“Kéo” dân ra ngoài trung tâm

Cuối tháng 10 sẽ quyết chuyện bố trí lệch giờ làm việc

Vừa qua, thành phố có chủ trương thực hiện giải pháp bố trí lệch giờ làm của các cơ quan Trung ương và Hà Nội để giảm ùn tắc giao thông. Chủ trương này được Thành phố tiến hành đến đâu, thưa ông?

- Hiện có 2 phương án, đó là đề nghị các cơ quan Trung ương chuyển làm việc lên 8h, cơ quan Hà Nội làm sớm hơn là 7h. Tuy vậy, chúng tôi nghĩ không nên thay đổi giờ làm việc của các cơ quan Trung ương, đối với Thành phố sẽ làm muộn, khoảng 8h30 và về muộn hơn. Chúng tôi đang chỉ đạo cơ quan chức năng tiến hành điều tra, thống kê xem số lượng cán bộ của Thành phố phải đưa con đi học là bao nhiêu. Bởi, nếu công chức Hà Nội làm lúc 8h30 mà 7h vẫn phải đưa con đi học thì ùn tắc không giải quyết được.

Đến khi nào các cơ quan này báo cáo Thành phố việc thống kê?

- Dự kiến hết tháng 10 sẽ có báo cáo để chúng tôi nghiên cứu, báo cáo Thành ủy.

Như vậy sẽ có một bộ phận nhỏ phải chịu thiệt thòi khi áp dụng giải pháp này?

- Đúng thế. Việc này rất khó tránh khỏi, bởi chúng ta phải chấp nhận những thiệt thòi đó vì cộng đồng lớn. Chính sách không bao giờ có thể đáp ứng được toàn bộ các yêu cầu đòi hỏi của mọi đối tượng trong xã hội. Vấn đề là điều tra, nghiên cứu xem đối tượng chịu thiệt thòi là nhiều hay ít để vận động, tuyên truyền nhân dân chấp nhận vì cộng đồng xã hội.

Không để xe buýt lớn vào tuyến đường nhỏ!

Thưa ông, chúng ta có tính đến biện pháp cấm bớt xe máy ở một số tuyến đường?

- Việc này đang được tính toán cụ thể, kể cả xem xét có cấm xe buýt vào một số tuyến đường hay không. Mặc dù chúng ta đang cố gắng tăng cường phương tiện công cộng, nhưng trong một số trường hợp nó lại cản trở giao thông. Có hai cách giải quyết vấn đề này: đảo toàn bộ xe buýt lớn chạy ngoại thành, chuyển tất cả xe buýt nhỏ vào chạy nội thành, nếu thiếu sẽ tăng cường thêm xe nhỏ, hiện đại hơn nhằm giảm sự cồng kềnh của xe lớn. Bên cạnh đó, sẽ xem lại một số tuyến đường sẽ không chạy xe buýt vì đường quá nhỏ hẹp như Hàng Bông, Hàng Gai.

Đối với xe máy cũng phải tính toán cẩn thận. Ở đây luôn có tính hai mặt của một vấn đề: một mặt nó gây trở ngại giao thông, nhưng mặt khác nó tạo nên năng suất lao động. Việc phân luồng, phân tuyến với hạ tầng hiện nay là rất khó. Hiện cả thành phố mới có một tuyến đường làm tốt vấn đề này là đường Đại Cồ Việt thì lại đang  thi công hầm hành bộ.

Không xây dựng trường học, bệnh viện lớn trong thành phố

Những giải pháp trên vẫn là những giải pháp tình thế, ông có ý tưởng về lâu dài để giải quyết dứt điểm những vướng mắc của giao thông Hà Nội?

- Với hạ tầng chật hẹp như vậy thì tất cả những giải pháp vừa qua đều là tình thế chứ không phải là giải pháp căn bản. Giải pháp lâu dài là “kéo” dân cư ra bên ngoài trung tâm thành phố. Muốn vậy phải đầu tư các đô thị mới ra ngoài để kéo dân ra, đưa cơ sở thu hút nhiều lao động và dân cư lớn như bệnh viện, trường học ra ngoài. Trước mắt, sẽ không cho xây dựng thêm các trường học, bệnh viện lớn trong thành phố.

Cũng nhiều ý kiến cho rằng khi quy hoạch giao thông và đô thị, chúng ta đã quên dành diện tích giao thông tĩnh?

- Đây là yếu kém của chúng ta hiện nay. Vừa rồi khi xem xét các đô thị, tôi đã phát hiện ra vấn đề này. Mảng giao thông tĩnh đang bị bỏ quên, làm rất ít, nếu có chỉ một chút ở tầng hầm ở các toà nhà mà thôi.

Hồng Sơn (thực hiện)