Taxi - công và tội

Thứ ba, 08:01 28/02/2012 | Xã hội

GiadinhNet - UBND thành phố Hà Nội có chủ trương hạn chế các loại phương tiện giao thộng cá nhân, trong đó có taxi, nhằm chống nạn ùn tắc trên đường phố.

Để rộng đường dư luận, chúng tôi đã phỏng vấn những người trong cuộc, nhằm làm rõ "công" và "tội" của loại hình vận tải khá tiện dụng này.

Nhiều taxi chưa chấp hành tốt luật lệ giao thông, tuy nhiên loại hình vận tải này không phải là nguyên nhân chính gây ùn tắc giao thông. Ảnh: Chí Cường

Ông Đỗ Quốc Bình - Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội:

Đánh giá chưa thỏa đáng

Nên hạn chế taxi

"Hiện nay lượng taxi trên đường quá nhiều. Họ đánh võng, lạng lách, lấn chiếm lòng đường, vỉa hè, khi rẽ không quan sát, chen lấn khi dừng tại các ngã ba, ngã tư đèn đỏ gây nên tình trạng tắc nghẽn giao thông, nhất là khi tan tầm. Ngoài ra còn một số lượng lớn người tham gia giao thông chưa có ý thức cao, mạnh ai nấy đi, có khe hở là họ chen lên, không cần để ý đến người xung quanh thế nào. Đây là một trong những nguyên nhân gây ùn tắc giao thông. Theo tôi nên hạn chế taxi".

Ông Đỗ Quốc Tuấn
(Đường Lê Trọng Tấn,

quận Đống Đa)

"Hiện nay địa bàn Hà Nội có 15.000 xe taxi với khoảng 4 triệu dân sống tại nội thành Hà Nội và khoảng 1 triệu khách vãng lai. Trong khi đó tại Bangkok (Thái Lan) có 75.000xe/8 triệu dân, Bắc Kinh 120.000xe/10 triệu dân, Thượng Hải 140.000xe/11 triệu dân.

Từ khi taxi trên địa bàn phát triển (1991 đến 1995) có khoảng 7.000 xe. Sau gần 20 năm, hiện trên địa bàn có khoảng 15.000 xe (mỗi năm tăng khoảng 700 xe). Trong khi đó, số lượng xe tư nhân vài năm trở lại đây, mỗi năm tăng 40.000 xe. Mỗi năm taxi chạy khoảng 10 triệu lượt khách, nếu số lượng đó vận chuyển bằng xe cá nhân cần 20.000 xe. Hiện Hà Nội có khoảng 500.000 ôtô, lượng taxi chỉ chiếm 3% tổng số phương tiện ô tô lưu thông. Do đó việc đánh giá taxi là nguyên nhân gây ùn tắc giao thông là chưa thỏa đáng”.

Ông Hoàng Văn Mạnh, Phó chánh Thanh tra Sở GTVT Hà nội:
Taxi công nhiều, tội cũng lớn

Không thể phủ nhận những lợi ích của phương tiện giao thông vận tải này đối với người dân trong nhiều năm qua. Khi đường sá của chúng ta phát triển chưa đồng đều, những nơi mà xe bus chưa thể tới được, những đường phố nhỏ hẹp trong khu dân cư thì taxi là một trong những phương tiện vận tải được sử dụng nhiều và tiện lợi. Rồi lúc đêm khuya, khi xe bus đã dừng hoạt động (21h30) thì taxi là một trong những phương tiện hữu ích với người dân.

Tuy nhiên, bên cạnh "công" thì "tội" của taxi cũng lớn, làm ảnh hưởng chung đến hoạt động vận tải hành khách của thành phố. Còn khá nhiều tài xế taxi không được đào tạo chuyên nghiệp, bài bản, cả về tay lái lẫn giao tiếp, ứng xử, vẫn mang tâm lý làm ăn chụp giật, bắt chẹt khách hàng, thậm chí là gian lận trong khi phục vụ hành khách. Khi lưu thông trên đường thì ý thức chấp hành luật lệ giao thông kém, sẵn sàng dừng đỗ vô tội vạ, tranh giành khách, phóng nhanh, vượt ẩu, gây rất nhiều tai nạn. Vì thế, dù cơ sở hạ tầng, đường sá giao thông của Hà Nội còn kém, dù với những lợi ích mà taxi mang lại, thì vẫn cần phải xây dựng cho taxi một lộ trình để phát triển.

