|
|
|
Du khách nước ngoài rất thích thú khi tham quan phố cổ bằng xe đạp. Ảnh: Đức Hoàng. |
Đi xe đạp là tiến bộ
Theo chủ trương của UBND TP Hội An, bắt đầu từ ngày 25/3, toàn bộ cán bộ, công chức nhà nước làm việc tại TP Hội An đến công sở bằng xe đạp, trừ những trường hợp đặc biệt. Sau những đợt động viên, khuyến khích để tạo phong trào, lần này là “lệnh”.
Người khởi xướng chủ trương này chính là Anh hùng Lao động Nguyễn Sự - Bí thư Thành ủy Hội An. Sáng kiến táo bạo này gây xôn xao dư luận, đón nhận cả sự hứng thú lẫn lo lắng. Đã có ý kiến cho rằng việc ép buộc công chức đi xe đạp là không hợp lý. Nhưng giữ vững quan điểm của mình, từ ngày 1/4 tới, Hội An thậm chí còn khuyến khích cả người dân cùng sử dụng xe đạp như phương tiện di chuyển chính.
Theo thống kê sơ bộ, toàn TP Hội An hiện có hơn 1.600 công chức nhà nước, trong đó nhiều nhất là ngành giáo dục với hơn 1.000 người. Nếu tính cả các cơ quan, đơn vị, trường học đóng trên địa bàn thì có gần 4.000 người sẽ đi làm bằng xe đạp theo chủ trương này. Và thực tế, khi chưa “ép”, rất nhiều người đã tự nguyện, hứng khởi, đạp xe đi làm.
Đến lúc này, đã có hơn 80% số cán bộ đi làm bằng xe đạp. Ngay tại UBND TP Hội An, đã có hơn 60% cán bộ thực hiện. Tại Trung tâm Văn hóa-Thể thao, Trung tâm Quản lý và bảo tồn di tích Hội An thì 100% cán bộ đã hưởng ứng. Tương tự, theo tìm hiểu của phóng viên, tại phường Tân An, 100% cán bộ, công chức đi làm bằng xe đạp từ nhiều năm nay.
Trả lời PV Báo GĐ&XH, ông Nguyễn Chí Trung - Giám đốc Trung tâm Quản lý bảo tồn di tích Hội An cho biết: “Trong cơ quan chúng tôi, nhiều năm nay gần như 100% cán bộ đã đi xe đạp đến công sở trước cả khi có chủ trương. Đi xe đạp không chỉ đảm bảo môi trường mà còn rèn luyện sức khỏe, bồi dưỡng tinh thần thêm thư thái.
Chính đồng chí Nguyễn Sự, người khởi xướng chủ trương này, 2-3 năm nay cũng đã đi xe đạp đến công sở, mặc dầu nhà anh ở phường Cẩm Thanh cách cơ quan Thành ủy hơn 3km”. Theo ông Trung, khách du lịch đến Hội An hầu hết đều đi xe đạp và họ rất thích thú. Vậy hà cớ gì người Hội An lại không thực hiện được? Chủ trương này sẽ tạo thêm cho Hội An một hình ảnh đẹp trong mắt mọi người”.
“Không gian Hội An hội tụ, chỉ khoảng 5km2, lấy phố cổ làm trung tâm. Định hướng của Hội An là thành phố du lịch, người dân sống dựa vào văn hóa- du lịch. Muốn vậy, phải bảo tồn không gian, cảnh quan, môi trường. Một điều nữa, hơn mười năm trước đây, trong khu phố cổ đã thực hiện quy định cấm đi ô tô, xe máy. Và người dân Hội An đã có sở thích, thói quen đi xe đạp nên đây là điều kiện hết sức thuận lợi. Một số người cho rằng, đi xe đạp là “thụt lùi, chậm lại”, nhưng theo tôi, với Hội An đó thực sự là phát triển. Ngay cả nhiều thành phố phát triển ở trên thế giới, ngoài phương tiện công cộng, thì xe đạp là phương tiện chính trong mỗi gia đình”, ông Trung phân tích.
Bước lùi cho xe máy
Dĩ nhiên, chủ trương đi xe đạp cũng được Hội An áp dụng linh hoạt. Những trường hợp đặc biệt, cần kíp thì vẫn ưu tiên công việc là hàng đầu. “Chủ trương của thành phố vận động cán bộ công chức đi làm bằng xe đạp thì chúng tôi hoàn toàn hưởng ứng. Tôi nghĩ, điều này không phải là khó nhưng đối với một số ngành thì cán bộ cũng cần phải đi xe máy để đến các địa phương, cơ sở. Hơn nữa người dân phố cổ đã đi xe đạp lâu nay rồi thì không có lí do gì mà chúng tôi không thực hiện được”, ông Lê Duy Châu, cán bộ Phòng kinh tế TP Hội An nói.
Chị Nguyễn Công Trương Tuyết Trinh - chủ đại lý xe đạp Tám Trinh, một trong những nữ doanh nhân thành đạt từ xe đạp với 2 cửa hàng xe đạp lớn nhất Hội An - cho biết, đã có trên 30 năm theo nghiệp buôn bán xe đạp và phụ tùng. Quầy xe đạp của chị có khách thường xuyên, ngoài người dân, học sinh sinh viên đến mua, thì lượng lớn các khách sạn, nhà nghỉ, dịch vụ cho thuê xe đạp khách du lịch... luôn đặt hàng. “Từ khi có chủ trương này, các cửa hàng xe đạp đông khách hẳn lên”, chị Trinh cho biết.
Dẫu vậy, chủ trương biến Hội An thành “thành phố xe đạp” cũng tạo “hệ lụy” lớn cho ngành dịch vụ xe máy. Một điều đặc biệt, hiếm thấy là Hội An hiện chỉ có đúng một cửa hàng xe máy mang tên Hoàn Cầu. Theo ông Nguyễn Đăng Tú – phụ trách cửa hàng cho biết, cửa hàng này không chỉ bán lẻ xe máy cho người dân Hội An, mà “sống được” là nhờ nhập sỉ ở nhiều địa phương khác.
Thời điểm khai trương từ 2006 đến 2011 thì bán được, sau thời điểm đó bán chậm hơn. Đến giờ, người dân đi xe đạp nhiều đã gây ảnh hưởng không nhỏ đến doanh số. Theo tìm hiểu của phóng viên, nhiều doanh nghiệp xe máy đang nhăm nhe mở các đại lý chính hãng, dịch vụ sửa chữa, cho thuê...ở Hội An đã hốt hoảng “bỏ của chạy lấy người” khi phong trào đi xe đạp tại thành phố này ngày càng lên cao.
Xe đạp lên ngôi, vì thế xe máy đã có một bước lùi đáng kể. Hiện rất khó đánh giá thiệt hơn về giá trị kinh tế giữa 2 loại phương tiện này, tuy nhiên, Hội An chắc chắn sẽ sớm hiện thực hóa ước mơ xây dựng một thành phố thân thiện, vì môi trường, không có tiếng động cơ…và là “thiên đường xe đạp”.
Đức Hoàng
