫn ngập tràn trong câu chuyện ở làng chài ven biển Thanh Hà – Thanh Khê - Đà Nẵng. Để có thêm nghị lực chống chọi cơn cuồng phong của biển cả, 18 ngư dân trên con tàu bé nhỏ ấy, ai cũng cảm phục Đỗ Lê Hồng Khương (27tuổi) dũng cảm và nhanh trí - người đã dám “cạy miệng” thủy thần. Mọi người vẫn chưa thể quên cái ngày kinh hoàng ấy! Ông Đỗ Văn Biên - chủ tàu đã trên 30 năm kinh nghiệm đi biển, còn Khương cũng đã từng trải ngoài đại dương 15 năm. Nhưng đây là cơn bão dữ tợn nhất, bởi tàu của họ nằm ngay trong “tọa độ chết”. Cơn bão Chanchu nổi tiếng và hàng trăm cơn bão khác tuy lớn nhưng tàu của họ nằm ngoài vùng tâm bão nên “không thấm gì so với cơn bão này”.

Đỗ Lê Hồng Khương - chàng trai dũng cảm trên con tàu DNA 0467

Khương nhớ lại: Tàu gặp nạn ở 17,6 vĩ độ Bắc và 111,30 kinh độ Đông, nằm ở khu vực đảo Đá Bắc, vùng biển Hoàng Sa. Các thuyền viên tìm nơi trú ẩn sau khi nghe tin bão dữ. Vì đây là vùng san hô nên tàu không thể cập bờ mà chỉ thả neo rồi “trụ” giữa mênh mông sóng nước. Thường ngày, khu vực này sóng dữ dội một thì nay nhân lên gấp trăm lần. Khoảng 3 giờ sáng 17/4, con sóng hung hãn giật trên cấp 13 đã đánh ập vào tàu làm đứt dây neo. Bởi tàu đang nằm trong tâm bão nên những con sóng cao chồm đến gào thét, chực xé tan “chiếc lá” mỏng manh. 19 thuyền viên đã được chuẩn bị “tâm lý... chết” nhưng cố bấu víu những gì có thể cầm nắm được.

Khi con người cận kề cái chết mới thấm thía sự sống quý giá nhường nào! Sóng đổ ập điếng người, nhưng tất cả vẫn cố bám chắc thân tàu, đu lấy trần tàu và hy vọng... “Cái chết là điều chúng tôi nghĩ đến đầu tiên. Đành nhờ trời vậy”. Khương còn nhớ lời anh Hùng, thuyền trưởng: “Cố gắng lên anh em, mình không thể chết thế này được”. Bản lĩnh, đoàn kết, cố gắng... là những “vũ khí” lợi hại nhất lúc đó nên ông Biên - người từng trải nhất trên con tàu động viên anh em. Cứ thế, thời gian hung hãn trôi... Nguy hiểm hơn, dần dần phần thân tàu bị nhấn chìm dưới sóng nước, càng lúc càng bị đẩy tới khu vực Xóm Cồn (hầu hết ngư dân đi biển vùng này đều biết và gọi khu này là “Xóm sóng ba đầu” bởi nơi đây hội tụ 3 hướng sóng tạo nên sóng xoáy cao trên 15 m, thường gọi “tọa độ kinh hoàng”). Tính mạng 19 con người “ngàn cân treo sợi tóc”.

