Hà Nội sau 2 tháng phân làn đường: Thu dọn tàn tích

> Hà Nội: “Cấp cứu” biển báo phân làn/Hàng loạt tai nạn do biển báo phân làn ở Hà Nội

Thanh tra GTVT bất lực nhìn các phương tiện ồ ạt đi sai làn đường. Ảnh: D.Hương

Cột biển báo gãy, dải phân cách vỡ, hàng trăm vụ tai nạn giao thông đã xảy ra do người đi đường đâm phải biển báo phân làn, thanh tra giao thông đứng "chào cờ" trong khi các phương tiện giao thông đi "chung đường"… Thực tế trên cho thấy Hà Nội đang lặp lại thất bại trong việc phân làn trên một số tuyến phố.

 

Thu dọn tàn tích

 

Khoảng 6h ngày 17/11, ôtô của Công ty Công trình đô thị Hà Nội bắt đầu công việc quen thuộc của mình là đi kiểm tra, chỉnh sửa, thay thế... các biển báo, dải phân cách tại các tuyến phố được phân làn. Chúng tôi theo chiếc xe đi dọc tuyến đường Giải Phóng (đoạn Pháp Vân - Lê Duẩn). Đi mấy chục mét, ôtô lại phải dừng để công nhân xuống xe đặt lại dải phân cách bị đâm nằm nghiêng ngả trên đường hoặc dựng thẳng lại cột biển báo dải phân cách bị xoay ngang... Cùng thời gian đó, 2 nữ công nhân mặc đồng phục ghi Công ty Công trình đô thị Hà Nội đi xe máy cũng làm công việc tương tự tại 2 tuyến phố đã được phân làn là Bà Triệu (đoạn Tràng Thi đến Nguyễn Du) và phố Huế - Hàng Bài.

 

Sau 1 tháng tổ chức phân làn, do có quá nhiều vụ tai nạn giao thông vì người đi đường đâm phải cột biển bảo phân làn, ngành giao thông Hà Nội đã cho lắp thêm dải phân cách nằm trước cột biển báo. Để dải phân cách này không bị xê dịch sau các vụ tai nạn, ngành giao thông có "sáng kiến" dùng dây thép buộc dải phân cách vào cột biển báo, thậm chí một số dải phân cách được đổ cát bên trong để tăng thêm "sức nặng". Tuy nhiên, theo ghi nhận của chúng tôi, gần như toàn bộ các dải phân cách nằm trước cột biển báo phân làn trên cả 5 tuyến phố (đã được phân làn) đều trong tình trạng vỡ nát.

 

Trước đó, lúc 15h30 ngày 16/11, chúng tôi đã tận mắt chứng kiến một người đàn ông bị gãy chân sau khi đâm phải dải phân cách phân làn đường tại phố Xã Đàn. Chỉ sau 20 ngày phân làn, ngành giao thông đã đưa ra con số hàng trăm cột biển báo đổ, gãy phải trồng lại (138 cột) và số cán bộ thanh tra giao thông vận tải (TTGTVT) bị va quệt vào người (4 người). Nhưng số vụ tai nạn, số người bị thương do đâm phải biển báo, dải phân cách phân làn thì không được cơ quan nào công bố.

 

Như thế, sau 2 tháng ra quân phân làn đường rầm rộ và khá tốn kém thì những gì giao thông Hà Nội nhận được vẫn chỉ là hỗn loạn. Trước kia, trong các năm 2003, 2006, 2009 Hà Nội cũng đã từng thí điểm phân làn nhưng đều nhanh chóng thất bại.

 

Thanh tra giao thông "bất lực"

 

Theo bảng tổng hợp kinh phí thực hiện công tác phân làn tách dòng theo phương tiện do Sở GTVT Hà Nội công bố, chỉ sau 20 ngày tổ chức phân làn tại 4 tuyến phố (phố Xã Đàn không có người hướng dẫn phân làn) kinh phí phục vụ hướng dẫn, cưỡng chế phân làn đã lên tới 2,5 tỷ đồng (trong đó 1, 5 tỷ đồng dành cho Thanh tra GTVT, còn Cảnh sát giao thông là 1 tỷ đồng).

 

Tuy nhiên, có mặt trên 4 tuyến đường đã phân làn và được "hưởng chế độ" hướng dẫn phân làn sáng 17/11 (từ 6h30 đến 8h30), chúng tôi thấy lực lượng Thanh tra GTVT rất mỏng và gần như không thực hiện việc hướng dẫn phân làn giao thông. Tuyến đường Bà Triệu không có Thanh tra GTVT làm nhiệm vụ. Tuyến phố Huế - Hàng Bài có duy nhất một Thanh tra GTVT (đầu phố Huế hướng phố Huế - Hàng Bài) nhưng người này không đứng phân làn trên đường mà ngồi trong nhà người dân "buôn chuyện". Tuyến Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt chỉ có một Thanh tra GTVT đứng phân làn (điểm phân làn giáp cầu bộ hành trước cổng Công viên Thống Nhất).

 

Tuyến đường Giải Phóng tập trung đông Thanh tra GTVT nhất nên cũng nhiều "hình thức phân làn" nhất. Gần như toàn bộ tuyến đường Giải Phóng đều có mặt Thanh tra GTVT tại các điểm đặt biển báo phân làn (từ điểm phân làn đối diện ga Giáp Bát đến hết đường Giải Phóng không có Thanh tra GTVT). Có mặt đầy đủ nhưng mỗi Thanh tra GTVT lại chọn cho mình một cách phân làn khác nhau, một số đứng trên hè đường, một số ngồi trên xe máy dựng trên vỉa hè. Có khoảng 5 Thanh tra GTVT "dũng cảm" đứng trước các biển báo phân làn và cũng khoảng chừng ấy Thanh tra  GTVT "ít dũng cảm" hơn đứng sau biển báo phân làn và dải phân cách phân làn. Những Thanh tra  GTVT đứng trên hè hay ngồi trên xe máy đương nhiên không thể phân làn phương tiện từ vị trí của họ, nhưng ngay những Thanh tra GTVT đứng trước và sau biển báo phân làn cũng không hề có sự hướng dẫn nào cho người tham gia giao thông. Họ đứng đó, nhìn dòng người tham gia giao thông hồn nhiên đi sai làn đường... và bất lực.

 

Phân làn tách dòng phương tiện là một trong những giải pháp cần thiết nhằm giảm ùn tắc giao thông Thủ đô. Nhưng khi thực hiện "cưỡng chế giao thông" bằng cách dựng cột giữa đường đã và đang phản tác dụng thì ngành GTVT Hà Nội cũng nên dũng cảm thay đổi hình thức lắp đặt các biển báo phân làn. Bởi cái giá phải trả không chỉ là số tiền nhiều tỷ đồng của Nhà nước mà là tính mạng của người dân và của chính lực lượng Thanh tra GTVT đang hàng ngày làm nhiệm vụ tại các tuyến đường đó.

 

Không đánh giá vì ngại đụng chạm   "Chưa có một hội thảo nào đánh giá rằng những đợt tổ chức phân làn trước đó là thành công hay thất bại nhưng tôi cho rằng ít nhiều thì thành công bởi đó là hồi chuông cảnh tỉnh cho người Hà Nội rằng không thể đi lộn xộn như thế mà phải đi theo làn. Vì chưa có hội thảo đánh giá nên tôi xin phép không được nói vì nói đôi khi nó đụng chạm...". Ông Nguyễn Xuân Tân, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội nói tại buổi giao ban báo chí Thành ủy Hà Nội ngày 11/10/2011.

 

Võ Hải