Tái lập mặt đường: Hết "lô cốt" lại đến vá víu

Trên đường Lạc Long Quân, đoạn trước cổng trường Trần Quang Khải thuộc P.5, Q.11, "lô cốt" đã dời đi hơn 3 tháng qua, để lại một mặt đường bị vá víu lồi lõm.

 

Bà Năm, năm nay đã 71 tuổi, bán tạp hóa đối diện ngôi trường trên thở dài: "Trước đây con đường đẹp lắm chú ạ, mặt đường láng mịn. Chúng tôi chưa hết vui mừng thì họ dựng "lô cốt" đào đường. Cứ ngỡ "lô cốt" dời đi là thoát nạn, nhưng không phải vậy. Ngay chỗ "lô cốt" vừa dời, đường lồi lõm, họ cho vào chút đá, ít nhựa đường, cán sơ sơ, coi thế là xong. Chỗ này ít bữa lại có người té xe...".

 

Đoạn đường bà Năm than thở chính là đoạn được mở rộng cách đây 2 năm. Đường Lạc Long Quân bắt đầu từ ngã tư Bảy Hiền, kéo dài đến đường Hùng Vương nối dài. Đường vốn nhỏ hẹp, đoạn ngang qua nhà bà Năm là rộng nhất với mặt nhựa láng mịn, vỉa hè sạch đẹp, dãy phân cách có trồng cây xanh... Nhưng đó là trước kia, còn bây giờ nó như một chiếc áo vá.

 

Mặt đường nham nhở sau khi tái lập tại ngã tư Tân Hải - Trường Chinh.

 

Tại đường Nguyễn Văn Trỗi - Hoàng Văn Thụ, mặt đường bị trả lại còn tệ hơn. Cả một đoạn cắt ngang đường nhựa là những viên đá xanh to tướng, rời rạc, được nén tạm bằng xe lu tay. Anh Nguyễn Văn Tài, 33 tuổi, nhân viên trạm xăng 195 Nguyễn Văn Trỗi cho biết, "lô cốt" vừa được dời đi cách đây hơn chục ngày. Dời xong "lô cốt", đơn vị thi công trả lại con đường với bộ mặt tạm bợ như vậy.

 

Theo những người dân sinh sống ven đường Trường Chinh, từ khi các nhà thầu trả lại mặt đường cũng là lúc tai nạn giao thông tại đoạn đường này gia tăng. Ông Phương - một người dân tại địa bàn cho biết, khu vực ngã tư Tân Hải - Trường Chinh, ngày còn "lô cốt" thì kẹt xe, va quệt, nay hết kẹt xe thì lại đến té xe. "Lô cốt dời đi để lại một mặt đường "kỳ cục", mà không phải "cục" nhỏ đâu, toàn đá lớn không à, vậy nên nhiều người mới bươu đầu, mẻ trán", ông Phương bức xúc nói.

 

Đầu tháng 11, TP HCM đã ban hành quy định ký quỹ 100% giá trị dự toán xây lắp phần tái lập mặt đường đã được phê duyệt. Trong trường hợp nhà thầu tái lập mặt đường chậm trễ hoặc không đạt chất lượng, các khu quản lý giao thông đô thị hoặc UBND quận (huyện), ngoài việc chỉ đạo xử phạt theo quy định còn được sử dụng tiền ký quỹ để tổ chức thi công hoàn thiện tái lập mặt đường.

 

Tuy nhiên, nhiều người dân thắc mắc rằng, vì sao quy định nêu trên phải đến 1/1/2010 mới có hiệu lực. Nếu hiệu lực sớm hơn, hẳn các nhà thầu đã không làm ẩu như vậy.

 

Đoạn đường tái lập trước nhà bà Năm trên đường Lạc Long Quân.

 

Trước đó, TP HCM cũng đã ban hành khá nhiều quy định "trảm" các nhà thầu làm ẩu, tính đến nay, có khoảng 10 nhà thầu bị đình chỉ thi công, vậy nhưng "thuốc" đó dường như chưa đủ dễ khiến các nhà thầu lo ngại.

 

Trong những lần trả lời báo chí về việc tái lập mặt đường ẩu, tiến độ thi công chậm của các nhà thầu, Giám đốc Sở GTVT Trần Quang Phượng cho biết đôi khi cơ quan chức năng cũng phải "châm chước" cho nhà thầu vì mục tiêu đảm bảo tiến độ chung của cả dự án. Phải chăng đây chính là một trong các lý do để hết "lô cốt" lại đến mặt đường nham nhở?

 

Theo thống kê từ Sở GTVT TP HCM, tính đến giữa tháng 11, toàn TP có hơn 100 điểm đang triển khai rào chắn, đào bới. Những "lô cốt" này thuộc các Dự án: Vệ sinh môi trường TP HCM; Đại lộ Đông - Tây và Cải thiện môi trường nước TP HCM  Nâng cấp đô thị TP HCM... Vậy là nhiều con đường tại TP HCM sẽ tiếp tục bị "lô cốt" án ngữ, con đường nào may mắn thoát nạn thì phải mang trên mình thương tích với một bộ mặt nham nhở, gây mất an toàn cho người tham gia giao thông. Đến bao giờ vấn nạn này mới chấm dứt?

 

 Đỗ Bá