Ông Nguyễn Minh - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội:
Nên có phân tích cụ thể

Dưới góc độ doanh nghiệp, tôi luôn ủng hộ chủ trương của UBND thành phố Hà Nội. Tuy nhiên tôi cũng kiến nghị các cơ quan quản lý Nhà nước cần có đề án cụ thể, áp dụng cho các quận trung tâm và các quận, huyện ngoại thành Hà Nội. Trên địa bàn Hà Nội hiện có khoảng 115 doanh nghiệp taxi. Đối với các đơn vị có vi phạm thì phải chịu hình thức xử phạt tương xứng. Tuy nhiên lượng taxi hiện nay chưa phải nhiều so với một số thành phố khác trong khu vực. Taxi là phương tiện vận chuyển hành khách công cộng hiệu quả. 1 xe chở 4 người. 1 xe trung bình mỗi ngày chạy 10 chuyến, tương đương vận chuyển được 40 người. Nếu tính lên mỗi tháng, mỗi năm thì số lượng người taxi vận chuyển là rất lớn. Tôi không đồng tình với ý kiến cho rằng taxi là nguyên nhân gây ra tắc đường. Việc tắc đường do nhiều nguyên nhân, trong đó có việc cơ sở hạ tầng hiện nay không đủ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Cần có những đánh giá, phân tích cụ thể, tránh trường hợp “con sâu làm rầu nồi canh”.

Ông Đinh Văn Sáu - Giám đốc taxi Hương Lúa:
4 chiếc tốn diện tích hơn 1 chiếc

Taxi không phải là nguyên nhân chính gây ra tắc đường, vì 1 xe có thể vận chuyển được 4 người. Trong khi đó, nếu sử dụng phương tiện cá nhân thì cần tới 4 chiếc ô tô. 4 phương tiện khi di chuyển trên đường thì đương nhiên là sẽ tốn diện tích hơn 1 chiếc. Lượng khách mỗi năm taxi vận chuyển rất lớn, khoảng 10 triệu lượt người, với lượng khách trên, nếu vận chuyển bằng phương tiện cá nhân thì cần một lượng xe rất lớn.

Ông Đỗ Quốc Bình - Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội:
Quyền lợi của khách bị ảnh hưởng

Về vấn đề phát triển trong năm 2012, Hiệp hội cũng tuân thủ các quy định của nhà nước. Hưởng ứng mạnh mẽ việc hạn chế tai nạn giao thông. Nêu cao vấn đề đạo đức đối với các tài xế bằng việc mở các lớp học văn hóa, đạo đức phục vụ thường xuyên. Thành lập đoàn thanh tra của Hiệp hội (Đến hết quý 1 có thanh tra). Có các thành viên nòng cốt. Các hãng đều có các thành viên để kiểm tra. Việc nhà nước tăng 20% thuế trước bạ đối với xe taxi, Hiệp hội cũng đã gửi văn bản kiến nghị đến các cơ quan có liên quan để giảm mức phí trước bạ đối với loại hình taxi. Trong trường hợp không được chấp thuận thì các hãng sẽ cân đối tiền phí trước bạ vào tiền cước. Điều này sẽ ảnh hưởng tới quyền lợi của khách hàng.

Cần tham khảo ý kiến người dân

"Có một lần gia đình tôi có người đi cấp cứu lúc nửa đêm, cứu người như cứu hỏa, tôi gọi luôn chiếc taxi đậu gần nhà, 15 phút sau chúng tôi đã có mặt ở bệnh viện. Tôi nhớ mãi lần đó. Phải nói rằng taxi là phương tiện giao thông hết sức linh hoạt. Đợt rét đại hàn gần dịp Tết vừa qua, gia đình tôi có đưa cháu bé đi tiêm chủng. Chồng tôi định đưa bằng xe máy, ngoài trời vừa gió, rét, lại lất phất mưa. Xót con, chúng tôi gọi taxi. Mọi việc hôm đó suôn sẻ. Theo tôi, khi ban hành các quy định hạn chế loại phương tiện này, các cơ quan nhà nước nên có những điều tra, đánh giá kỹ lưỡng, tham khảo ý kiến của người dân".Chị Đào Thị Thủy (Quận Hoàng Mai, Hà Nội)

Quốc Hưng- Hoàng Anh

thuctap