Trung Quốc: Ngày nói "Không" với ô tô

Tuần từ 16-22/9/2007 đã được chọn làm tuần lễ giao thông công cộng đầu tiên của Trung Quốc, và ngày cuối cùng của tuần lễ này sẽ là ngày tất cả mọi người để ô tô riêng ở nhà và chỉ dùng xe đạp, các phương tiện giao thông công cộng hoặc đi bộ đi làm, đi học và đến các trung tâm mua sắm.

Theo thống kê, nếu tất cả người dân không sử dụng ô tô riêng trong 24 giờ thì cả Trung Quốc sẽ tiết kiệm được 33 triệu lít xăng, giảm 90% ô nhiễm đô thị và hạn chế được rất nhiều vụ tai nạn giao thông.

Đây không phải là một chương trình bắt buộc mà chỉ khuyến khích sự tham gia tự nguyện của chủ phương tiện. Tuy nhiên, tại các thành phố tham gia vào chiến dịch này sẽ có một số tuyến đường hoàn toàn cấm ô tô riêng.

Pháp khởi xướng phong trào này từ năm 1998 và 2 năm sau, cơ quan phụ trách môi trường của EU cũng đã phát động tuần lễ giao thông, kéo dài từ 16-22/9 hàng năm, trong đó cũng có một ngày nói “Không” với ô tô. Phong trào này hiện đã lan rộng ra hơn 1.000 thành phố trên khắp châu Âu.

Một quan chức cấp cao cho biết chiến dịch này được phát động ở Trung Quốc nhằm nâng cao trách nhiệm của người dân đối với việc bảo vệ môi trường.

Thêm vào đó, tắc đường vào giờ cao điểm là chuyện xảy ra như cơm bữa tại các thành phố lớn. Ở thủ đô Bắc Kinh, 60% trong tổng số 183 đoạn đường giao nhau thường xảy ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng. Thành phố này có 2,82 triệu ô tô được phép lưu thông trên đường phố và mỗi ngày lại có thêm khoảng 1.000 chiếc, khiến tốc độ của các phương tiện đã giảm khoảng một nửa so với 10 năm trước đây. Ở Trung Quốc, hiện nay xe buýt lưu thông trong thành phố với tốc độ chậm hơn 10 năm trước những 10 phút và đây chính là nguyên nhân khiến 70% người dân không hài lòng với chất lượng phục vục của xe buýt.

Năm 2003, tắc nghẽn giao thông khiến Trung Quốc thiệt hại khoảng 31,65 tỷ USD (quy đổi theo năng suất lao động), tương đương với 2% GDP năm đó.

Hiện nay trung bình chưa đến 10% dân số tại các thành phố của Trung Quốc sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Ở các thành phố lớn thì tỷ lệ này là khoảng 20%, so với tỷ lệ 40-60% ở khu vực thành thị của các nước châu Âu, Nhật Bản và Nam Mỹ.

Theo Dân Trí