Công viên Cầu Giấy, Hà Nội: Thiếu nơi để xe, vì sao người dân vẫn phản đối xây bãi đỗ ngầm?

Tổng diện tích đất đề xuất nghiên cứu xây dựng bãi xe ngầm trong công viên Cầu Giấy khoảng 14.500m2. Ảnh: PV

Vì sao cứ nhắm vào công viên?

Thiếu bãi đỗ xe ở Hà Nội không phải câu chuyện mới. Theo thống kê của liên ngành giao thông vận tải và công an thì Hà Nội thiếu nhiều bãi đỗ xe công cộng và mới đáp ứng được khoảng 10% nhu cầu của người dân. Trên địa bàn thành phố có hơn 1.100 bãi, điểm trông giữ xe. Tuy nhiên, chỉ có khoảng 500 điểm là được Sở GTVT và các quận huyện cấp phép, còn lại (khoảng 600 điểm) là hoạt động “chui”.

Việc thiếu bãi đỗ xe hiện hữu như ban ngày, quan sát bằng mắt thường cũng dễ dàng nhận thấy tại nhiều chung cư, khu đô thị, xe ô tô đỗ tràn lan chiếm nhiều diện tích đường giao thông, thậm chí chiếm hết sân chơi của trẻ em.

Từ thực trạng đó, chính quyền thành phố đã và đang huy động toàn bộ lực lượng để giải bài toán thiếu bãi đỗ xe. Nhiều phương án được đưa ra, trong đó có những phương án khả thi nhưng cũng có nhiều đề xuất không được ủng hộ. Đơn cử như đề xuất xây dựng dự án bãi đỗ xe ngầm kết hợp dịch vụ thương mại trong lòng công viên Cầu Giấy đang vấp phải sự phản đối của đông đảo người dân.

Ông N.H.T (80 tuổi) cho biết: “Chúng tôi thường ra công viên tập thể dục, trò chuyện, hít thở không khí trong lành vào hai buổi sáng, chiều. Công viên là lá phổi xanh của thành phố, xây dựng bãi đỗ xe sẽ ảnh hưởng tới không khí, đây là điều chúng tôi không mong muốn”.

Được biết, cư dân sống quanh công viên Cầu Giấy đã làm đơn kiến nghị gửi Thủ tướng Chính phủ về những điểm bất hợp lý dự án bãi đỗ xe ngầm kết hợp dịch vụ thương mại trong lòng công viên Cầu Giấy.

Người dân sống quanh công viên Cầu Giấy lo lắng dự án sẽ đi ngược với chủ trương “xanh – sạch – đẹp” của TP Hà Nội. Ảnh: PV

Lo lắng ô nhiễm, mất an toàn giao thông

Một câu hỏi được người dân đặt ra là tại sao phải lấy đất công viên để xây bãi đỗ xe, trong khi tại khu đô thị mới Dịch Vọng trong quy hoạch đã được phê duyệt có 5 bãi đỗ xe công cộng nhưng hiện chưa được xây dựng, hoặc là đang được sử dụng không đúng mục đích? Chưa kể đến hàng chục dự án bỏ hoang gần khu vực này chưa được triển khai xây dựng, gây lãng phí tài nguyên đất và nguồn thu ngân sách của nhà nước.

Việc gần 900 ô tô hàng ngày ra vào bãi đỗ xe với 2 lối vào và ra nằm trong công viên, cộng với lượng người đổ về khu dịch vụ thương mại sẽ gây ra ô nhiễm tại công viên về khói bụi, tiếng ồn, gây ùn tắc giao thông cục bộ cho khu vực lân cận quanh công viên vốn đã rất đông đúc. Đặc biệt, trong khu vực gần công viên tập trung 25 trường mẫu giáo, tiểu học, trung học cơ sở, trung học phổ thông, với lượng xe ra vào lớn như vậy sẽ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Bàn về vấn đề trên, kiến trúc sư Trần Huy Ánh - Ủy viên Thường trực Ban Chấp hành Hội Kiến trúc sư Hà Nội cho biết: “Từ năm 2017, lãnh đạo TP Hà Nội đã nhận diện được thực trạng “Hà Nội của chúng ta đang bị băm nát, bởi các dự án phá vỡ quy hoạch”. Nếu khu vực này đã có quy hoạch, dự án này lại phá vỡ quy hoạch đó là việc nên dừng lại ngay. Mới đây, Thủ tướng Chính phủ đã có chỉ thị 05/CT-TTg yêu cầu tăng cường chấn chỉnh công tác quy hoạch xây dựng, quản lý phát triển đô thị theo quy hoạch được duyệt . Chính phủ đã chỉ ra nguyên nhân yếu kém trong phát triển đô thị một phần do “công tác điều chỉnh quy hoạch, nhất là điều chỉnh cục bộ quy hoạch chung, điều chỉnh quy hoạch chi tiết tại các đô thị lớn, tập trung đông dân cư còn tùy tiện…”.

“Nếu dự án này được triển khai, một khoảng công viên rộng lớn sẽ bị đóng cửa trong vài năm để phục vụ việc xây dựng. Số cây xanh được trồng trong 10 năm sẽ bị cắt xén. Sau khi xây dựng xong, bãi đỗ xe ngầm còn là trung tâm thương mại sẽ làm thay đổi một phần chức năng sử dụng đất công ích của công viên, ảnh hưởng đến sinh hoạt chung của toàn khu vực”, ông Trần Huy Ách khuyến cáo.

Nhóm phóng viên