Đà Nẵng: Nan giải chuyện “trảm” thùng xe ben

Chiếc xe ben chưa cắt gọt chở quá tải bị phạt 15 triệu đồng vào chiều 7/11 tại trạm cân lưu động tại Đà Nẵng. Ảnh: Đ.H

Tốn kém vẫn phải làm

Trao đổi với PV Báo Gia đình & Xã hội, ông Nguyễn Hương, Giám đốc Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới (TTĐK) TP. Đà Nẵng, cho biết hiện xe ben đăng ký biển số Đà Nẵng có gần 750 xe trọng tải trên 10 tấn, còn dưới 10 tấn gần 650 xe. Đó là chưa kể những xe ở địa phương khác, xe của các công ty ở ngoài địa bàn về thi công các công trình tại Đà Nẵng và vùng phụ cận có lưu thông qua địa bàn TP.Đà Nẵng. Tại địa phương này có trên 30 doanh nghiệp (DN) chuyên vận tải xe ben, ngoài ra còn một số cá nhân, đơn vị có một vài xe không đăng ký hoạt động DN.

Điều đó cho thấy, tình hình hoạt động xe ben trên địa bàn hết sức phức tạp. Hơn nữa, với nhiều áp lực thi công, nhiều doanh nghiệp, cá nhân còn cố tình kiếm thêm thu nhập đã dẫn đến tình trạng xe ben chở quá tải ngày càng diễn biến phức tạp. Trước thực trạng đó, Đà Nẵng cương quyết thực hiện “cắt gọt” thùng xe ben trước ngày Thông tư 32 có hiệu lực để hạ tải, đồng thời nhằm kiểm soát tình hình.

Theo ông Hương, đợt này, TP. Đà Nẵng tập trung điểm nóng điều chỉnh cắt gọt thùng xe ben 3 trục đối với các loại xe ben do Trung Quốc sản xuất. Cụ thể, sẽ tiến hành cắt độ cao thùng xe ben khoảng 0,6m (đối với loại xe có chiều dài thùng xe khoảng 6m), tương đương tổng tải trọng khoảng 24 tấn (trọng lượng xe và hàng). Còn các loại xe khác có hướng dẫn, cắt gọt tùy theo kích thước và khối lượng xe.

Ông Hương cho rằng, về việc “cắt gọt” thùng xe ben, nhiều doanh nghiệp, đơn vị làm ăn nghiêm túc hết sức đồng tình. Bởi, ví như xe ben 3 trục, tổng trọng tải khi lưu thông trên đường cho phép 24 tấn (cả xe và hàng), trong khi đó thường xe 3 trục trước Thông tư 32 trọng lượng xe đã khoảng 14-15 tấn, giờ nếu cắt độ cao của thùng xuống 0,6m thì xe sẽ giảm xuống khoảng 3 tấn, theo đó, chở hàng được thêm 3 tấn.

Ông Nguyễn Văn Thanh, chủ DNTN Tiến Thanh (Đà Nẵng) cho rằng, chủ trương “cắt gọt” xe ben của Thông tư 32 là hợp lý. Doanh nghiệp Tiến Thanh có 40 xe ben, trong đó có 30 xe ben có trước Thông tư 32. Hiện nay doanh nghiệp đã “cắt gọt” 10 xe, và sắp tới sẽ tiếp tục làm. Theo ông Thanh, nhiều doanh nghiệp, đơn vị trăn trở, kiến nghị vấn đề kinh phí thực hiện việc “cắt gọt” này quá tốn kém, không thể làm một sớm một chiều. Ví như để thay thùng xe ben mới theo đúng chuẩn Thông tư 32 là 60 triệu đồng, còn nếu “cắt gọt” thì hết 15-20 triệu đồng/thùng. Mà doanh nghiệp có hàng chục chiếc thì không thể thực hiện từ nay đến cuối năm được.

Quyết xong trong năm nay

Xe ben trước Thông tư 32.

Xe ben được cắt gọn theo đúng quy định.

Tuy nhiên, các doanh nghiệp cũng cho rằng, việc thực hiện phải được thống nhất và đồng bộ. “Đã thực hiện là phải làm đồng loạt, cương quyết chứ không trừ ai. Rồi xe ở Đà Nẵng thực hiện, mà xe ở địa phương khác không thực hiện nhưng vẫn lưu hành trên địa bàn,  chở cho công trình tại đây thì (xe của địa bàn) quá thiệt thòi. Ngoài ra, đã thực hiện xe 3 trục thì cũng phải thực hiện xe 2 trục, 4 trục, vì các loại xe này chưa thực hiện mà họ “chất” hàng lên thì cũng bằng không. Hơn nữa, những xe mới “cắt gọt” nhưng chở các loại vật liệu như đất đá thì với tình trạng vật liệu khô, ướt sẽ rất khó xác định trọng lượng. Tình trạng này, nếu gặp cơ quan chức năng kiểm tra lần đầu nhưng bị vượt quá một vài % vẫn bị xử phạt hành chính khiến doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn. Vậy, với hành vi lần đầu, cơ quan chức năng nên “du di”, lần thứ 2 trở đi nếu vi phạm, chúng tôi chấp hành xử phạt nghiêm túc”, ông Thanh kiến nghị.

Ông Lê Văn Trung, Giám đốc sở GTVT TP. Đà Nẵng chỉ đạo từ nay đến cuối năm phấn đấu thực hiện xong việc “cắt gọt”  thùng xe ben 3 trục và cả loại xe ben 2 trục. “Phải làm cương quyết, triệt để để khắc phục tình trạng xe ben chở quá tải cũng như hạn chế những lo ngại của người dân khi đi gần xe ben”, ông Trung nói.

Ông Trung cho hay, đã chỉ đạo lực lượng Thanh tra giao thông, Trung tâm đăng kiểm… phổ biến, hướng dẫn, tạo điều kiện cho doanh nghiệp thực hiện chủ trương của Chính phủ, Bộ GTVT.

“Đối với các loại xe ben vừa cắt gọt thùng, nếu vi phạm chở vượt tải trong lần đầu từ 1-5% so với quy định thì lập biên bản cảnh cáo, còn lần thứ 2 trở đi thì xử phạt tiền theo quy định của Nhà nước”, ông Trung nói.

“Xe ben chở quá tải là vấn đề nóng, việc “cắt gọt” thùng xe ben đang nhận được sự đồng tình ủng hộ từ phía doanh nghiệp, người dân và cơ quan thực thi pháp luật nên thời gian tới Bí thư, Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng sẽ có cuộc làm việc với Sở GTVT để đánh giá việc thực thi cũng tháo gỡ một số vướng mắc”, ông Trung chia sẻ.

Đức Hoàng/Báo Gia đình & Xã hội