Tàu metro an toàn trước thảm hoạ động đất, sóng thần?

Thông tin từ Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM cho biết, mô hình đầu máy và toa xe tuyến metro số 1 từ Bến Thành - Suối Tiên do hãng Hitachi (Nhật Bản) chế tạo đã cơ bản đáp ứng được những yêu cầu của metro đi ngầm và đi nổi, phù hợp với điều kiện của TP HCM và thiết kế đó đã tham khảo nhiều mô hình khác của các nước trong khu vực và thế giới.

Mô hình này không mang các lợi thế về khí động học nhưng nó là đặc thù chung của các metro đang sử dụng ở nhiều nước hiện nay. Với điều kiện đi ngầm ở nhiều đoạn, việc thiết kế đầu metro không theo hình viên đạn hoặc dạng thon là để bố trí nơi thoát hiểm nếu có sự cố hoặc thảm họa xảy ra như động đất, chập điện, cháy nổ... Khi thiết kế, đối tác Nhật Bản cũng đã tính toán tới chịu các dư chấn của động đất ở các cấp độ khác nhau nếu xảy ra.

Chính cửa hai đầu của metro là nơi có thể thoát hiểm khi gặp sự cố. Cửa kính ở trước và sau sẽ mở thành lối đi cho hành khách nếu có sự cố diễn ra. Ông Đỗ Hoài Thư-Chánh Văn phòng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP HCM cho biết, khi thiết kế tuyến đường sắt này đã tính đến phương án dự phòng 2 trạm điện. Nếu tàu đang đi trong hầm hoặc đang đi trên cao mà mất điện, sẽ sử dụng hệ thống phát điện dự phòng để bảo đảm cho hành khách về ga an toàn.

Tay vịn treo của mô hình tàu metro được nhận xét là quá cao so với tầm vóc trung bình của người Việt Nam

Còn về việc có nhiều ý kiến cho rằng, mô hình tàu metro số 1 tuyến Bến Thành - Suối Tiên không đẹp mắt, nhìn như xe điện hay xe buýt, đại diện của Ban Quản lý đường sắt đô thị TP cho rằng, người dân, các nhà khoa học có thể góp ý kiến với Ban Quản lý về những điều chưa hợp lý hoặc về mầu sắc, kiểu dáng của metro. Các ý kiến sẽ được lấy trong vòng 1 tháng hôm qua đến 15/4/2015. Người dân có thể thăm quan mô hình toa xe và đầu máy tuyến metro số 1 tại khu vực Depot thuộc phường Long Bình, quận 9, TP HCM.

Theo ông Đặng Hữu Hòa, Phó giám đốc tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) mức giá vé đi lại bằng metro đầu tiên này dự tính là 8.000 800 đồng (giá bước lên metro là 8.000 đồng và mỗi km cộng thêm 800 đồng). Cơ quan chức năng cũng đang tính toán để có các ưu đãi giá vé, giảm vé giai đoạn đầu với người già, người tàn tật và sinh viên; trợ giá vé như chương trình trợ giá xe buýt để thu hút người dân.

Ngoài ra, Metro sẽ sử dụng loại smart card (thẻ chip) theo công nghệ hiện đại nhất (hình dáng tương tự thẻ ATM). Hành khách đưa thẻ đến gần máy soi khoảng 10 cm, máy sẽ nhận diện. Các loại vé gồm: vé hành trình, vé một ngày, vé 3 ngày và cả vé tích lũy (vừa là vé tàu vừa là thẻ giữ tiền).

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP. HCM, đoàn tàu của tuyến metro số 1 chạy bằng động cơ điện xoay chiều, 3 pha, 380V. Giai đoạn 1, đoàn tàu có 3 toa xe với tổng chiều dài 61,5m. Kích thước toa xe có động cơ là 20,25m, toa không có động cơ là 19,5m; chiều rộng 2,95m; chiều cao 4,08m. Năng lực chuyên chở 930 hành khách với mật độ hành khách đứng là 8 người/m2. Vận tốc tối đa 110 km/giờ ở đoạn trên cao, 80 km/giờ ở đoạn ngầm.

Đoàn tàu có lắp thiết bị tự động bảo vệ (ATP) và tự động điều khiển (ATO). Cabin được bố trí ở 2 đầu của đoàn tàu có chiều rộng bằng chiều rộng toa xe và bố trí cửa thoát hiểm phía trước (khi có sự cố phải dừng tàu trong hầm). Bộ ghi dữ liệu đặt ở mỗi cabin được dùng để giám sát và ghi lại các dữ liệu về hoạt động của đoàn tàu (tốc độ, phương thức điều khiển) và ghi lại các dữ liệu của hệ thống thông tin đoàn tàu. Dữ liệu được lưu giữ và bảo vệ để có thể điều tra toàn diện về tai nạn nếu có.

Đoàn tàu tuyến metro số 1 chạy bằng động cơ điện xoay chiều 3 pha, 380V, sử dụng cần lấy điện trên nóc toa tàu để lấy điện từ nguồn điện áp 1500V. Giai đoạn 1 đoàn tàu có 3 toa với tổng chiều dài 61,5m. Năng lực chuyên chở của đoàn tàu là 930 hành khách. Thân của toa tàu được làm bằng hợp kim nhôm, trên mỗi toa được trang bị đầy đủ thiết bị hỗ trợ hành khách trong các trường hợp khẩn cấp như bình cứu hỏa, cửa thoát hiểm và thang thoát hiểm.

Ghế ngồi được chế tạo bằng nhựa gia cường sợi thủy tinh (FRP). Trên tàu sẽ có vị trí và thiết bị hỗ trợ cho người khuyết tật đi xe lăn, người già, phụ nữ mang thai. Mỗi toa tàu được bố trí 4 cửa lên xuống. Về màu sắc, hiện nay tàu được sơn màu xanh da trời thể hiện sự mạnh mẽ và dễ chịu trong điều kiện môi trường của Việt Nam, đồng thời thể hiện niềm tin và hy vọng vào quá trình phát triển của đường sắt đô thị TPHCM.

Tuyến tàu điện ngầm số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài 19,7km, trong đó đoạn đi ngầm dài 2,6km, đoạn đi trên cao dài 17,1km. Toàn tuyến có 14 nhà ga gồm 3 ga ngầm và 11 ga trên cao. Tuyến metro này sẽ khai thác vào năm 2020.

Diệu Thanh