'Nóng' chiều đi, 'lạnh' lượt về

Đây cũng là dịp cho các nhà xe “hốt bạc”, bù cho những ngày đìu hiu vắng khách.

 

 

Tại bến xe Giáp Bát và bến xe Nước Ngầm, theo quan sát của phóng viên, trung bình chỉ hơn một phút lại có xe khách mang biển số các tỉnh như Thanh Hoá, Nam Định, Thái Bình, Nghệ An... nối đuôi vào bến. Trên mỗi chuyến xe đều được xếp chật như nêm cối. Khu vực xung quanh bến xe, người tụ tập đứng ngồi, bãi gửi xe không đủ chỗ. Tại các cổng ra vào, khách bộ hành len chân mới qua lại được.

 

Vừa mới xuống xe, chị Lê Thị Nga (Thanh Hóa) cho biết: Xe xuất phát từ Thanh Hoá, chen nhau mà lên, có khi không kịp mua vé. Lên được xe đã là mừng, đứng ngồi không quan trọng bởi phải đi cho kịp kế hoạch của mình.

 

Khuân đồ nặng trĩu, một thượng uý quân đội ngán ngẩm: “Tôi đã đứng một chân trên xe suốt hơn 200km, nhưng nhiều người vẫn đang phải chờ đợi đấy. Tôi không thể “trả phép” sai hẹn của đơn vị được đành phải chịu khó nhọc thôi”.

 

Trao đổi với PV Báo GĐ&XH, ông Nguyễn Công Bằng – Phó Giám đốc Công ty Quản lý bến xe Hà Nội cho hay: Đây là những ngày cao điểm trong năm nên công ty đề nghị các doanh nghiệp vận tải tăng cường thêm nhiều xe để phục vụ đi lại cho nhân dân. So với ngày thường, lượng khách các tỉnh đổ về bến tăng gấp đôi. Tuy nhiên, chiều về thì xe nào cũng rỗng, đá bóng trên xe là bình thường.

 

Những ngày này, các doanh nghiệp vận tải tăng cường thêm nhiều xe để phục vụ đi lại cho nhân dân. Ảnh: Chí Cường

 

 

Tuy vậy, đây cũng là dịp để các nhà xe “thu hoạch” bởi khó lòng từ chối được khách cũng như không xe nào chở đúng số ghế. Tại bến xe huyện Triệu Sơn (Thanh Hoá) ngày 31/1 (mùng 6 Tết âm lịch), hành khách phải đợi từ 7h sáng đến hơn 11h mới có xe đi. Mỗi khi có xe, hành khách đều chen lấn để lên xe khiến nhà xe không kịp ngăn để kiểm soát vé.

 

Bà Đàm Thị Hương, Chủ nhiệm HTX Vận tải Quang Trung, đơn vị quản lý bến xe huyện Triệu Sơn tiếc rẻ: “Khách nhiều mà không có đủ xe, lại không dám tăng giá vé vì đây là xe chạy tuyến huyện, chủ yếu là khách quen, nếu tăng giá khách phản đối và không đi nữa”.

 

Anh Hữu Vinh, tài xế vận tải tuyến cố định Thanh Hoá – Hà Nội của HTX vận tải Quang Trung nói: “Những ngày này chúng tôi đều tăng cường chạy hai vòng, nhưng chủ yếu là khách đi, chiều về chỉ có nhà xe đi với nhau mà thôi”. Theo kinh nghiệm của anh Vinh, từ nay đến hết rằm tháng Giêng mới có thể vãn khách đổ về thành phố học tập, làm ăn sinh sống.

 

Dịp này, các phương tiện vận tải công cộng như xe buýt, xe ôm cũng được dịp hốt bạc. Tại các bến xe Giáp Bát, Mỹ Đình chỉ sau 2- 3 phút là xe đã chật cứng người. Nhân đây, nhiều bác xe ôm cũng tăng giá chóng mặt và không chở những người đi tuyến đường ngắn hơn 5km. Theo nhiều hành khách, trung bình, giá chạy xe ôm tăng gấp rưỡi so với ngày thường, đi buổi chiều tối giá được đẩy lên gấp đôi.

 

Hàng quán khu vực xung quanh các bến xe cũng được dịp khai xuân với giá “trời ơi” khiến nhiều “thượng đế” ôm bụng đói về nhà. Một bác xe ôm quen mặt cũng than thở: “Chúng tôi làm ăn nơi đây, nhưng các quán cũng bắt chẹt tăng giá với lý do ngày Tết giá thực phẩm tăng cao, khó mua. Làm ở đây cả ngày không ăn không được, đành chấp nhận thôi”.

 

Bên cạnh các phương tiện vận tải lớn, dọc suốt trục đường quốc lộ 1A, xe gắn máy các loại cũng rầm rộ đổ về Hà Nội gây nên cảnh tắc đường, kẹt xe ở cửa ngõ thành phố, trong khi đó các tuyến phố khác vẫn còn giữ được không khí vắng vẻ khác lạ so với ngày thường.

 

Trao đổi với PV Báo GĐ&XH, ông Nguyễn Văn Thanh – Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng: Tình hình vận tải hành khách Tết năm nay đỡ căng thẳng hơn so với các năm trước. Đặc biệt là đối với các tỉnh phía Bắc vào Nam do một số công nhân các tỉnh phía Bắc ở lại quê nhà làm ăn sau khi không ít doanh nghiệp đình trệ sản xuất. Bên cạnh đó, công tác quản lý cũng được tăng cường hơn do tiếp tục rút kinh nghiệm sau các năm tổ chức ra quân vào đợt cao điểm. Theo đánh giá sơ bộ của các đầu bến xe và các tỉnh, thành thì hiện tượng quá tải, lèn khách, bán khách năm nay giảm hơn nhiều so với các năm. Lực lượng cảnh sát giao thông các tỉnh cũng nỗ lực ngăn chặn các hiện tượng tiêu cực trên với nhiều hình thức xử lý kịp thời.

 

TP Hồ Chí Minh: Ùn tắc từ bến xe đến các cửa ngõ thành phố Những ngày sau Tết Kỷ Sửu, bến xe miền Đông lẫn bến xe miền Tây đều ùn tắc. Phó Giám đốc bến xe miền Đông - Thượng Thanh Hải cho hay, theo thông lệ người dân thích đi vào các ngày chẵn: mùng 2- 4 – 6 – 8 - 10 âm lịch. Do đó, những ngày trên chuyện ùn tắc là không tránh khỏi.   Mặt khác, cổng tiếp nhận xe khách của bến xe miền Đông đồng thời là cổng ra của xe buýt, nên tình trạng ùn tắc càng gia tăng. Những ngày qua, đoạn đường Đinh Bộ Lĩnh trước cổng bến xe này thường xuyên “chịu đựng” hàng loạt xe khách đậu dài vì chưa thể vào bến do ứ đọng xe.   Dự báo trong ngày 2/2 (mùng 8 âm lịch), tình trạng ùn tắc diễn ra nghiêm trọng hơn. Bến xe miền Tây cũng lâm phải tình trạng tương tự. Tuy nhiên, mức độ không nghiêm trọng và thường xuyên như bến xe miền Đông. Một cán bộ quản lý bến xe này cho biết, người dân thuộc các tỉnh ĐBSCL còn giữ thói quen về quê bằng xe gắn máy do khoảng cách giữa TPHCM và các tỉnh Tây Nam bộ không xa lắm, do đó lượng khách quay về TPHCM có hạn chế hơn.   Đỗ Bá