Sắp trình dự thảo quy chuẩn cho xăng pha cồn Ethanol
Giadinh.net - Ngày 22/10, tại Hà Nội, đã diễn ra buổi tọa đàm “Có nên dùng xăng pha cồn tại VN?” trong bối cảnh xăng pha cồn Ethanol nhận được phản ứng từ nhiều nhà khoa học; người đồng tình, người đắn đo trước chất lượng cũng như tiêu chuẩn ban hành đối với loại xăng này.
Tham dự buổi tọa đàm có đầy đủ đại diện các nhà khoa học, cơ quan quản lý nhà nước, VAMA, hiệp hội taxi Hà Nội và các đơn vị sản xuất xăng pha cồn.
Tại đây, các nhà khoa học và quản lý Nhà nước đều thống nhất việc phát triển nguồn nhiên liệu sinh học nói chung và lưu hành rộng rãi xăng pha cồn là điều tất yếu, cần được ủng hộ và không phải là quá mới mẻ đối với thế giới.
 |
|
Với tỷ lệ pha 5-10% ethanol vào xăng A92 đúng tiêu chuẩn, quy trình thì động cơ ôtô, xe máy hoàn toàn không bị ảnh hưởng gì. Ảnh: Chí Cường |
Các nhà khoa học cũng khẳng định, với tỷ lệ pha 5-10% ethanol vào xăng A92 đúng tiêu chuẩn, quy trình thì động cơ ôtô, xe máy hoàn toàn không bị ảnh hưởng gì, thậm chí còn góp phần nâng cao công suất, tiết kiệm nhiên liệu và nhất là giảm được lượng CO2 trong khí thải, góp phần bảo vệ môi trường.
Vấn đề mấu chốt là thiếu một cái gọi là “quy chuẩn cho xăng pha cồn”. Về điều này, bà Hoàng Thị Tính, Trung tâm tiêu chuẩn-Đo lường-Chất lượng (Tổng cục tiêu chuẩn-Đo lường-Chất lượng VN, Bộ KHCN) giải thích, các tiêu chuẩn cho xăng đã có, tiêu chuẩn cho cồn cũng có, nên vấn đề xây dựng quy chuẩn cho việc pha trộn hai loại này không phải là không làm được. Bộ KHCN đã có chủ trương, trung tâm đã nghiên cứu và sắp trình dự thảo quy chuẩn này.
Bà Hà cho rằng, công ty hóa dầu và nhiên liệu sinh học dầu khí cũng cần chuẩn bị quy chuẩn cơ sở của mình, tự công bố rộng rãi ra công chúng khi bán ra thị trường.
Ông Vũ Thanh Hà, Giám đốc Công ty Cổ phần hóa dầu và nhiên liệu sinh học dầu khí, đại diện cho nhà sản xuất cho biết, công ty của ông đã tiến hành nhiều xét nghiệm tại các cơ quan chứng nhận độc lập và đã có những báo cáo kết quả rất khả quan.
Những lo ngại do đặc tính của xăng pha cồn như: cồn nặng hơn xăng, để một thời gian sẽ có thể phân tầng; cồn “ngậm nước” nên lưu trữ lâu có thể bị hút nước khiến xăng kém chất lượng... hiện đã được công ty xây dựng những quy chuẩn riêng, cách làm khoa học để khi bán ra thị trường những đặc tính này không làm ảnh hưởng đến chất lượng xăng.
Được biết, hiện lượng xăng pha cồn bán thí điểm cho các xe taxi trung bình mức 1.000 lít/ngày.
Mai Hạnh