Kiềm chế tai nạn và ùn tắc giao thông: Những ghi nhận mong manh!

Nhiều ý kiến cho rằng, kết quả đạt được sau 2 năm thực hiện Nghị quyết Chính phủ về một số giải pháp cấp bách kiềm chế tai nạn và ùn tắc giao thông là đáng ghi nhận nhưng còn rất... mong manh.

 

Ùn tắc tăng  gần gấp đôi

Nạn ùn tắc giao thông của Hà Nội vẫn thường xuyên xảy ra sau khi thành phố thí điểm phân làn lại tổ chức lại các nút giao thông. Ảnh: Chí Cường

 

Gia tăng hành vi chống người thi hành công vụ Theo thống kê của Cục CSGT đường bộ - đường sắt, năm 2009 cả nước đã xảy ra gần 100 vụ chống lại lực lượng CSGT đang thi hành nhiệm vụ tại 26 tỉnh, thành phố, làm bị thương 32 CSGT. Lực lượng chức năng đã bắt và xử lý 100 đối tượng liên quan. Việc người vi phạm an toàn giao thông chống lại CSGT tập trung nhiều nhất tại Hà Nội 38 vụ, Hải Phòng 11 vụ, TP HCM 10 vụ…

Số vụ ùn tắc và tăng trưởng ùn tắc diễn ra trên phạm vi toàn quốc trong năm 2009 mà tâm điểm là hai thành phố Hà Nội và TP Hồ Chí Minh gia tăng đáng báo động. Hà Nội đứng đầu bảng ùn tắc với 101 vụ, tiếp đến là TP Hồ Chí Minh... Ông Nguyễn Thành Tài, Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh cho biết, trong năm 2009, tình trạng ùn tắc toàn thành phố đã tăng đột biến với 78 vụ ùn tắc kéo dài trong 30 phút và 18 vụ trong nhiều giờ đồng hồ. Ùn tắc giao thông gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ sản xuất của các doanh nghiệp, nhà máy, kéo chậm tốc độ phát triển của thành phố.

Tại Hà Nội, trong năm qua, lực lượng Thanh tra giao thông đã thí điểm tổ chức lại giao thông tại nhiều nút bằng các phương pháp như phân làn, đặt dải mềm phân cách tại các ngã tư, bước đầu đã có kết quả. Hàng loạt các giải pháp khác cũng được triển khai như bổ sung các vạch sơn, gờ giảm tốc, đèn cho người đi bộ ở một số tuyến đường, bổ sung hệ thống biển báo giao thông, cắm chốt ở các điểm thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm...

Tuy nhiên theo nhận định, đó chưa phải là những biện pháp mang tính ổn định, bền vững mà chỉ là cách tổ chức tình thế. Gần đây, chỉ đạo giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông xảy ra thường nhật tại Thủ đô, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã ban hành văn bản yêu cầu UBND TP Hà Nội tăng cường rà soát, kiểm tra các điểm đỗ, dừng phương tiện trên hè phố, lòng đường không đảm bảo điều kiện, cương quyết xóa bỏ các điểm trông giữ phương tiện ảnh hưởng đến giao thông.

 

Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu thành phố phải lập các tổ công tác kiểm tra xử lý nghiêm khắc các phương tiện giao thông đi ngược chiều, lấn đường, đỗ sai quy định, nhất là tại các điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Chính phủ cũng đề nghị lãnh đạo thành phố chỉ đạo các quận, huyện cần tăng cường kiểm tra, xử lý triệt để các trường hợp vi phạm lấn chiếm đường phố làm nơi bán hàng hoặc đổ phế thải nơi công cộng, lòng đường nhưng phần việc ngành giao thông làm được còn khiêm tốn.

Tăng vọt tai nạn giao thông đường sắt

Năm 2009, tình hình giảm thiểu tai nạn giao thông trên toàn quốc đạt con số đáng ghi nhận. Tuy nhiên, số vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng lại tăng chóng mặt với 141 vụ, tăng 45 người chết so với năm 2008. Trong số này, tai nạn do xe khách gây ra chiếm 30 vụ, làm chết 121 người, bị thương 288 người. Lỗi chủ yếu được xác định là do đi sai phần đường. Trong 141 vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng, làm chết đến 439 người thì xe khách là xe tư nhân, xe của các Hợp tác xã, doanh nghiệp vận tải nhỏ chiếm đến 80%.

Khác với đường bộ, năm 2009, tai nạn giao thông đường sắt tăng vọt trên cả 3 tiêu chí (số vụ, số người chết, số người bị thương - PV) so với năm 2008 với 468 vụ, làm chết 226 người, bị thương 324. Đây là những con số đáng báo động đối với an toàn giao thông đường sắt.

Năm 2009, có 33 tỉnh, thành phố giảm số người chết vì tai nạn giao thông nhưng lại có đến 31 tỉnh, thành phố tăng số người chết. 7 địa phương tăng số người chết trên 25% như Lào Cai, Điện Biên, Yên Bái, Hòa Bình, Sơn La, Hà Giang, Thanh Hóa.

 “Thành tích còn khiêm tốn”

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải cho rằng về an toàn giao thông, thành tích còn rất khiêm tốn, việc tuyên truyền, phổ biến pháp luật về an toàn giao thông cần làm rầm rộ, đầu tư nhiều hơn nữa, phải đi vào phê phán các hoạt động vi phạm giao thông. Theo Phó Thủ tướng, cùng các biện pháp, phải thực hiện giám sát và xử phạt nghiêm, tăng cường xử phạt nguội qua hình ảnh, cơ sở dữ liệu về phương tiện, việc sang tên đổi chủ phải được thực hiện nghiêm.

 

Việc tắc đường là do tỷ lệ đất dành cho giao thông. Các địa phương phải rà soát lại tỷ lệ đất dành cho giao thông có được như vậy không. Việc đầu tư về giao thông phải được xem là dự án cấp bách và được áp dụng các thủ tục đặc thù. "Làm sớm 1 ngày có thể cứu được mấy mạng người. Vướng cái gì báo lên, Chính phủ sẽ giải quyết. Về quản lý hoạt động xe khách phải quyết liệt và làm sớm. Một người lái mười mấy tiếng 1 ngày thì làm sao an toàn, tránh được các tai nạn thảm khốc. Giải quyết ùn tắc tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh cứ đề xuất, Chính phủ ủng hộ" - Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải chỉ đạo.

 

Minh Anh