Không quản được lại... cấm?

Trong văn bản thẩm định Nghị định Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, Bộ Tư pháp cho rằng cho rằng, không thể cùng một hành vi mà mỗi nơi xử phạt một kiểu.

 

Hiến pháp (năm 1992) cũng quy định “mọi công dân đều bình đẳng trước pháp luật”. Rất may là trước sự bất tán đồng này, Bộ Giao thông vận tải cũng đã cân nhắc và cho biết, sẽ không đưa đề xuất xử phạt cao hơn tại hai thành phố trên vào Dự thảo.

 

Vấn đề tuy đã được “tháo gỡ” nhanh chóng, song nó cũng khiến người dân thêm một phen bàn tán, còn báo chí thì tốn thêm chút giấy mực. Bàn tán, giấy mực cũng không “vấn đề” gì, nếu như đề xuất trên chỉ là một sự… “tình cờ”, xuất phát từ sự quá lo lắng trước thực trạng giao thông ở hai đầu đất nước. Vấn đề ở đây, như nhiều người đặt ra, phải chăng tâm lý “không quản được thì cấm” đã ăn sâu vào tư duy của một số người cầm cân, nảy mực.

 

Điều này dường như đã trở nên khá phổ biến, trong không ít lĩnh vực của đời sống. Đầu năm nay, một đơn vị chức năng của Hà Nội đã đề xuất việc vận chuyển, buôn bán gia súc, gia cầm phải bằng phương tiện chuyên dụng, đảm bảo vệ sinh, cấm dùng xe máy, xích lô, xe đạp hoặc các phương tiện thô sơ khác.

 

Mục đích của đề xuất này rất tốt, trong tình hình các bệnh dịch xuất hiện và có nguy cơ lây lan, cần đảm bảo vệ sinh đến mức tối đa. Tuy nhiên, những người đề xuất đã “quên” mất một điều, đó là từ nhiều năm nay, việc vận chuyển gia súc, gia cầm chủ yếu là bằng xe máy, xích lô, lấy đâu ra những “phương tiện chuyên dụng”. Cũng…rất may là chỉ 3 ngày sau đó, Bộ Tư pháp đã có công văn phản bác, UBND Hà Nội họp bàn và đã tiếp tục cho phép dùng xe máy để chở gia súc, gia cầm.

 

“Không quản được thì cấm” đã là một…nhẽ, lại còn có việc “Không có cách nào lấy thành tích cũng cấm”. Cách đây ít lâu, ở một số con phố của Hà Nội, dù chỉ cách nhau một ngã tư, nơi thì cấm để xe đạp, xe máy trên hè, nơi lại không cấm.

 

Trong khi đó, Thành phố hướng dẫn rằng, những hè đường có chiều rộng từ 3m trở lên thì được để xe, 6 m trở lên có thể tổ chức những điểm trông xe. Tuỳ vào tình hình cụ thể mà từng phường có quy định cụ thể. Vậy là một số phường đã căn cứ vào câu “tình hình cụ thể” mà ra lệnh cấm tiệt việc để xe, dù hè rất rộng. Nhiều người dân phản ánh rằng, sở dĩ làm như vậy để cuối năm phường đưa vào báo cáo thành tích rằng “đường thông, hè thoáng”…quanh năm. Ai cũng ủng hộ việc lập lại trật tự giao thông, thế nhưng, thiết nghĩ cũng nên chú ý đến tính hợp lý của lệnh cấm. Cấm hè nhưng lại làm ngơ khi dân để xe dưới lòng đường, cho đó không thuộc trách nhiệm quản lý của phường, thì chỉ làm tai nạn, ách tắc giao thông càng thêm trầm trọng.

 

Ông Đặng Thanh Sơn, Vụ phó vụ Pháp luật hình sự - hành chính, Bộ Tư pháp, khi trả lời xung quanh đề xuất xử phạt hành vi vi phạm giao thông tại Hà Nội và TP HCM đã nói thẳng: “Nhà quản lý cần nhìn nhận những giải pháp mình đưa ra dưới góc độ nhân văn và hợp lòng dân, chứ không thể tư duy theo cách không quản lý được thì cấm hoặc làm trái luật”. Câu nói này đáng để suy nghĩ.