Hệ thống cân xe trên quốc lộ: Vẫn có cửa để "lách"
Giadinh.net - Ông Ngô Quang Đảo, Phó Cục trưởng Cục đường bộ Việt Nam cho biết, trong tháng 8 này sẽ triển khai hệ thống cân xe mới tại trạm Dầu Giây (Đồng Nai). Có hai loại cân được triển khai là cân tĩnh và cân động. Nhưng nhiều ý kiến cho rằng, vẫn còn những kẽ hở cho tiêu cực!
Hệ thống cân động sẽ gồm một thiết bị cảm biến đặt trên đường có khả năng lưu giữ số liệu về biển số, tải trọng tất cả các phương tiện đi qua. Vì thế, tất cả các xe tải khi đi qua đều bị kiểm tra và hệ thống máy móc sẽ tự động báo tải trọng. Những xe bị phát hiện quá tải sẽ được hướng dẫn vào trạm để kiểm tra lại.
Tại đây, các xe sẽ tiếp tục được cân trong trạng thái tĩnh để xác định số liệu chính xác, làm căn cứ xử phạt. Các lái xe quá tải phải chịu hoàn toàn chi phí cho việc thực hiện dỡ tải và làm các thủ tục lưu kho, sang tải khi xe bị phát hiện vi phạm. Riêng với những xe vi phạm chở quá tải bị cân động phát hiện, nhưng vẫn cố tình bỏ chạy thì lực lượng chức năng sẽ truy đuổi và xử lý thật nghiêm.
Ông Đảo cho biết thêm: Khi phương tiện chạy qua hệ thống cân động thì toàn bộ các thông tin như biển số xe, hình ảnh, hướng và làn xe di chuyển, chiều dài xe, số trục xe, khoảng cách trục xe, tải trọng của mỗi trục xe, tải trọng toàn xe, tốc độ xe, thời gian xe đi qua cân động... đều được ghi lại và hiện rõ trên màn hình. Vì thế, nhân viên trực tại trạm và lái xe đều biết xe có chở quá tải hay là không.
Hiện có 3 trạm cân mới được lắp thí điểm tại TPHCM, Đồng Nai và Quảng Ninh trong tổng số khoảng khoảng 23 trạm. Sau khi thí điểm sẽ tiến hành rút kinh nghiệm rồi mới triển khai lắp đặt đồng loạt các trạm cân trong cả nước. Tuy nhiên, một trong những thông tin dấy lên mối lo ngại rằng nạn tiêu cực khó mà hết được, bởi các chi tiết trong hệ thống kỹ thuật có sai số lớn.
Cục đường bộ khẳng định, do tốc độ cho phép xe qua trạm cân động khoảng 40 - 60km/h nên có sai số tải trọng từ 10% - 15%. Đây rất có thể sẽ là một kẽ hở để các lái xe lợi dụng. Trong trường hợp xe bị phát hiện có tải trọng cao hơn cho phép khi cân động, nhưng nếu có “thông đồng” giữa bên kiểm tra và lái xe thì rất có thể trước khi vào cân tĩnh sẽ có chuyện “hạ tải”. Xe sau khi kiểm tra thấy không có vấn đề gì thì hàng hóa quá tải sẽ được chuyển bằng... xe khác sang bên kia trạm cân rồi lên xe cũ đi tiếp.
Như thế, dù cho biện pháp kỹ thuật có cao đến mấy thì yếu tố con người vẫn phải đặt lên hàng đầu.
Lâm Phong