Việc chậm chuyển từ bằng C sang bằng FC: Tổng cục Đường bộ nhận... lỗi

 

Kết quả kiểm tra cũng xác nhận rằng, các trung tâm sát hạch thừa khả năng để đào tạo lái xe nâng hạng FC chứ không “thiếu” như lời than vãn.

Trước đó, từ ngày 5 - 12/7, Bộ Giao thông vận tải đã thành lập đoàn kiểm tra các việc liên quan đến học, sát hạch, cấp bằng FC và hoạt động của các cảng biển tại TPHCM, Đà Nẵng, Hải Phòng. Kết quả, tại cảng Cát Lái (TPHCM), cảng container lớn nhất phía Nam, từ 24/6 - 5/7 lượng container giao giảm 9,4%, nhập giảm 17,7%. 

Các cảng Sài Gòn, VICT hoạt động bình thường. Tại cảng Chùa Vẽ (Hải Phòng) có 1.000 container lạnh của chủ hàng nước ngoài nhập vào Việt Nam theo dạng tạm nhập, tái xuất bị ùn lại do việc chủ hàng nước ngoài chưa nhận do chưa làm xong thủ tục tái xuất, không phải do không có lái xe.

Nguyên nhân của việc chậm trễ đào tạo, sát hạch chuyển đổi Giấy phép lái xe hạng FC, qua kiểm tra, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã kết luận: Các doanh nghiệp chưa quan tâm đúng mức, tạo điều kiện, hỗ trợ để lái xe của đơn vị mình thực hiện việc sát hạch hoặc học để dự sát hạch chuyển đổi GPLX. Nhiều lái xe còn có tâm lý trông chờ vào sự điều chỉnh, thay đổi các quy định của Nhà nước nên chưa thực hiện. Việc tuyên truyền của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các Sở GTVT... chưa thường xuyên liên tục. Công tác tổ chức kiểm tra, đôn đốc việc thực hiện còn chậm, không thường xuyên.

Kết quả khảo sát cho thấy hiện cả nước có 35 cơ sở và 95 xe đào tạo lái xe hạng FC với năng lực đào tạo 1.520 học viên/tháng, 18.240 học viên/năm. Có 22 Trung tâm sát hạch lái xe hạng FC với năng lực là 29.400 đến 44.100 học viên/ngày. Các cơ sở đào tạo, sát hạch hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu trong cả nước và trên địa bàn TPHCM, Hải Phòng.

Hiện nay, các công ty vận tải ở Hải Phòng, TPHCM đang tiếp tục lập danh sách để đăng ký sát hạch lái xe cho đơn vị mình với các Sở GTVT, đăng ký học lái xe hạng FC cho các đối tượng đúng theo quy định.

 

Công Tâm