Rùng mình với dị vật trong bình xăng xe máy

Theo anh Vũ Mạnh Tường (Cầu Giấy, Hà Nội), thời gian gần đây, chiếc xe máy của anh bỗng trở chứng, lâu lâu phát ra tiếng nổ ở pô. Cùng đó, xe có biểu hiện rất khó nổ máy khi khởi động.

Đặc biệt, khi khởi động xong, chạy xe trên đường anh có cảm giác hay bị giật cục dù tay ga đang giữ đều. Cảm nhận được sự bất thường của chiếc xe máy, anh Tường đã đưa xe tới một tiệm sửa xe máy ở phố Cát Linh (Đống Đa, Hà Nội).

Tại đây, sau khi được thợ thăm khám, anh Tường yêu cầu thợ sục bình xăng, làm sạch hệ thống cấp nhiên liệu. Khi đổ xăng ra khỏi bình, anh và cả đám thợ đều tái xanh mặt mày vì đáy chậu đựng xăng xuất hiện một lớp cặn bẩn sền sệt màu nâu dày cả vài cm.

“Hỗn hợp dung dịch cặn bẩn sền sệt màu nâu, bám đầy đáy chậu. Khi kiểm tra, thợ sửa xe kết luận lớp dung dịch gần 1 lít này là hỗn hợp nước, đất, cát… Đáng kinh ngạc hơn, để xử lý hết số cặn bẩn nêu trên ở trong bình xăng, thợ sửa xe đã phải sục đến 5 lần. Mỗi lần đổ ra lại có một lớp cặn bẩn ra theo” - anh Tường cho biết.

Sau khi xử lý xong số cặn bẩn ở trong bình xăng và toàn bộ hệ thống đường dẫn nhiên liệu, chiếc xe của anh Tường đã vận hành một cách bình thường. Theo các thợ sửa xe máy ở Hà Nội, do nặng hơn nhiên liệu nên hỗn hợp nước, đất, cặn bẩn luôn nằm ở dưới đáy bình xăng.

Nếu không được sớm xử lý lượng nước này sẽ gây gỉ sét bình xăng, khiến các lớp mạt sắt xuất hiện, bong tróc và tiếp tục gây tắc nghẽn đường cấp nhiên liệu.

Nhiều chủ xe không chú ý, đổ phải nhiên liệu bẩn hoặc sửa xe sơ ý khiến vòi nước có áp lực lớn đẩy chất bẩn vào bình, lâu ngày tích tụ dần khiến tắc nghẽn hệ thống nhiên liệu.

Theo các chuyên gia, người sử dụng xe cần phải hết sức chú ý đến hiện tượng trên và phải xử lý ngay. Tại các nước tiên tiến, người ta đã nghiên cứu chế tạo các chất xử lý để loại bỏ lượng nước đọng này.

Chất xử lý phải đảm bảo hai tính năng quan trọng là có khả năng khử loại nước, thông thường là bằng cách hòa tan lượng nước này vào lượng xăng trong bình, và thải ra ngoài khi động cơ hoạt động.

Khả năng thứ hai là không phá hỏng các bộ phận trong động cơ, nhất là các bộ phận bằng cao su. Sau một thời gian thử nghiệm với nhiều loại chất xử lý khác nhau, Trung tâm Microtech đã thành công bằng việc khử nước trong bình xăng thông qua chất xử lý an toàn do Thụy Sĩ sản xuất, bằng việc pha thêm một lượng nhỏ chất xử lý với tỷ lệ khoảng 1/1.000 thể tích bình chứa.

Theo các kỹ thuật viên của trung tâm, việc xử lý tốt nhất nên thực hiện hàng tháng vào mùa mưa, 3 tháng vào mùa khô, phù hợp cho cả xe gắn máy và cho cả ô tô.

Minh Anh/Báo Gia đình & Xã hội