Mua 9 xe hỏng cả 9

4 chiếc còn lại thì rơi vào tình trạng hỏng hóc.

Mặc dù, trong biên bản được lập giữa Cty Hùng Vương và đại lý bán xe khẳng định những hỏng hóc của 5 chiếc xe này là do chất lượng vật tư kém, nhưng Cty TNHH Thành Công nhất quyết không bảo hành???

Xe kém chất lượng

Tháng 11/2007, Công ty Hùng Vương mua 9 xe ben loại tự đổ, hai cầu, có trọng tải 6 tấn mang nhãn hiệu THANH CONG với giá 240 triệu đồng/xe. Tuy nhiên, sau 4 tháng đưa vào lưu hành, cả 9 chiếc xe đều hỏng; trong đó có 5 xe gặp những sự cố nghiêm trọng phải “án binh bất động”.

Trước tình trạng này, Cty Hùng Vương đã làm thủ tục kiểm định và bàn giao thiết bị hỏng hóc cho đại lý bán hàng của Cty Thành Công tại Việt Trì với mong muốn được bảo hành. Tại các biên bản sự cố sự việc, những hỏng hóc của 5 chiếc xe tải này là vỡ ổ quay giằng ben; trục ben bị cong; vỡ ổ bi chữ thập cát đăng; vỡ ổ quay của cơ cầu đỡ ben; trục đỡ tháp ben bị mòn; trục tháp ben bị cong;

Ông Đào Hữu Hoá, Đội trưởng đội sửa chữa Cty Hùng Vương cho biết: Hỏng hóc của số xe trên có nguyên nhân từ việc chất lượng vật liệu chế tạo kém, không đủ độ cứng, độ dẻo, độ mài mòi, chịu lực khi vận hành. Đã vậy, phần thiết kế lại không hợp lý, như cổ trục quay của giằng đỡ ben kém, khi nâng thùng ben lên do ổ quay vỡ nên không giữ được thăng bằng dẫn đến nghiêng tháp ben, gây cong trục ben, hỏng tháp ben; Bạc của trục quay đỡ ben không có rãnh thoát mỡ, góc cuả hộp số phụ xuống cầu sau chênh lệch quá lớn, dẫn đến không khử hết độ dao động làm gãy bi chữ thập; gá đỡ tai bắt hộp số phụ chất lượng kém nên gãy…

Cũng với nhận định trên, tại các biên bản sự cố xe, đại lý bán xe là Cty TNHH Đức Giang cũng nêu nguyên nhân của những hư hỏng này là do chất lượng vật tư kém. Vậy nhưng, khi đến với nhà cung cấp thì Cty Thành Công lại không chấp nhận bảo hành.

Nhà cung cấp kém thiện chí?

Liên quan tới 9 chiếc xe gặp sự cố kỹ thuật trên, ông Nguyễn Tân Tiến, Giám đốc sản xuất Cty Thành Công cho biết: Loại xe này được Cty nhập khẩu linh kiện đồng bộ của Trung Quốc và đã được kiểm định bảo đảm chất lượng. Xe bị hỏng là do đơn vị sử dụng đã thay đổi kết cấu thùng ben của xe, xe luôn trong tình trạng chở quá tải. Vì thế Cty Thành Công không bảo hành.

Mặc dù “lý luận” như vậy, nhưng trước khi ký công văn số 46/CV-SX ngày 18/3 trả lời về việc không bảo hành, phía Cty Thành Công chưa lần nào cử người đến lập biên bản về những hư hỏng này. Không hiểu căn cứ vào đâu, ông Tiến có thể khẳng định số xe bị hỏng trên là do luôn trong tình trạng chở quá tải(?).

Phản ứng về ý kiến của Cty Thành Công, bà Nguyễn Thị Yến, Giám đốc Cty Hùng Vương khẳng định: “Khi mua hàng, chúng tôi không được giao sổ bảo hành mà chỉ có phiếu bảo hành nên không được biết điều kiện bảo hành như thế nào. Còn vấn đề trọng tải của xe, lãnh đạo công ty luôn chỉ đạo quyết liệt các tài xế phải chấp hành tuyệt đối. Cty chỉ gá thêm một số thiết bị để chống rơi vãi khi chở clanhke”.

Về vấn đề này, phóng viên đã tìm hiểu tại Công an tỉnh Phú Thọ và các cơ quan chức năng khác, thì được biết 9 chiếc xe ô tô trên của Cty TNHH Hùng Vương chưa từng bị phạt về hành vi chở quá tải.              

Đến thời điểm này, chưa có cơ sở để kết luận số xe trên bị hỏng là do đâu. Nhưng thiết nghĩ những sản phẩm trên bị hỏng chỉ là một vấn đề, cái lớn hơn là cách hành xử thiếu thiện chí của nhà cung cấp sản phẩm – mà ở đây là Cty Thành Công đối với “thượng đế” của mình.

Mặc dù đến ngày 15/4, chưa có cán bộ kỹ thuật nào của Cty Thành Công tiếp cận với số xe hỏng để tìm hiểu nguyên nhân và Cty Hùng Vương đã đăng ký bảo hành sản phẩm 12 tháng hay 20.000 km, nhưng Cty Thành Công vẫn từ chối bảo hành. Đại diện Cty Hùng Vương cho biết, nếu Cty Thành Công không bảo hành, họ sẽ kiện ra toà và đề nghị các cơ quan chức năng giám định lại chất lượng loại xe trên.

Thanh Sơn - Bảo Trân