Các thủy thủ tàu DNA 0467 ngày trở về từ "tọa độ chết"

Chỉ còn 20m là đến khu vực “sóng ba đầu”. Hoặc sống- hoặc chết. Trong tích tắc, Khương đánh liều với số mệnh. Nhanh như sóc, Khương nhảy ào, bơi, vật lộn với từng con sóng hung hãn. Mục tiêu của chàng trai là phải cứu sống những người còn lại. Khi vừa cắt được dây neo còn lại thì Khương bị thúng quật vào chân, đau lịm đi. Khương liều mạng vì mọi người, anh em cũng không thể nhìn thủy thần “nuốt” người hùng nên cùng phối hợp và kéo Khương lên phía thân tàu nhấp nhô trên sóng để bấu víu. Nhờ vậy con tàu trôi dần, không bị gió đẩy vào “tọa độ chết”. Gió giật cấp 13, sóng cao ngất ngưởng khiến 19 thuyền viên ai nấy rũ rượi, người tái xanh tái nhợt, lạnh cóng vì rét và đói. 18 giờ ngày 18/4, cơn bão đi qua, gió tuy giảm, nhưng sóng vẫn kinh hoàng. Anh em cố trấn tĩnh nhau, phân phát những gói mì tôm còn lại, chia nhau nhai để cầm cự. Thời gian sao dài vô tận! May mắn máy bộ đàm bị ướt nhưng vẫn liên lạc được với các tàu gần cạnh là DNA 66073, 90175, 6456 nhờ họ đến ứng cứu. Thế nhưng sóng vẫn còn lớn nên chưa thể tiếp cận tàu DNA 0467. Đến sáng 19/4, các tàu trên mới tiếp cận, thả thúng đưa từng người lên tàu.

Hỏi về hành động của Khương, ngư dân Võ Thanh Lắm (con rể ông Biên) tự hào: “Có Khương, chúng tôi yên tâm trên mỗi chuyến đi biển. Khương đáng để chúng tôi học hỏi nhiều điều, trên biển rất cần sự nhanh nhạy, đoàn kết...”.

Đợi chờ và hi vọng người thân từ cõi chết trở về.

Ngày trở về - hạnh phúc hòa nước mắt.

Mệnh lệnh trái tim

Với các chiến sĩ Hải quân, cách họ vượt qua hiểm nguy khi lênh đênh trên biển cũng phi thường không kém. Hồi đầu tháng 10/2008, tôi lâng lâng cảm xúc khi gặp 7 thuyền viên Indonesia được các chiến sĩ Vùng 3 Hải quân VN cứu sống sau những ngày lênh đênh trên biển.

Các thuyền viên trên tàu Yinson Power 2 (Indonesia) được các chiến sĩ vùng 3 Hải quân Việt Nam cứu thoát.

Đại úy Lê Văn Hưng kể lại: Do không kịp trở tay trước bão số 7, lúc 8 giờ ngày 29/9, tàu Yinson Power 1 bị chìm, khoảng 11 giờ cùng ngày tàu Yinson Power 2- thuộc đội tàu lai (tàu kéo sà lan, trọng tải 140 tấn), gồm 4 chiếc của Công ty Ywin Power Marine SDN.BHD (quốc tịch Indonesia) đang bị nạn trôi dạt, hư hỏng trên biển, phát tín hiệu ứng cứu cách phía Tây đảo Tri Tôn (thuộc quần đảo Hoàng Sa) 30 – 35 hải lý.

Nhận lệnh của Tư lệnh Hải Quân, Vùng 3 Hải quân chỉ đạo 2 tàu VH đang ứng trực tại khu vực đảo Tri Tôn tiếp cận ứng cứu tàu Yinson Power 2. Do sóng to gió lớn, 2 tàu này không thể lai dắt và đưa thuyền viên và tàu bị nạn Yinson Power 2 về đất liền, nên Vùng 3 Hải quân lệnh cho tàu HQ 629 ra tiếp ứng 2 tàu VH 714 - VH 715. Lúc 17 giờ ngày 30/9 tàu HQ 629 xuất phát. Sau 12 tiếng lênh đênh trên biển, dưới những con sóng dữ dội giật cấp 6 - 7, tầm nhìn hạn chế... tàu HQ 629 mới tiếp cận với 2 tàu VH 714 - VH 715 vào lúc 5 giờ sáng 1/10. Sóng quá hung dữ nên việc tiếp cận cứu người cực kỳ khó khăn.

