Sự xụp đổ của gã khổng lồ Thomas Cook và bài học kinh nghiệm
GiadinhNet - Từ doanh thu hằng năm ước tính khoảng 9 tỷ bảng Anh với 19 triệu lượt khách hàng tại 16 quốc gia trên thế giới, tháng 9/2019 tập đoàn du lịch lâu đời Thomas Cook đã tuyên bố phá sản, chấm dứt 178 năm tồn tại và phát triển.
Từ ông tổ của ngành du lịch đến nợ 2,1 tỷ USD
Quyết định này đã khiến 22.000 nhân viên của tập đoàn trên toàn cầu phải nghỉ việc và ảnh hưởng tới 600.000 khách hàng. Tại thời điểm tuyên bố phá sản, có 150.000 khách hàng của Thomas Cook bị mắc kẹt tại các điểm du lịch trên thế giới.
Trước khi tuyên bố phá sản, Thomas Cook liên tục gặp khó khăn bởi khoản nợ 2,1 tỷ USD. Các chuyên gia kinh tế cho rằng, thị trường du lịch thay đổi và sự cạnh tranh gay gắt từ các đại lý du lịch trực tuyến và các hãng hàng không giá rẻ là một bài toán mà Thomas Cook không tìm ra lời giải.
Với tập đoàn 178 tuổi này, khách hàng phải trả tiền trước nhiều tháng để bảo đảm phòng khách sạn cho mùa hè. Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh trực tuyến nhanh nhẹn như On The Beach và Jet2 làm tốt hơn trong việc điều chỉnh theo sự thay đổi nhu cầu của người tiêu dùng.
"Tạm biệt" Thomas Cook, đế chế du lịch lữ hành một thời - Ảnh: Independent
Ngoài ra, đối nghịch với các bước tiến của thời đại internet, công ty vẫn sở hữu hơn 500 chi nhánh trên những tuyến phố đắt đỏ. Cách thức kinh doanh này từng mang lại hiệu quả kinh tế do dễ dàng tiếp cận với khách hàng, song nay đã trở thành một gánh nặng tài chính vô cùng lớn.
Để thoát khỏi nguy cơ phá sản, Thomas Cook đã tìm kiếm khoản đầu tư trị giá 200 triệu bảng (250 triệu USD) từ các nhà đầu tư tư nhân. Thế nhưng, bất chấp các nỗ lực cùng nhiều cuộc thương thảo, các cổ đông của công ty vẫn không thể bắt tay với những nhà đầu tư mới.
Nguyên nhân phá sản chủ yếu do đầu tư vào ngành hàng không
Việc Thomas Cook tuyên bố phá sản đã để lại cái kết buồn cho di sản của người được gọi là "ông tổ" ngành Du lịch hiện đại. Đây cũng là một bài học cho giới doanh nghiệp về sự nhạy bén, thích nghi kịp thời với những thay đổi hành vi, thị hiếu của người tiêu dùng và xu hướng kinh doanh mới.
Tờ New York Times nhận định, dù lựa chọn hướng phát triển sai lầm, mọi vấn đề của Thomas Cook chủ yếu xuất phát từ lúc tiến vào ngành hàng không.
Đầu những năm 2000, công ty dần thâu tóm bay Condor (Đức), và tự mở hãng Thomas Cook Airlines vào năm 2003.
Theo ông giám đốc điều hành Hiệp hội Tư vấn Du lịch Mỹ (ASTA) Zane Kerby, "vận hành một công ty du lịch đã khó, vận hành một hãng hàng không còn khó hơn". Ông Kerby cho biết đây là 2 ngành hoàn toàn độc lập, mỗi ngày có sự phức tạp riêng.
Chi phí vận hành lớn đẩy thường đẩy các hãng hàng không vào thế hiểm khi nhu cầu sụt giảm.
