Xe buýt Hà Nội: “Hung thần khói”

Phả vào mặt người đi đường đoạn qua phố Lò Đúc.

 

Khói hoành hành đường phố

 

Trên đường phố Hà Nội bây giờ, không ít người đang đi, bỗng giật mình lạng tay lái, ngã lên vỉa hè bởi một chiếc xe buýt ép vào. Nhưng đấy vẫn là “chuyện nhỏ”. Điều mọi người cảm thấy sợ nhất và thường trực nhất khi gặp xe buýt là khói.

 

Hằng ngày có trên 10.000 lượt xe buýt chạy trong nội đô thành phố. Không ít xe  trở thành “cái lò gạch” nhả khói mù mịt khiến người đi đường phải thất kinh. Tình trạng xe buýt xì khói đen dễ bắt gặp nhất là vào giờ cao điểm. Người đi đường đã quen với làn khói đen đặc và mật độ dày được phun ra từ ống khói của xe. Khói đen và nhiều đến mức cả một đoạn đường hàng chục mét phía sau đuôi xe hầu như không nhìn thấy gì...

 

Chiếc xe tuyến 52 xì khói lúc đường vắng.

 

Bám theo một xe buýt tuyến 52 (Công viên Thống Nhất - bến xe Nước Ngầm), suốt lộ trình khoảng 12km, chúng tôi nhận thấy chiếc xe chở khoảng 70 hành khách này không ngớt phụt khói đen sau mỗi lần vào điểm dừng đón trả khách và qua các ngã tư có đèn đỏ. Đoạn qua phố Lò Đúc, do đường chật lại đúng vào giờ tan trường, chiếc xe này liên tục rú ga, xả cả một màn khói đen kịt phủ lấy người đi xe máy phía sau rồi ngang nhiên vượt đèn đỏ. “Sống chung với khói thành quen”-  một người dân ở đây ngao ngán thở dài. Không hiểu sao “nỗi kinh hoàng” của người tham gia giao thông kia vẫn lưu thông trên đường phố Thủ đô mà không gặp trở ngại nào!!!

 

Không chỉ xả khói làm ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến sức khoẻ người tham gia giao thông - xe buýt xả khói đen còn làm mất hình ảnh mỹ quan phố phường trong mắt du khách nước ngoài và cả người dân các địa phương khác khi đến Hà Nội.

 

Thời gian gần đây, khi dư luận lên tiếng về tình trạng xe buýt xả nhiều khói đen, cơ quan chức năng đã vào cuộc để xử lý. Tuy nhiên, tình trạng ô nhiễm từ các ống xả phương tiện giao thông công cộng này vẫn không được xử lý triệt để. Người tham gia giao thông Thủ đô vẫn “được sống chung” với khói. Có lẽ để kiểm soát chặt chẽ đối với những xe buýt đó, không thể chỉ kiểm tra định kỳ một năm 2 lần như thường lệ, mà còn kiểm tra cả khi xe đang tham gia giao thông trên đường.

 

Buýt tuyến 32 xì khói rời điểm trung chuyển ở Đại học Giao Thông. (Ảnh: TG)

 

 

Ông Bùi Xuân Dũng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty vận tải Hà Nội cho rằng: Lý do xe buýt xì khói có thể do trong quá trình vận hành, những xe buýt này bị hỏng bộ phận “phun sương” và chưa kịp sửa chữa, hoặc do tay nghề của các tài xế. Tuy nhiên một nguyên nhân dễ nhận thấy mà cơ quan chủ quản quên nhắc đến là: Nhiều xe đã quá cũ, lại phải hoạt động liên tục.

 

Theo quy định của Cục Đăng kiểm: lượng khói thải ra từ các xe có động cơ chạy bằng dầu có màu đen đục như xe buýt hiện nay không được vượt quá 72% HSU (độ cặn xám).   Tuy nhiên mức 72% ở Việt Nam là quá cao so với các nước khác trong khu vực và trên thế giới.

Trả lời báo chí về vấn đề này ông Nguyễn Hoàng Linh, Trưởng phòng Quản lý môi trường & công nghiệp (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) cho biết sẽ kiểm tra, lọc ra các loại xe buýt đã “quá đát” và yêu cầu các doanh nghiệp phải đưa xe có đủ tiêu chuẩn vào thay thế như từng làm với Tổng công ty vận tải Hà Nội. Hiện nay, ngoài việc phải bảo đảm quy định về khói thải qua khâu đăng kiểm, chưa cơ quan chức năng nào đứng ra đo mức độ khói thải của xe buýt khi đang hoạt động là bao nhiêu?

 

Trao đổi với PV GĐ&XH, ông Nguyễn Hoàng Đức -  Trưởng phòng Kiểm soát Ô nhiễm môi trường, Cục Bảo vệ môi trường cho hay: “Việc xe buýt nhả nhiều khói mà vẫn lưu hành liên quan tới việc đăng kiểm. Khói từ các động cơ chạy dầu là khí độc hại đối với con người. Muốn khắc phục tình trạng trên thì cần phải có sự phối hợp của nhiều cơ quan chức năng”.

 

... Rồi vượt đèn đỏ. (Ảnh: T.G)

 

Việc xe xả khói đen rất ảnh hưởng đến sức khoẻ người dân; nhưng ảnh hưởng như thế nào thì phải có số liệu đánh giá cụ thể. Đáng tiếc, ở Việt Nam hiện nay chưa có cơ quan nào đứng ra làm việc này, mà chỉ có những đánh giá hết sức chung chung.

 

Có thể thấy, trong 4 mục tiêu của xe buýt là: Kiềm chế tai nạn, Tiết kiệm chi phí xã hội, Hạn chế ô nhiễm môi trường, Giảm ách tắc giao thông thì lỗi xả khói nêu trên đã “xóa” ít nhất 1/2 mục tiêu đề ra. Đây là việc không mới nhưng thiết nghĩ các cơ quan chức năng cần vào cuộc để xử lý dứt điểm.