Tốt một, xấu mười!

Hôm ấy, một hành khách ở Vĩnh Phúc đi xe, nhưng chẳng biết đường nên trước khi bước lên "cỗ xe oan nghiệt" đã hỏi trước và được phụ xe cho biết là anh hỏi đúng xe, đúng tuyến. Nhưng xe đi được gần nửa chặng đường thì anh tự biết mình đi nhầm nên xin xuống.

 

Cả lái, phụ xe nổi cáu, đánh đập hành khách và còn bắt quỳ xin thì mới cho xuống, nếu không họ cho sang tận ...Gia Lâm (rất xa so với nơi vị khách muốn đến). Anh thanh niên này quyết không quỳ và cuối cùng cũng được "ân xá" vì nhà xe buộc phải dừng và mở cửa cho hành khách khác.

 

Thế là bao nhiêu uẩn khúc của xe buýt Thủ đô được phơi bày. Trước kia, người ta chỉ thấy khách kêu xe chật, chạy ẩu, chậm giờ, ít thuận tiện, nhưng hóa ra còn có nhiều góc khuất khác, đáng sợ hơn nhiều.

 

Chính hành khách-các thượng đế đã đặt tên cho xe buýt là "quan tài bay" bởi đường đông đặc nhưng xe buýt phóng như bay, chen lấn chèn ép tất cả các loại phương tiện để dành đường, nhiều vụ tai nạn thương tâm đã xảy ra; hay "mực trên phố" vì xe cũ, xả khói đen mù mịt, còi ầm ỹ...

 

Và nay, nói đến xe buýt, hành khách Thủ đô không lạ gì với chuyện lái, phụ xe văng tục, chửi khách, coi khách "như rẻ rách", để mặc tội phạm hoành hành, móc túi... Có người từng là "bạn lâu năm" của xe buýt cho biết ở các tuyến xe đông khách, lái phụ xe thực sự "là cha, là mẹ". Nhiều lái xe muốn cho ai lên thì được lên, thích thì dừng xe, không là đi thẳng. Gần đây hơn, nổi lên một bộ phận lái phụ xe rất côn đồ, sẵn sàng đánh cả ...người đi đường nên bạo lực với khách trên xe chẳng lạ.

 

Lãnh đạo ngành này có biết những chuyện trên không? Xin thưa, họ có biết, bởi giữa tháng 10 vừa rồi, họ thừa nhận có đến gần 20% số người được hỏi không đi xe buýt vì thái độ phục vụ.

 

Ở đô thị, xe buýt không chỉ là phương tiện vận chuyển mà mang ý nghĩa xã hội lớn. Riêng với Hà Nội, xa buýt góp phần lớn vào giảm tải giao thông, chống ùn tắc. Song làm được một việc tốt lại gây mười điều xấu thì ai còn dám chọn xe buýt để đi lại nữa?

 

Sông Hồng