Lời kể thuyền trưởng thoát chết thần kỳ trong vụ chìm tàu
GiadinhNet - Khi anh em đang ngủ, bỗng nhiên nghe tiếng ầm. Mọi người tỉnh dậy thì cũng là lúc tàu bắt đầu chìm.
 Thuyền trưởng Vân vẫn chưa hết bàng hoàng sau khi thoát chết thần kỳ trên biển. |
Anh Lê Thanh Vân (sinh năm 1974, quê Đức Trạch, Bố Trạch, Quảng Bình) chủ tàu kiêm thuyền trưởng tàu cá QB 92678TS kể lại: Sau một đêm hành nghề đánh bắt hải sản trên vùng biển Việt Nam cách Đà Nẵng khoảng 70 hải lý, khoảng 7 giờ 30 sáng 18/5, anh Vân cùng 7 bạn nghề gồm: Nguyễn Văn Tới (SN 1972), Hoàng Văn Minh (SN 1977), Nguyễn Văn Hải (SN 1974, đều trú ở xã Đức Trạch, huyện Bố Trạch), Lê Đức Trọng (SN 1983, quê Hải Trạch, Bố Trạch), Bùi Công Tuấn (SN 1978, quê Phú Trạch, Bố Trạch) và hai cháu Lê Thanh Nam (1995), Lê Thanh Bắc (1997, là con trai anh Vân) đang ngủ để lấy sức thì bất ngờ nghe tiếng ầm. Mọi người dậy thì thấy tàu đang chìm với tốc độ nhanh. Nước tràn vào khoang tàu và khoảng 10 phút sau tàu chìm nghỉm. Quá bất ngờ, trở tay không kịp mọi người liền đạp cửa tàu và bơi lên mặt nước, bấu víu vào mấy phao nổi lên...
Sau khi cả 8 anh em thoát chết, anh Vân cùng với anh Trọng bơi đến thuyền thúng dự phòng trên tàu may mắn nổi lên để đi tìm người cứu giúp. “Giữa mênh mông biển cả không biết kêu ai hỗ trợ, tôi với anh Trọng quyết định bơi thuyền thúng theo hướng Nam – nơi có nhiều tàu ngư dân Việt Nam đánh bắt hải sản. Khoảng 2 tiếng đồng hồ sau chúng tôi gặp một tàu đánh cá của Đà Nẵng và nhờ họ chở đi tìm một tàu đánh cá khác cùng quê để quay lại cứu 6 anh em đang vật lộn với sóng gió giữa biển”, anh Vân nói.
Sau khi cả 8 anh em thoát chết, anh Vân cùng với anh Trọng bơi đến thuyền thúng dự phòng trên tàu may mắn nổi lên để đi tìm người cứu giúp. “Giữa mênh mông biển cả không biết kêu ai hỗ trợ, tôi với anh Trọng quyết định bơi thuyền thúng theo hướng Nam – nơi có nhiều tàu ngư dân Việt Nam đánh bắt hải sản. Khoảng 2 tiếng đồng hồ sau chúng tôi gặp một tàu đánh cá của Đà Nẵng và nhờ họ chở đi tìm một tàu đánh cá khác cùng quê để quay lại cứu 6 anh em đang vật lộn với sóng gió giữa biển”, anh Vân nói.
Mong sớm tìm ra tàu gây tai nạn
Sau khi được tàu cá bạn cứu, 8 anh em ngư dân ai nấy đều bàng hoàng, không tin được mình đã thoát chết một cách thần kỳ. “Khi lên được tàu cá của bạn an toàn, chúng tôi báo về Đài thông tin duyên hải miền Trung, Danang MRCC và các cơ quan chức năng. Sau đó Danang MRCC đã điều động tàu SAR 274 đi cứu nạn và đến tối ngày 18/5 trên đường vào bờ, chúng tôi đã gặp tàu SAR 274 giữa biển và toàn bộ 8 anh em chúng tôi được đưa sang tàu SAR 274 an toàn”, anh Vân cho biết.
Anh Vân cho biết, sau khi bị đâm bất ngờ trên biển, anh cùng 7 thuyền viên bơi lên mặt nước và đã kịp nhìn lại ‘thủ phạm’ đã gây ra tai nạn. “Đó là một tàu chở hàng của nước ngoài có trọng tải lớn, khi đó, anh em chúng tôi đã thay nhau đọc các ký hiệu trên chiếc tàu đó rồi viết lên một tấm gỗ trôi số hiệu của con tàu đâm vào tàu anh Vân là 9454577 chạy theo hướng Bắc-Nam, có treo cờ của Panama. Trong khi đó, theo tra cứu của Đài thông tin Duyên hải và Danang MRCC thì con tàu có số hiệu nói trên có tên là Zosco Qingdao, Hô hiệu: 3FJG2, số IMO 9454577, số nhận dạng MMSI: 354257000, quốc tịch Panama”, anh Vân nói.
