Ô nhiễm môi trường Hà Nội: 5 cửa ô mù mịt bụi

 

Đường Phạm Văn Đồng, chạy trên địa phận xã Cổ Nhuế, huyện Từ Liêm là một trong những tuyến đường đứng đầu về bụi bẩn. Con đường dài gần 5 km tính từ đầu cầu vượt Mai Dịch cho tới chân cầu Thăng Long lúc nào cũng chìm trong khói bụi mịt mù. Đây là tuyến đường cửa ngõ Thủ đô có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông cao, trong đó có nhiều xe tải hạng nặng.

 

Thêm vào đó, những năm gần đây, 2 bên hành lang liên tiếp mọc lên những công trình xây dựng mới. Đi theo công trình, khói bụi được dịp tung hoành, người đi qua đây nếu không đeo kính thì phải mắt nhắm, mắt mở để... nhìn đường. Mỗi ngày, tuyến đường này đều được phun rửa bằng nước. Tuy nhiên, tình trạng bụi bay mù trời vẫn không thể cải thiện. Hai bên lề đường bụi bẩn đã bám thành vệt dày đặc và chạy dài. Hơn nữa, nhiều ô tô tải cỡ lớn vận chuyện vật liệu xây dựng như cát, sỏi chạy trên đường cũng không tuân thủ tốt việc che phủ hay đậy bạt khiến bụi bẩn tại đây càng thêm nghiêm trọng.

 

Đường Khuất Duy Tiến ngập trong bụi.

 

Bà Nguyễn Nhật Ánh, bán quán nước trên tuyến đường này cho hay: "Mỗi lần đi đường đều phải che kín mặt nếu không muốn bị bụi táp thẳng vào mặt. Trời mưa thì bùn lầy, nắng hửng thì bụi bay khủng khiếp. Tường nhà, mái nhà đều bị nhuộm bụi quanh năm nhưng cũng không có biện pháp nào khắc phục...".

 

Cùng hoàn cảnh với đường Phạm Văn Đồng, tuyến đường Khuất Duy Tiến (quận Thanh Xuân) cũng ngập chìm trong khói bụi. Các hộ gia đình sinh sống tại tuyến đường này càng khốn khổ hơn khi vài năm trước, công trình mở rộng con đường được bắt đầu nhưng chẳng biết đến bao giờ thì hoàn thành. Ông Nguyễn Trọng Mạnh, chủ một hộ gia đình tiếp giáp với đường Khuất Duy Tiến than thở: "Bụi mù mịt, cửa đóng cả ngày bụi vẫn bay vào nhà bám đặc vào tất cả các vật dụng. Không lúc nào là không có bụi. Nhiều khi bụi bay dày đặc như mây, đứng bên này đường nhìn không tới bên kia đường. Càng những ngày thời tiết hanh khô, bụi bay càng khủng khiếp...".

 

Không chỉ 2 tuyến đường điển hình trên, tại các cửa ngõ Thủ đô như đường Giải Phóng, đường Nguyễn Văn Cừ, Ngô Gia Tự, đường Nguyễn Trãi, Minh Khai khói bụi cũng mịt mù suốt ngày đêm. Điều đó khiến cho các tuyến đường trong nội thành, kể cả khu phố cổ bị ô nhiễm khói bụi nghiêm trọng chưa từng thấy.

 

Bụi như khói trên đường Chiến Thắng, quận Hà Đông.

 

 

Theo kết quả quan trắc của Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội năm 2009, tại 250 điểm đo kiểm có tới 180 điểm đo (chiếm 72%) có hàm lượng bụi lơ lửng vượt TCCP. Các tuyến đường có hàm lượng bụi cao chủ yếu thuộc về các vùng ngoại thành, đặc biệt là các tuyến đường vành đai của Thủ đô.

 

Cụ thể, đường Nguyễn Trãi, có vị trí vượt TCCP tới 11 lần; Đường Nguyễn Văn Linh vượt 10,8 lần; Ngã ba Tam Trinh - Lĩnh Nam có nồng độ bụi vượt tiêu chuẩn 5,2 lần; Đường Phạm Văn Đồng vượt 3,6 lần... Cùng với đó là một loạt các "phố bụi" khác như Khuất Duy Tiến, Lê Văn Lương, Kim Giang, Khương Đình có nồng độ bụi cao gấp từ 3,8 đến 6,3 lần so với TCCP.

 

So sánh kết quả quan trắc bụi tại 45 điểm trong 2 năm cho thấy, có những đường phố có hàm lượng bụi cao gấp đôi, thậm chí gấp 5 lần chỉ trong vòng 1 năm. Cụ thể như đường Hoàng Quốc Việt, năm 2007 nồng độ bụi là 222,2 microgam /m³, sang năm 2008 lên tới 414,3 microgam; Đường Trần Duy Hưng năm 2007 nồng độ bụi là 328,3 microgam/m³ đến năm 2008 lên tới 861,4 microgam/m³. Tại một số tuyến phố, nồng độ bụi vọt lên trên 1.000 microgam/m³ như An Dương Vương từ 244,3 lên 1.002,3 microgam/m³; Ngô Gia Tự từ 287,0 lên 1.278,6 microgam/m³; Khuất Duy Tiến từ 831,1 lên 1.138,1 micrôgam/ m³. Vấn đề ô nhiễm bụi tại nhiều tuyến đường của Thủ đô đã ngày một nghiêm trong hơn qua từng năm. Tuy nhiên việc tìm giải pháp giải quyết vấn đề này xem ra vẫn chưa thực sự khả thi.

 

Ông Nguyễn Văn Lượng, Giám đốc Chi cục bảo vệ Môi trường, Sở Tài Nguyên và Môi trường Hà Nội cho biết: "Việc 72% các điểm vượt quá TCCP về nồng độ bụi thực sự là con số đáng báo động. Vấn đề này rất cần những giải pháp mang tính hiệu quả triệt để. Tuy nhiên, giải pháp hiện nay đưa ra vẫn chỉ là tăng cường kiểm tra các phương tiện giao thông vận chuyển vật liệu. Trong khi đó việc triển khai kiểm tra và tiến hành xử phạt lại thuộc chức năng của các ban ngành khác nhau. Dó đó, giải pháp đưa ra vẫn chỉ là kêu gọi việc quản lý chặt chẽ và đồng bộ hơn nữa từ các ngành chức năng".