Xin lỗi là xong?

Đằng này lại là máy bay, chỗ ngồi đã kín thì chỉ còn cách ở lại sân bay chờ chuyến khác. Cùng lắm cũng chỉ được một lời xin lỗi cho đủ lệ bộ, thế là... xong.

 

Cách hành xử kiểu ban phát đó vừa xảy ra đồng loạt ở hai hãng hàng không nội địa: Jetstar Pacific (JP) và Vietnam Airlines (VNA).

 

Ở trường hợp thứ nhất, khách hàng bị JP bỏ rơi là một em bé 13 tuổi. Dù em này đã mua vé khứ hồi cùng cả nhà, nhưng khi làm thủ tục chuyến trở về, em vẫn bị rớt lại vì tàu bay hết chỗ. Sau nhiều tiếng đồng hồ, người ta mới có thể đưa em về nhà. Hãng JP đã... xin lỗi và hứa không để xảy ra chuyện như vậy trong tương lai. Nguyên nhân sự cố được hãng này đưa ra là có lỗi trong hệ thống... đặt vé.

 

Sự việc của JP còn chưa kịp lắng xuống thì VNA lại tiếp tục gây ra một sự cố tương tự. Ở vụ này, số lượng khách hàng bị từ chối lên tàu bay lớn hơn, lên đến 3 người. 3 người này trong cùng một gia đình, định đi cùng một chuyến bay và sau đó họ đã phải cùng nhau "giã biệt" tàu bay, chuyển qua... tàu hỏa. Nhưng chưa hết, 10 người đi cùng 3 người trên thấy người thân bị ở lại đã trù trừ làm thủ tục bay, vậy là cuối cùng họ cũng chung số phận: đi tàu hỏa.

 

Cũng bắt chước "người em" JP, VNA thừa nhận lỗi do mình, nhưng nhất định chỉ chịu đền bù kiểu "hoa lá" cho 3 vị khách bị hết chỗ. 10 vị còn lại, VNA cho rằng vì họ đã làm thủ tục, không lên tàu bay thì... tự chịu.

 

Trên đường từ Đồng Hới (Quảng Bình) ra Hà Nội, 13 con người - 13 "thượng đế" họ cứ tự hỏi, mình là "thượng đế" hay là kẻ hành khất, bởi chỉ có hành khất mới phải đi xin sỏ, ai muốn cho gì thì cho, không cho thì thôi!

 

Chẳng cần phải hằng ngày đọc báo, nghe đài nhiều người cũng có thể biết ngay có một hành khách người nước ngoài vừa bị VNA phạt 5 triệu đồng vì cái tội hành xử vô lối  trên tàu bay. Xa hơn chút nữa, chỉ vì máy bay chậm giờ, bộc lộ chút ít "thái độ" mà một huấn luyện viên đội tuyển Teakwondo quốc gia đã bị an ninh hàng không đuổi thẳng cổ khỏi máy bay, sau đó còn bị phạt tiền. Trong các sự vụ này, VNA luôn đưa ra cái lý mình là ngành đặc biệt, vì sự an nguy của khách hàng nên buộc phải hành động cứng rắn.

 

Khách hàng có lỗi thì bị phạt, bị dùng biện pháp mạnh, vậy mà khi "nhà tàu bay" sai, việc giải quyết hậu quả chỉ là xin lỗi, hoặc khá hơn là bồi thường tý chút. Phải chăng, tư duy độc quyền, ban phát và sự ham thích với những thứ này vẫn tồn tại rất nặng trong ngành hàng không của chúng ta?