Thâm nhập thế giới taxi “gian”: Nhận diện những trò ma mãnh

 

Không đe dọa, các tài xế “xe gian” vẫn có thể buộc hành khách phải móc ví dù ấm ức vì con số kinh hoàng trên đồng hồ cước. Vậy nhưng, “phép thuật” nào cũng có điểm yếu, mọi mánh khóe tinh vi đều ẩn chứa sơ hở.

 

Theo điều tra của PV Báo GĐ&XH, thiết bị kích xung chủ yếu có xuất xứ từ Trung Quốc. Sản phẩm này được bán tại cửa hàng sửa chữa, trung tu, cửa hàng bán đồ điện tử. Tại đây, khách có nhu cầu sẽ được đáp ứng ngay lập tức. Giá giao động từ 500.000 – 700.000 – 1.500.000 đồng đến vài triệu đồng một bộ. Thiết bị càng nhỏ, hiện đại, tinh vi, giá càng cao.

Một lái xe có thâm niên trong nghề bật mí, để đối phó với thanh tra giao thông, cảnh sát, “taxi dù” ở Hà Nội cũng có cung “giờ vàng” nhất định. Nếu tài xế các hãng taxi lớn thường nhận ca vào đầu giờ sáng, chốt ca lúc gần khuya để đảm bảo an toàn thì thời gian còn lại được coi là “giờ vàng” của “xe dù, xế gian”.

Ví như khoảng thời gian từ 3 đến 6 giờ sáng, tại bến xe Nước Ngầm, khi đội xe rất đông từ 2 tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh cập bến, cũng là lúc taxi đồng loạt lao vào tận cửa để chèo kéo, ngã giá. Rất nhiều hành khách đi taxi từ bến xe này bị “dính chưởng” với “xế gian”. “Xế gian” hay ngã giá trực tiếp với hành khách theo kiểu “đi trọn gói”. Giá này thường cao hơn từ 1,5 -  2 lần so với giá thông thường.

4 giờ sáng một ngày cuối tháng 10, trong vai một hành khách từ Hà Tĩnh ra Hà Nội vừa xuống chuyến xe đêm, PV Báo GĐ&XH đã có cuộc ngã giá “bắt mạch xế gian” tại bến xe này. Cung đường dài 13km từ bến xe Nước Ngầm đến công viên Nghĩa Đô (Cầu Giấy), giá chuẩn chỉ giao động từ 120.000-130.000 đồng tuỳ hãng. Tuy nhiên khi chúng tôi hỏi giá với những taxi lòng vòng trong bến, mỗi xe nói một giá, giao động từ 150.000 - 200.000 đồng, thậm chí có tài xế còn “hét” đến 300.000 đồng. Khi bị phản ứng vì giá cao, lập tức “xế gian” dở bài... tính tiền theo đồng hồ. Dĩ nhiên là, với những chiếc đồng hồ kiểu này, giá có khi còn cao hơn “giá trọn gói”. Chưa kể khi vớ được khách là người cao tuổi, tân sinh viên ra Hà Nội nhập học, xế gian tha hồ vẽ đường hoặc dùng xung điện “thổi” đồng hồ đo cước “phi nước đại” để gian lận.

 Tương tự, tại các bến xe khác như Giáp Bát, Gia Lâm, Mỹ Đình, Lương Yên, ga Hà Nội, ga Gia Lâm... xế gian cũng có những cung “giờ vàng” nhất định. Theo tìm hiểu của chúng tôi, “giờ vàng” đó thường là quy luật cập bến của một số tuyến xe khách hoặc tàu hỏa từ tỉnh ngoài về.

 

Gắn logo “rởm” phủ nam châm từ là “quái chiêu” phổ biến được “taxi gian” dùng đi “săn gà”. Ảnh: TG

“Taxi gian” được chia làm 2 loại. Loại thứ nhất là nhóm xe tư nhân, khi hành nghề họ hoá trang thành taxi bằng cách gắn thêm logo của một hãng taxi bất kỳ nào đó, gắn đèn và một số phụ tùng khác y hệt taxi thật. “Hết ca”, loại này hô biến taxi thành xe thường trong tích tắc bằng cách lột hết phụ tùng ngụy trang. Loại thứ 2 là lái xe của các xe chính hãng áp dụng các biện pháp kĩ thuật công nghệ cao nhằm cắp cước, móc túi khách hàng và qua mặt cả hãng của mình.

