Lại là các thủ tục hành chính

Anh này cho biết, con anh đang học tại một trường thuộc Đại sứ quán Liên bang Nga ở Hà Nội.

Do chưa biết quy định dự thi với đối tượng này thế nào nên anh đã đến Bộ GD&đT để tìm hiểu. Lần đầu anh được hướng dẫn gặp Vụ trưởng Vụ ĐH & Sau ĐH. Vụ trưởng nói anh về làm đơn gửi chuyên viên của Vụ. Khi làm xong đơn, đến gặp chuyên viên thì anh được chỉ xuống Vụ Giáo dục Trung học. Qua đó người ta nói anh xuống gặp Vụ Hợp tác quốc tế. Tại Vụ Hợp tác quốc tế, anh được biết ở đây “chỉ giải đáp những vấn đề liên quan đến du học, chỉ tiêu...”. Sau một vòng, đơn và người lại quay về... Vụ ĐH & Sau ĐH. Đến đây chuyên viên của Vụ cho biết anh phải gặp Vụ trưởng, vì đơn ghi gửi vị này. Nhưng Vụ trưởng lại đang đi công tác, vậy là cuối cùng anh đành về.

Có lẽ câu chuyện trên đây ít nhiều độc giả cũng thấy... quen quen. Nó quen vì rất dễ bắt gặp ở nhiều lĩnh vực của đời sống xã hội.

Nhiều người dân, khi có những công việc liên quan đến các thủ tục hành chính, họ thường chọn cách đi “cửa sau”. Cửa sau ở đây theo phương châm “nhất thân, nhì quen, tam... phong bì”. Làm việc gì có người quen, người thân giúp đỡ, thêm tý “phong bì” bao giờ cũng nhanh hơn. Có người ra đường đi sai luật Giao thông, vậy là ngay lập tức tính đến chuyện “lót tay”. Nhiều khi tiền “lót tay” bằng hoặc nhiều hơn tiền phạt, nhưng khổ chủ vẫn chấp nhận. Hoá ra cái tâm lý ngại đến “cửa quan” đã ăn sâu vào tiềm thức, khiến người dân hành xử như vậy.

Người dân “ngại” các thủ tục hành chính, sẵn sàng chấp nhận “cửa sau”, người thực thi các thủ tục hành chính không sẵn lòng dẹp bỏ các thủ tục phiền hà, đáp số tất yếu là công việc đình trệ, tiêu cực dễ nảy sinh, quyền lợi của người dân không được đảm bảo.

Chế độ “một cửa” đã được áp dụng từ lâu, ở nhiều ngành, lĩnh vực khác nhau nhưng xem ra vẫn còn nhiều điều phải chấn chỉnh. Việc tổ chức hội thảo, hội nghị, tuyên truyền về vấn đề này là rất cần thiết, nhưng điều cần thiết hơn nữa là giám sát thực hiện. Những cá nhân, đơn vị chậm đổi mới tư duy, vô tình hay cố ý làm cơ chế một cửa méo mó cũng cần phải bị xử lý nghiêm. Có như vậy, con tàu hành chính công mới vận hành nhẹ nhàng theo mong muốn.

Nguyễn Hoài