Sẽ cấm taxi ngoại thành, ngoại tỉnh vào nội đô
GiadinhNet - Theo thống kê của Sở GTVT Hà Nội, toàn thành phố có 113 doanh nghiệp với hơn 15.000 taxi đang hoạt động.
 Hà Nội quản lý chặt taxi, khuyến khích sử dụng xe buýt. Ảnh: Diệu Hương |
5 năm tăng gấp 10 lần
Theo ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội, tính đến tháng 3/2011 trên địa bàn thành phố có 113 doanh nghiệp với hơn 15.000 xe taxi hoạt động. Ông Hùng cho rằng số lượng doanh nghiệp hoạt động vận tải khách bằng taxi tuy nhiều nhưng hầu hết đều có quy mô nhỏ với 43% số doanh nghiệp, số hãng có dưới 50 xe. Tuy nhiên, nếu so sánh với các thành phố lớn trong khu vực thì mật độ của Hà Nội vẫn tương đối thấp (Hà Nội là 4,51 xe/km2 và 2,33 xe/1000 dân; Bangkok (Thái Lan) có 90.000 xe với mật độ 57,3 xe/km2; 12,8 xe/1000 dân và Bắc Kinh (Trung Quốc) có đến 100.000 xe với mật độ 6,0 xe/km2; 5,7 xe/1000dân).
Đáng chú ý, taxi tại Hà Nội phân bố không đồng đều, phần lớn số xe taxi (trên 80% số phương tiện) hoạt động ở khu vực 10 quận nội thành. Trong khi đó, cơ sở vật chất phục vụ cho việc đỗ xe taxi để bàn giao ca của nhiều hãng còn đặc biệt thiếu (đa số sử dụng lòng đường, vỉa hè) và chưa phù hợp với quy mô của doanh nghiệp. Hơn thế, sự phát triển quá nhanh về số lượng xe taxi đã nảy sinh nhiều bất cập về ùn tắc giao thông, cạnh tranh không lành mạnh, chất lượng phục vụ thấp...
Cũng do phát triển nhanh, nên các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi có tiêu chuẩn tuyển dụng lái xe đơn giản. Tình trạng giành đường vượt ẩu vi phạm Luật Giao thông đường bộ của lái xe taxi diễn ra phổ biến. "Theo điều tra của chúng tôi, đại đa số các vụ chống người thi hành công vụ, đẩy cảnh sát giao thông lên nắp capo là lái xe taxi", ông Hùng dẫn chứng.
Phân vùng cho taxi
Ông Nguyễn Quốc Hùng cho biết, Sở GTVT đã hoàn thành và trình lên thành phố đề án quản lý taxi. Trong đó có những điểm mới như, hạn chế phát triển taxi trong khu vực nội đô, phân vùng hoạt động, thu phí giao thông, quy định màu sơn, tiêu chuẩn lái xe... ông Hùng cho rằng, đối với khu vực ngoại thành như Thạch Thất, Quốc Oai, Ba Vì... taxi "cứ thoải mái phát triển" còn trong nội đô thì phải có quy định riêng. "Uống một cốc rượu thì nhà nước bắt đóng thuế, nhập một xe ô tô ngoại nhà nước đánh tới 300% thuế. Nên nếu muốn đi taxi anh phải chịu giá cả cao. Không thì sử dụng xe buýt được nhà nước trợ giá chỉ mất 3.000-5.000 đồng, đi thoải mái", ông Hùng nói.
Trước lo ngại việc sơn tất cả taxi cùng một màu sẽ gây khó cho người dân khi muốn phản ánh hay khiếu kiện, ông Hùng cho biết việc quy định thống nhất màu sơn theo khu vực và loại hình (taxi trong vành đai 3 sơn cùng màu, taxi đưa đón sân bay sơn cùng màu...) là phù hợp với xu thế phát triển, nhiều nước trên thế giới cũng đã thực hiện quy định này. Việc giám sát xe taxi thì trong đề án đã quy định rõ các phương tiện kinh doanh vận tải khách bằng taxi trên địa bàn thành phố bắt buộc phải có đồng hồ tính cước tự in hóa đơn, trong đó, mẫu hóa đơn sẽ có đầy đủ thông tin về hãng xe, người điều khiển xe, lịch trình chuyến đi, số tiền khách phải thanh toán.
Về quy định cấm xe taxi hoạt động ngoài vành đai 3 chạy vào nội đô, Giám đốc Sở GTVT cho biết sẽ không quá cứng nhắc khi thực hiện quy định này. Các xe taxi vẫn được chạy từ ngoài vành đai 3 vào thẳng nội đô nếu chở bệnh nhân đi cấp cứu, trẻ em dưới 6 tuổi, phụ nữ có thai, người tàn tật...
Cũng theo ông Hùng, Sở GTVT đang lập đề án hạn chế phương tiện cá nhân, khuyến khích người dân sử dụng các phương tiện giao thông công cộng, đặc biệt là sử dụng xe buýt. Theo kế hoạch, tháng 1/2012 đề án sẽ được hoàn thành và trình lên các cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.
|
Lái xe taxi được dạy kỹ năng "hô hấp nhân tạo"
Theo đề án của Sở GTVT, toàn bộ đội ngũ lái xe taxi phải có đầy đủ các giấy tờ theo quy định như: hợp đồng lao động; phải có trên 2 năm kinh nghiệm lái xe, bằng lái (B2), tập huấn kỹ năng hiểu biết du lịch, an toàn, kỹ năng sơ cứu và hô hấp nhân tạo cơ bản. Ngoài ra, các lái xe taxi phải qua lớp tập huấn do Sở GTVT tổ chức kiểm tra cấp chứng chỉ. |
Lê Minh