Dẫu sóng to gió lớn, không ai bảo ai, mỗi người mỗi việc để gấp rút giúp người, kéo tàu. Lực lượng y tế thì kiểm tra sức khỏe, khâm liệm bảo quản thi thể thuỷ thủ xấu số; lực lượng kỹ thuật thì khắc phục sửa chữa bánh lái, chân vịt cho tàu Yinson Power 2.

Anh Phạm Văn Mịch, Thuyền trưởng tàu VH 714 cho biết: Lúc 2 tàu VH 714 - VH 715 tiếp cận tàu Yinson Power 2, hầu như các thuyền viên còn sống đã kiệt sức, lương thực thực phẩm đã bị sóng cuốn trôi. Tàu Yinson Power 1 không chịu được con sóng cao 7 m đã bị nhấn chìm, 7 thuyền viên còn sống được cấp cứu kịp thời, hỗ trợ lương thực, thuốc men nên sau đó sức khỏe dần hồi phục. Thuyền trưởng tàu Yinson Power siết chặt tay những chiến sỹ Hải quân Việt Nam trong nước mắt hạnh phúc. Tất cả các thuyền viên còn sống sót như không tin vào những gì đã, đang diễn ra. “Lực lượng Hải quân Việt Nam đã giúp chúng tôi sống lại”, nói xong, thủy thủ Johanes D.Parera ôm chặt những người lính biển cứu sống mình.

Đó chỉ là một trong nhiều lần lực lượng Hải quân Việt Nam “xung trận”. Đại tá Nguyễn Tiến Dũng, Phó Chính ủy Vùng 3 Hải quân, nói: “Công việc cứu hộ, cứu nạn đã trở nên thường xuyên đối với tàu của Hải quân Việt Nam. Chúng tôi xem đây là mệnh lệnh của trái tim, dù khó khăn mấy cũng vượt qua”.

Tàu Hải quân Việt Nam đã hỗ trợ cứu thoát rất nhiều vụ tai nạn trên biển.

Công việc cứu hộ của các chiến sĩ là chuyện thường xuyên mỗi mùa bão tố.

Ngư phủ kỳ cựu

Nhắc đến ngư phủ kỳ cựu, tiếng tăm, không ai ở TP Đà Nẵng và ngư dân miền Trung lại không biết, không nhắc đến ngư phủ Đặng Văn Mầy (1964, trú tại phường An Hải Tây, Sơn Trà - Đà Nẵng). Ông là một trong những gương điển hình của ngư dân biển bởi sự mưu trí, kiên cường và đức tính chịu thương, chịu khó...

Ông Mầy nhớ như in một lần gặp bão dữ trên biển, mà hồi ấy phương tiện liên lạc còn rất thô sơ. Sóng đánh tứ tung, ván thuyền rạn vỡ. Đứng trước ranh giới mong manh sống - chết, ông động viên anh em bình tĩnh, cùng nhau đoàn kết để vượt qua “thời khắc nguy hiểm”. Một tay múc nước ra khỏi thuyền, một tay ông lấy gạo bỏ vào những ống quần cột chặt rồi tấp vào những tấm ván thuyền bị vỡ. Nước vào, gạo nở ra nêm chặt. Cứ thế chống chọi, may mắn sóng dữ rồi cũng đi qua.

Nhiều lần gặp nạn, ông cùng bạn thuyền mưu trí dùng kinh nghiệm ông cha truyền lại: Thả dàm (dù) ngay trước mũi tàu cho chìm dưới nước biển rồi hướng mũi tàu về hướng gió thì dàm sẽ giữ được tàu và lách gió. Nếu nguy cấp nữa thì lấy dầu đổ ngay trước mũi tàu, trong phạm vi dầu loang gió sẽ “bó tay” hoặc hạn chế bớt đi. “Đời đi biển kể sao cho hết những hiểm nguy. Miễn là phải biết bình tĩnh, mưu trí và nhờ trời”, ông Mầy trầm ngâm.

