Xây dựng phạt...giao thông

Tình trạng này diễn ra từ khá lâu gây bức xúc trong dư luận.

 

Lúc ban đầu thì còn thưa, nhưng càng lúc mật độ xử phạt càng tăng cao. Ban đầu chỉ xử xe máy, sau đó còn xử cả taxi lẫn ô tô cá nhân. Đã thế, khi người dân yêu cầu thanh tra xây dựng chứng minh thẩm quyền thì bị văng tục. Cãi vã không lại, họ đành chịu phạt cho êm chuyện dù rất ấm ức. Trong các lần xử phạt ấy, thanh tra xây dựng đã phạt oan người không vi phạm. Có người đã tố ra phường nhưng phường lại không trả lời.

 

Điều đáng lưu ý là các vị thanh tra viên xây dựng có hẳn biên bản xử phạt hành chính theo mẫu Nghị định 34 vốn dành cho vi phạm trong lĩnh vực giao thông. Họ cũng ký biên bản, nhưng tiếc rằng nhiều điều khoản thì lại chẳng thuộc.

 

Lần giở tất cả các quy định từ Chính phủ trở xuống thì thấy, lực lượng thanh tra xây dựng cấp phường, xã thì chỉ có ở Hà Nội và TPHCM. Năm 2007, nhằm giúp cho chính quyền địa phương kịp thời nắm được tình hình vi phạm về trật tự xây dựng đô thị tại địa bàn, Chính phủ đã cho phép hai địa phương này được thí điểm lực lượng trên. Nhưng trong tất cả các quy định mà lực lượng này được làm, không có khoản nào cho phép xử phạt vi phạm giao thông.

 

Thế nên, việc thanh tra xây dựng phạt giao thông sai thì đã hai năm rõ mười. Nhưng người dân còn nghi vấn chắc chắn có ai đó đã cho phép, chứ mấy anh thanh tra viên phường thì không thể tự tung tự tác như thế được. Sự thật thế nào thì cứ chờ Thanh tra TPHCM kết luận sẽ thấy trách nhiệm của ai?

 

Vấn đề ở đây là, cơ quan chức năng chỉ được làm những gì pháp luật cho phép. Việc mấy anh thanh tra xây dựng làm ở trên là trái với quy định không chỉ gây bức xúc xã hội mà còn là hành vi vi phạm pháp luật, phải được xử thật nghiêm.

 

Sông Hồng