Kinh hoàng “sát thủ” còi hơi

Rất nhiều phương tiện sử dụng còi hơi với âm lượng lớn gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Ảnh: CHÍ CƯỜNG

Chết người vì còi to?!

Hồi 15h ngày 24/11 trên quốc lộ 51, vụ tai nạn thương tâm khiến người phụ nữ điều khiển xe mô tô tử vong ngay khu vực ngã ba Vũng Tàu (thuộc phường Long Bình Tân, TP Biên Hòa, Đồng Nai) đã một lần nữa khiến người dân phẫn nộ. Theo thông tin ban đầu do các nhân chứng chứng kiến sự việc công bố với báo giới, vào thời điểm trên, nạn nhân xấu số là chị Phan Thị Thanh (44 tuổi, ngụ tại xã Hóa An, TP Biên Hòa) đang lưu thông từ quốc lộ 51 rẽ sang quốc lộ 1A theo hướng về Biên Hòa. Đến ngã ba Vũng Tàu, chị Thanh bất ngờ bị giật mình bởi tiếng còi hơi từ xe phía sau nên lệch tay lái ngã xuống giữa đường. Cùng lúc xe ben BS 60C-15383 lao tới, cán qua người. Hậu quả khiến nạn nhân bị chấn thương nặng và tử vong tại bệnh viện dù được người dân nhanh chóng đưa đi cấp cứu. Hình ảnh ghi nhận tại hiện trường cho thấy, chiếc xe máy mà chị Thanh điều khiển đã biến dạng, nhiều bộ phận vỡ tan nát.

Nguyên nhân cuối cùng dẫn đến vụ tai nạn đang được cơ quan điều tra làm rõ, tuy nhiên, thông tin cho rằng nạn nhân bị giật mình bởi tiếng còi hơi lại một lần nữa xoáy sâu vào nỗi sợ hãi của không ít người tham gia giao thông. Trước đây, các vụ tai nạn do còi hơi gây ra khiến người dân vô tội mất mạng cũng đã được báo chí phản ánh. Chị Đinh Thị Nhung (quê ở Bình Giang, Hải Dương) cho biết, cứ mỗi lần đi làm trên đường, thấy xe tải là chị lại như nhìn thấy “cọp”. Nhiều lần dù đã chuẩn bị tâm lý nhưng chị vẫn giật bắn mình bởi tiếng còi hơi đinh tai nhức óc phát ra từ các xe tải. “Tôi là người yếu bóng vía, chỉ cần nghe tiếng động to đã giật mình chứ đừng nói bất thình lình và inh ỏi như còi hơi xe tải”, chị Nhung bức xúc.

Tại Hà Nội, không ít xe tải chở hàng, xe chở vật liệu xây dựng hay chạy đêm và xe dùng vào mục đích công cộng vẫn duy trì sử dụng còi hơi khiến người đi đường nhiều lần rơi vào cảnh giật bắn mình khi còi hơi lên tiếng. Anh Hoàng Bình Anh (thuê trọ tại đường Cầu Giấy, quận Cầu Giấy) cho biết, tháng vài lần vợ chồng lại bồng bế con gái, chở nhau bằng xe máy về quê ở Bắc Ninh. Trước đây, mỗi lần nghe tin sắp được về quê là con gái anh vui ra mặt. Tuy nhiên, một thời gian sau cứ chở cháu ra đường là thấy cháu dúm dó, mặt tái xanh tái mét mỗi khi thấy ô tô to đi qua. Gặng hỏi mới biết, là do sáng sáng anh chở cháu đi học, cháu bị tiếng còi hơi của các loại xe công cộng làm cho khiếp đảm. Cách đây hai tuần, khi anh chở con gái đi qua đường Kim Mã, xe phun nước rửa đường bấm còi hơi khiến cháu giật nẩy mình khóc thét. Từ đó trở đi hai vợ chồng mới biết nỗi ám ảnh của con mỗi khi ra đường là xe to gắn còi “khủng”.

Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia sẽ vào cuộc

Liên quan đến còi to, còi hơi, Luật Giao thông đường bộ và các văn bản quy phạm liên quan đã có điều khoản “cấm” và phạt nặng khi vi phạm. Cụ thể, Khoản 13, Điều 8, Luật Giao thông đường bộ đã quy định nghiêm cấm hành vi “Lắp đặt, sử dụng còi, đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất đối với từng loại xe cơ giới; sử dụng thiết bị âm thanh gây mất trật tự an toàn giao thông, trật tự công cộng”. Nghị định 171/2013/NĐ-CP cũng quy định mức xử phạt với hành vi tùy ý lắp đặt và sử dụng còi xe với mức âm lượng quá lớn, gây mất trật tự an toàn giao thông. Theo đó, người điều khiển xe ô tô (bao gồm cả rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo theo) và các loại xe tương tự xe ô tô lắp đặt, sử dụng còi vượt quá âm lượng theo quy định sẽ bị phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng.

Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy sử dụng còi không đúng quy chuẩn kỹ thuật cho từng loại xe sẽ bị phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng. Các hành vi như bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi trong thời gian từ 22 giờ đến 5 giờ, bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị và khu đông dân cư cũng là phạm luật và sẽ bị xử phạt theo từng trường hợp cụ thể. Tuy nhiên, khi PV Báo GĐ&XH tham khảo một cán bộ Thanh tra giao thông ở Hà Nội về vấn đề “xử phạt còi hơi” thì ông cho rằng, gần như rất ít khi xử lý dạng vi phạm này.

Nói về yếu tố vi phạm pháp luật của việc sử dụng còi hơi trái phép, các luật sư đều cho rằng, nếu đúng vì tiếng còi mà người tham gia giao thông bị ngã, gặp tai nạn, thiệt hại tài sản thì chủ xe, người điều khiển phương tiện có gắn còi hơi phải bồi thường, nếu thiệt hại tính mạng, sức khỏe thì phải chịu trách nhiệm hình sự.

Chiều 26/11, trao đổi với PV Báo GĐ&XH, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho rằng từ lâu Bộ GTVT đã có những văn bản chỉ đạo về vấn đề này. Hiện chỉ mới kiểm tra, ngăn chặn, bắt tháo bỏ khi các phương tiện gắn còi hơi đi đăng kiểm. “Tuy nhiên đăng kiểm xong chủ xe lại gắn vào”, ông Hùng nói. Theo ông Hùng, sắp tới Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia sẽ tiếp tục có văn bản chỉ đạo đôn đốc xử lý dạng vi phạm này. Chỉ đạo lực lượng CSGT tăng cường kiểm tra, xửa lý xe gắn, sử dụng còi hơi vốn đã bị cấm.

Công Tâm