Xe công và đẳng cấp lãnh đạo

Nhưng chỉ dựa vào những gì nhìn thấy trong nhà xe của một cơ quan công quyền, người ta lại rất khó để đoán biết vai trò và hiệu quả hoạt động của cơ quan đó đối với xã hội.

Xe công của ông chủ tịch một tỉnh mà ở đó đa phần người dân quanh năm thiếu đói, có thể không thua kém gì xe của ông chủ tịch một địa phương có kinh tế phát triển nhất nước. Xe công không thể là tiêu chí đánh giá tiềm lực kinh tế của một địa phương, hay một quốc gia. Xem các bộ phim truyền hình Hàn Quốc, người ta thường thấy quan chức và doanh nhân nước họ sử dụng các nhãn xe bản xứ. Các nhãn xe này về thương hiệu và giá trị kém hẳn so với các nhãn xe mà cán bộ, doanh nhân ở nước ta đang sử dụng. Tuy nhiên, chắc chắn không có ai vì thế mà đánh giá nước ta phát triển hơn Hàn Quốc.

Từ cán bộ đến người dân, ai ai cũng ý thức rằng nước ta còn nghèo. Ai cũng ít nhiều biết đến bài học tiết kiệm và đầu tư hiệu quả của người Nhật, người Hàn. Tiết kiệm chống lãng phí ngày nay thậm chí còn là một chương trình hành động của Chính phủ, của quốc gia. Thế nên cái quyết định “mở cửa” cho tiếp tục mua sắm xe công của Bộ Tài chính với lý do “không thể “nén” hơn nữa”, như một quan chức Bộ này nói có vẻ không ổn cho lắm. Đặc biệt, cũng theo vị quan chức này, khoảng thời gian ngừng mua sắm xe công từ tháng 4/2008 đến nay, tức là hơn 1 năm, đã tiết kiệm được cho ngân sách nhà nước 1.400 tỉ đồng.

Ai cũng biết, đẳng cấp lãnh đạo nằm ở những gì họ làm được cho xã hội, chứ không phải nằm ở giá trị chiếc xe họ đi.