Anh Vân cho biết, sau khi bị đâm bất ngờ trên biển, anh cùng 7 thuyền viên bơi lên mặt nước và đã kịp nhìn lại ‘thủ phạm’ đã gây ra tai nạn. “Đó là một tàu chở hàng của nước ngoài có trọng tải lớn, khi đó, anh em chúng tôi đã thay nhau đọc các ký hiệu trên chiếc tàu đó rồi viết lên một tấm gỗ trôi số hiệu của con tàu đâm vào tàu anh Vân là 9454577 chạy theo hướng Bắc-Nam, có treo cờ của Panama. Trong khi đó, theo tra cứu của Đài thông tin Duyên hải và Danang MRCC thì con tàu có số hiệu nói trên có tên là Zosco Qingdao, Hô hiệu: 3FJG2, số IMO 9454577, số nhận dạng MMSI: 354257000, quốc tịch Panama”, anh Vân nói.
 Đơn đề nghị của anh Vân |
Điều đáng nói là trong chuyến đi biển lần này, thuyền trưởng Vân và 7 thuyền viên còn lại đã đầu tư gần 1,7 tỷ đồng; trong đó hơn 1 tỷ đồng anh Vân vay ngân hàng và bà con, bạn bè cùng quê. Trong phút chốc, tất cả tài sản, sản phẩm đánh bắt trên tàu bị chìm xuống đáy đại dương. Hy vọng một chuyến đi biển thắng lợi để về quê có tiền trả nợ, nhưng bây giờ anh Vân đã trắng tay, nợ nần chồng chất.
“Tôi đã làm đơn gửi các cơ quan chức năng nhờ can thiệp và tìm tàu đã gây ra tai nạn để bắt họ đền cho anh em chúng tôi. Đi biển là nghề cha truyền con nối ở quê tôi, anh em chúng tôi không những xem đây là nghề kiếm sống, nuôi gia đình mà còn tự hào ra khơi đánh bắt, khẳng định chủ quyền lãnh hải của Việt Nam trên biển đông. Bây giờ tay trắng, không biết bấu víu vào đâu nữa”, anh Vân nghẹn ngào nói.
Ngư dân cần lưu ý khi hành nghề trên biển
 Ngư dân ra khơi cần ‘né’ luồng tàu lớn. |
Ngày càng có nhiều vụ tai nạn do tàu nước ngoài đâm tàu ngư dân Việt Nam khi đang hành nghề trên biển. Cách đây khoảng 1 tháng, vào tối 17/4, khi tàu cá QB 92989TS của anh Trương Văn Long (xã Đức Trạch, huyện Bố Trạch, Quảng Bình) cùng 6 bạn nghề gồm: Trương Văn Tài (1989), Đỗ Huy Hoàng (1996), Nguyễn Văn Hùng (1996), Hoàng Thắng (1989), Nguyễn Phước (1996) và Hồ Văn Hiến (1972) đang hành nghề chụp mực tại khu vực biển Thuận An, cách Thừa Thiên-Huế 11 hải lý thì bất ngờ bị một tàu lạ đâm chính diện và chìm tại chỗ, rất may cả 7 người trên tàu không thương vong và trôi dạt trên biển gần 12 tiếng đồng hồ thì được một tàu cá của ngư dân tỉnh Quảng Nam cứu vớt.
Theo ông Trần Văn Long, Giám đốc Danang MRCC, cho biết trước những tai nạn trên biển ngày càng gia tăng và phức tạp, để tránh những thiệt hại lớn về người và tài sản; ngư dân các vùng biển từ Quảng Bình vào tới Ninh Thuận khi ra khơi đánh bắt hải sản nên ‘né’ những luồng có tàu lớn đi qua. Đặc biệt, phải nâng cao tinh thần cảnh giác, đồng thời cắt cử người trực khi thả tàu để ngủ. Vào ban đêm, trên tàu phải thắp đèn sáng và phải có tín hiệu cảnh báo để các tàu khác nhận ra mình mà tránh gây tai nạn.
Theo ông Trần Văn Long, Giám đốc Danang MRCC, cho biết trước những tai nạn trên biển ngày càng gia tăng và phức tạp, để tránh những thiệt hại lớn về người và tài sản; ngư dân các vùng biển từ Quảng Bình vào tới Ninh Thuận khi ra khơi đánh bắt hải sản nên ‘né’ những luồng có tàu lớn đi qua. Đặc biệt, phải nâng cao tinh thần cảnh giác, đồng thời cắt cử người trực khi thả tàu để ngủ. Vào ban đêm, trên tàu phải thắp đèn sáng và phải có tín hiệu cảnh báo để các tàu khác nhận ra mình mà tránh gây tai nạn.
Ánh Dương