12 giờ lênh đênh trên biển

Ngoài chuyện ngư phủ, thủy thủ vật lộn, chống chọi với hiểm nguy thì vẫn có những điều không thể ngờ xảy ra với các trường hợp đã buông xuôi, mặc cho số phận. Đó là câu chuyện của 13 thuyền viên tàu Ngân Hà 27 (của Doanh nghiệp tư nhân Hùng Vương - Hải Phòng) trôi dạt 12 tiếng đồng hồ trên biển.

16 giờ 50 ngày 18/11, tàu Ngân Hà 27 bị chìm ở khu vực hòn Tai, thuộc quần đào Cù Lao Chàm (TP Hội An – Quảng Nam). Lúc 3 giờ sáng ngày 19/11, các thủy thủ tấp vào bãi biển thuộc thôn Đồng Trì, xã Bình Hải, huyện Thăng Bình, Quảng Nam.

Những chiếc phao cứu sinh - "thần hộ mệnh" cho 13 thuyền viên tàu Ngân Hà 27.

Nhắc lại chuyện kinh hoàng đã qua, anh Nguyễn Văn Thạnh, đại diện chủ hàng trên tàu Ngân Hà 27 vẫn chưa hoàn hồn: Tàu chở 1.500 tấn than từ Quảng Ninh vào cảng Long Bình, TP HCM. Ngày 17/11 tàu ngang qua vùng biển Cù Lao Chàm bị gió to, sóng lớn nên quyết định neo lại vịnh đảo để trú ẩn. Đến ngày 18/11, nghe tin dự báo gió chỉ còn cấp 5 - 6, nên chúng tôi nhổ neo. Đi cách đảo khoảng 5 hải lý, thấy sóng to, gió lớn rất nguy hiểm, tôi đề nghị thuyền trưởng Nguyễn Xuân Nghĩa cho tàu quay lại vịnh trú ẩn. Khi cách hòn Tai khoảng 1 hải lý, gió to thổi rách bạt che hàng trên tàu, nước bắt đầu tràn vào khiến tàu nghiêng khoảng 40 độ. Chúng tôi bơm nước vào cho cân bằng để đưa tàu vào vịnh, nhưng sóng, gió dữ dội nên tàu chỉ chạy được 1 hải lý/ giờ, phải vật lộn suốt 2 tiếng đồng hồ cố gắng cứu tàu khỏi chìm nhưng vô vọng.

“Trước đó, chúng tôi đã liên lạc cứu hộ liên tục, đến khoảng 17 giờ ngày 18/11, phần mũi của tàu bắt đầu chìm dần. Tất cả bám lên phao bè cứu sinh nhìn tàu chìm trong tuyệt vọng”.

Ông Nguyễn Xuân Nghĩa (53 tuổi, Nghĩa Hưng – Nam Định), thuyền trưởng tàu Ngân Hà 27 không dám nghĩ tới khoảnh khắc kinh hoàng nhất đời trong mấy chục năm ông gắn bó với biển. Ông run run kể: “Lúc anh em lên phao cứu sinh, tất cả đều rất sợ. Để trấn tĩnh tinh thần anh em, tôi thét lên, hò hét để quên sự nguy hiểm. Những ngọn sóng cứ đập vào phao, chúng tôi nhìn thấy ánh đèn pha của tàu cứu hộ và dùng pháo sáng bắn để làm tín hiệu cấp cứu. Nhưng sóng to, mưa lớn và đêm tối che khuất tầm nhìn nên tàu cứu hộ không nhìn thấy được. Tất cả anh em bị sóng cuốn xoay tròn nên mất phương hướng. Cuộc vật lộn với sóng biển thật khủng khiếp, ai nấy đều nghĩ đến cái chết. Rồi đến lúc không còn sức để nghĩ vì kiệt sức thì may mắn đã đến. Thật không ngờ...”.

Xuân Hoài

vietanh