Mỗi năm 1 hộ dân mất 1 - 2 triệu đồng vì ô nhiễm môi trường

Qua đó, những thông tin về việc nghiên cứu thực trạng các bệnh tật của nhân dân nội thành Hà Nội, có liên quan tới ô nhiễm không khí, các tổn thất về kinh tế - xã hội  do các bệnh này gây nên và đề xuất giải pháp khả thi nhằm phòng ngừa, hạn chế tình trạng này... đã được đưa ra tranh luận sôi nổi.

Tiễn sĩ Đặng Dương Bình, Trưởng phòng Quản lý môi trường - Sở tài nguyên môi trường & nhà đất Hà Nội cho biết: Môi truờng thành phố Hà Nội đang rơi vào tình trạng quá tải, đáng báo động. Nguyên nhân chính do phần lớn các Cty cũ, lạc hậu  còn “ngự” trong lòng thành phố. Những Cty không có thiết bị xử lý ô nhiễm khí thải, đồng thời hạ tầng cơ sở đô thị như: Hệ thống  cấp nước, thoát nước giao thông vận tải... rất thấp kém, không phù hợp với tốc độ đô thị hoá. Tốc độ xây dựng rất chóng mặt, dẫn đến việc vận chuyển rác thải xây dựng, vật liệu xây dựng tấp nập, không có biện pháp che chắn làm cho mức độ ô nhiễm bụi tăng lên trầm trọng.

Thêm vào đó, nhiều tuyến phố do không có sự  chỉ đạo thống nhất, sự phối kết hợp chặt chẽ của các ngành chức năng, dẫn đến tình trạng đào đường bừa bãi, hiện tượng đào lên lấp xuống không những ảnh hưởng đến chất lượng của những con đường, mà là nguyên nhân gây nồng độ bụi đậm đặc.

Theo tiêu chuẩn của thế giới, đường phải chiếm từ 30-50% diện tích sử dụng chung cho đô thị, tuy nhiên ở nước ta con số này chiếm 3-4%. Khi hạ tầng cơ sở còn chưa thể đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân, thì các phương tiện giao thông tăng lên một cách chóng mặt. Phần lớn phương tiện không đảm bảo tiêu chuẩn về môi trường. Theo thống kê chưa đầy đủ, vào giờ cao điểm có gần 30 vạn người ngoại tỉnh tham gia giao thông trên địa bàn thành phố, khiến tình trạng ô nhiễm không khí càng ở mức độ trầm trọng.

Một số giải pháp được đưa ra bàn luận tại hội thảo như; phát triển giao thông công cộng, hạn chế sử dụng các phương tiện cá nhân để giảm thiểu lượng xe cơ giới chạy trên đường sẽ giảm được nguồn thải và giảm sự cố tắc nghẽn xe cộ. Tuy nhiên, theo báo cáo của Sở GTCC Hà Nội, các phương tiện giao thông công cộng mới chỉ đáp ứng được 5% nhu cầu đi lại của người dân đô thị. Việc khuyến khích người dân sử dụng xe đạp, các nhà quản lý cải tiến mẫu mã xe đạp, xây dựng tuyến đường riêng cho xe đạp... được nhiều người ủng hộ. Quy hoạch mở rộng không gian đô thị, thông qua việc bố trí, các khu vui chơi công cộng, vườn hoa, quảng trường, phát triển mạng lưới cây xanh là một trong những biện pháp hữu hiệu để giảm lượng bụi và ồn từ hoạt động giao thông gây ra.       

Đã đến lúc phải đặt tình trạng ô nhiễm không khí ở Hà Nội lên mức báo động, từ đó thay đổi hành vi ứng xử với môi trường. Tất cả người dân cần nâng cao ý thức trách nhiệm bảo vệ môi trường, có cách ứng xử thân thiện với môi trường hơn. Một cuộc nghiên cứu do Sở Y tế và Sở Khoa học & Công nghệ Hà Nội vừa thực hiện cho thấy kết quả: Người dân Thủ đô đang càng ngày càng phải chịu những áp lực tồi tệ từ sự ô nhiễm không khí, ô nhiễm môi trường gây ra. Số người mắc bệnh do ô nhiễm môi trường tăng theo cấp số nhân. Người dân sống càng lâu năm ở Hà Nội, tỉ lệ mắc bệnh hen, viêm phế quản càng cao. Người mắc bệnh về mắt ở cả 5 quận là 11,4%, cao nhất là quận Hoàng Mai, Đống Đa, Thanh Xuân... nơi nồng độ bụi đo được cao nhất. Kết quả nghiên cứu trên cũng cho biết về mức độ chi phí cho việc khám chữa bệnh (liên quan đến ô nhiễm môi trường) bình quân theo một gia đình ở thành phố Hà Nội trong 1 năm chiếm từ 1-2 triệu đồng/năm.

Rõ ràng, việc giảm thiểu tác động xấu của ô nhiễm môi trường, ô nhiễm không khí, đối với sức khỏe của người dân, là góp phần làm giảm thiểu gánh nặng bệnh tật và các chi phí cá nhân, gia đình và xã hội.

Thu Hoài