Sẽ trình Chính phủ trong quý này!

“Trưng cầu dân ý về hạn chế xe cá nhân và hàng loạt chính sách khác của ngành GTVT”; Kiến nghị “Hủy luôn phương tiện đua xe trái phép”; “Yêu cầu cán bộ công nhân viên Bộ GTVT đi xe buýt ít nhất 1 ngày/tuần”… Hàng loạt biện pháp “mạnh tay” nhằm kiềm chế, giảm thiểu TNGT đã được Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng công bố trưa 5/10.

Xử “quái xế”, hủy phương tiện

Bộ GTVT cho biết, trong 8 tháng đầu năm 2011, cả nước xảy ra gần 9.000 vụ tai nạn, làm chết trên 7.500 người, bị thương gần 7.000 người. So với cùng kỳ năm 2010, tăng 43 người chết và 184 người bị thương. Các con số nêu trên cho thấy, tình hình TNGT nghiêm trọng ngày càng gia tăng. Nguyên nhân được Bộ GTVT xác định là do người tham gia giao thông vi phạm Luật Giao thông đường bộ, ý thức chấp hành giao thông kém và đặc biệt là bùng nổ tình trạng đua xe trái phép tại các thành phố lớn.

Trước thực trạng nêu trên, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết: “Đua xe trái phép không thể xử phạt theo cách thông thường. Phạt rồi thả, thả rồi lại đua tiếp. Vì vậy, ngoài việc phạt nặng, tôi kiến nghị phải hủy luôn phương tiện tham gia đua xe trái phép”.

Cũng trong ngày 5/10, Thành ủy TP HCM đã kiến nghị Chính phủ bổ sung các hình thức xử phạt tăng nặng đối với các nhóm hành vi như tụ tập cổ vũ, đua xe trái phép. Xếp các hành vi gây ách tắc, cản trở, gây mất trật tự công cộng làm căn cứ để khởi tố hình sự thay cho các quy định như hiện nay. Cụ thể, với nhóm hành vi đua xe trái phép, TP HCM kiến nghị tăng gấp đôi tiền phạt, tước giấy phép lái xe và tịch thu phương tiện vĩnh viễn.

Để hạn chế phương tiện cá nhân thì trước tiên phải nâng cao chất lượng hệ thống giao thông công cộng. Ảnh: Chí Cường

“Vi hành” để chấn chỉnh xe buýt

Thời gian gần đây, thông điệp và các biện pháp nhằm hạn chế phương tiện cá nhân được Bộ trưởng Đinh La Thăng phát ra một cách mạnh mẽ. Trong cuộc họp báo ngày 5/10, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, ông đã trực tiếp “vi hành” trên một số tuyến xe buýt tại Hà Nội. Theo đánh giá của Bộ trưởng Bộ GTVT trong các chuyến “vi hành” thì xe buýt Hà Nội còn có nhiều hạn chế cần được chấn chỉnh như điểm dừng đỗ dột nát, lái xe lạng lách, phóng nhanh vượt ẩu, hệ thống phanh không “chuẩn” khiến hành khách khó chịu. Cũng theo ông Đinh La Thăng, để chấn chỉnh, nâng cao chất lượng phục vụ, sắp tới Bộ GTVT sẽ làm việc với Tổng công ty vận tải Hà Nội về các vấn đề liên quan.

Cũng liên quan đến việc hạn chế phương tiện cá nhân, khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định: “Sẽ yêu cầu cán bộ, công nhân viên chức Bộ GTVT đi xe buýt ít nhất một lần/tuần”.

Về đề án hạn chế phương tiện cá nhân, Bộ GTVT cho biết hiện đang xây dựng và sẽ hoàn thành trong quý IV/2011 để trình Chính phủ xin ý kiến. Mục tiêu là các chính sách đưa ra phải được đông đảo người dân chấp thuận lúc đó mới dễ đưa vào thực hiện. Vì vậy, sắp tới nhiều chính sách của Bộ GTVT sẽ được công bố rộng rãi và trưng cầu ý dân.

Thu quỹ bảo trì qua đầu phương tiện?!

Sau nhiều lần lấy ý kiến của các bộ, ngành, ngày 5/10, ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ GTVT đã có những công bố chính thức về phương án trình Chính phủ về quỹ bảo trì đường bộ. Theo đó, Bộ GTVT sẽ trình 2 phương án. Phương án thứ nhất là thu phí qua đầu phương tiện ô tô, xe máy. Loại bỏ các trạm thu phí đóng ngân sách, vẫn duy trì các trạm BOT để hoàn vốn đầu tư. Cách thu với ô tô là qua các kỳ đăng kiểm, với xe máy là thu qua bảo hiểm hoặc giao cho địa phương thu. Dự kiến, nguồn thu từ các khoản nêu trên sẽ rơi vào khoảng 8 nghìn -10 nghìn tỷ đồng cho quỹ bảo trì. Phương án thứ hai là thu qua xăng dầu. Với xe chạy dầu có thể lắp thêm thiết bị hoặc thu qua “hộp đen”. Trong tờ trình, Bộ GTVT đã chọn phương án 1 là thu qua đầu phương tiện.

Công Tâm