Các chuyên gia chống “taxi gian” của Sở GTVT Hà Nội cho biết, để can thiệp vào đường xung (đồng hồ đo cước taxi phụ thuộc vào dòng xung phát ra từ bộ phận phát xung), tài xế taxi có rất nhiều cách. Với cách tác động trực tiếp vào dây dẫn xung, lái xe chỉ cần chọc thủng dây xung, đấu thêm nguồn điện thích hợp, đồng hồ tính cước sẽ chạy với tốc độ chóng mặt. Hiện nhiều hãng taxi đã phát hiện ra cách này nên chống can thiệp bằng cách dùng dây xung bọc thép. Tại những vị trí đấu nối đều được niêm phong, kẹp chì cẩn thận nên đã hạn chế được tiêu cực của lái xe.

 

Chỉ cần vài lần kích xung “xế gian” đã gian lận được số tiền không nhỏ của hành khách.

Tuy nhiên, cách thứ hai thì tinh vi hơn nhiều. Lái xe đã can thiệp vào phần mềm sử dụng thiết bị phát xung từ xa, tác động vào đồng hồ tính cước. Thiết bị này cực kỳ nhỏ gọn nên dễ ngụy trang, sử dụng. Lái xe chỉ cần đặt thiết bị kích xung ở bất kỳ vị trí nào trong tầm tay đều có thể kích hoạt để “ăn cắp” tiền cước của khách hàng. Khi chạm nhẹ công tắc ngầm, thiết bị sẽ phát xung, tác động trực tiếp vào đồng hồ, khiến các chỉ số đo, đếm chạy vùn vụt.

Để ngụy trang, các tài xế “xe dù, xe gian” có vô vàn cách. Tuy nhiên phổ biến nhất là cách mua khoá từ của ô tô, lột ruột thay bằng thiết bị kích xung. Theo kết quả đấu tranh của Đội Thanh tra GTVT đường bộ Hà Nội, với thiết bị này, tài xế có thể đút túi quần, túi áo, ngụy trang trong vỏ bao thuốc lá. Tinh vi hơn là gắn chìm sau các bộ phận bọc da của xe như vô-lăng, cần số, sàn xe, phần giữa chân ga và phanh...

Thoả sức ngụy trang bằng mọi công nghệ, sử dụng các mánh khoé nhằm móc túi khách hàng nhưng “xế gian” khó qua mặt các chuyên gia có kinh nghiệm của Đội Thanh tra GTVT đường bộ (Sở GTVT Hà Nội). Nhiều “xế gian” đã bị “bắt bài”, thu xe và phạt hàng triệu đồng. Nhiều hãng taxi bị tước giấy phép hoạt động taxi vĩnh viễn... Nói như các thanh tra, “cáo săn thỏ thì lại có người đi săn cáo”, thủ đoạn nào chẳng có sơ hở.

Cụ thể như, “xế gian” dụng đến biện pháp scan logo, phù hiệu của các hãng taxi chính thống, phủ một lớp nam châm cực mỏng rồi dính lên thành xe, cửa xe. Theo các thanh tra, chỉ cần nhìn kĩ, hành khách có thể phân biệt được “xe dù” với xe chính hãng bởi các logo, phù hiệu dởm sẽ dầy, kém sắc nét hơn so với logo xịn. Tuy nhiên cũng có nhiều logo, phù hiệu được làm tinh vi, nhìn kỹ cũng khó thấy dấu hiệu bất thường. Theo các thanh tra, lúc này buộc phải vận tới kĩ năng nhận diện, phán đoán, thậm chí dùng tay vuốt nhẹ lên phù hiệu, nếu hàng xịn sẽ có nhiều gờ nổi, trơn tuột như gương đích thị là hàng rởm...

Những kĩ năng trên chỉ lột mặt được “taxi dù”, còn với “taxi gian”, là xe chính hãng được “chế” thêm các thiết bị cắp cước thì việc nhận diện khó hơn gấp bội. Để tóm được những đối tượng này, thanh tra giao thông phải dùng tới các kỹ năng nghiệp vụ khác. Tuy nhiên, những dấu hiệu dễ nhận thấy nhất của loại xe này vẫn là những biểu hiện bất thường như rời điểm đỗ khi thấy bóng thanh tra, luống cuống, mất bình tĩnh khi bị dừng xe kiểm tra giấy tờ...n 

 

(Còn nữa)