Bất cập tại dự án đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội: Người dân chưa hoàn toàn đồng thuận

Tới thời điểm hiện tại, nhiều hộ dân vẫn không đồng tình với việc xây dựng giếng thông gió quá sát nhà dân. Ảnh: PV

Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội lên tiếng

Như trước đó Báo GĐ&XH đã thông tin, xung quanh dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội vẫn còn tồn tại nhiều bất cập chưa được giải quyết dứt điểm, khiến thời gian hoàn thành dự án liên tục bị kéo dài. Trong quá trình giải phóng mặt bằng xây dựng nhà ga ngầm S9 Kim Mã, các hộ dân sinh sống tại tổ 31 và 36 phường Ngọc Khánh, quận Ba Đình có thắc mắc, kiến nghị về 2 điểm. Thứ nhất, vị trí xây dựng hệ thống giếng thông tại nhà ga ngầm S9 theo thiết kế không phù hợp với Quy chuẩn Quốc gia (QCVN 08: 2009) của Bộ Xây dựng về khoảng cách tới nhà dân. Thứ hai, các hộ dân đề nghị chuyển các giếng thông gió sang khu vực bãi đỗ xe Ngọc Khánh.

Để tìm câu trả lời cho các vấn đề trên, sáng 31/5, PV Báo GĐ&XH đã có cuộc trao đổi với lãnh đạo Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội - đơn vị liên quan trực tiếp tới dự án. Ông Lê Huy Hoàng - Phó Trưởng ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho biết: Thực hiện chỉ đạo của UBND TP Hà Nội về việc trả lời thắc mắc của người dân, trong các ngày 17/5/2014 và 14/6/2014, UBND phường Ngọc Khánh đã tổ chức họp các hộ dân có đơn kiến nghị (có sự tham gia của các chuyên gia độc lập do các hộ dân mời. Tại cuộc họp này, đại diện Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội khẳng định không thể di chuyển các giếng thông gió của nhà ga ngầm S9 sang phía bãi đỗ xe Ngọc Khánh. Giải thích thêm về điều này, ông Hoàng cho biết: Theo đánh giá của đơn vị tư vấn, việc di dời các giếng thông gió sẽ làm thay đổi thiết kế và gây hậu quả rủi ro rất lớn cho dự án. Vì vậy không thể thực hiện được, đây là trường hợp bất khả kháng. Bên cạnh đó, đại diện Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội khẳng định vị trí giếng thông gió như thiết kế đã được UBND TP Hà Nội phê duyệt không ảnh hưởng tới môi trường và cuộc sống của người dân xung quanh. Tuy vậy, các hộ dân vẫn chưa đồng tình thực hiện công tác điều tra, khảo sát.

Trao đổi thêm với PV, ông Nguyễn Lâm Bình - Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án 1 (thuộc Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội) cho hay: Theo bản thiết kế tổng mặt bằng đã được phê duyệt thì khoảng cách từ các giếng thông gió tại nhà ga ngầm S9 đến nhà dân dao động từ 2 - 4m. Giếng thông gió có diện tích mặt đất giao động từ 25 - 30m2, chiều cao từ 4 - 5m. Máy móc cũng như việc xây dựng các hạng mục nhà ga ngầm S9 thực hiện theo tiêu chuẩn châu Âu.

Câu trả lời chưa thỏa đáng?

Bất cập tại dự án đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội: Bộ Xây dựng đề nghị xem xét lại thiết kế giếng thông gió

GiadinhNet - Dự án tuyến đường sắt đô thị của TP Hà Nội đoạn Nhổn – ga Hà Nội có chiều dài 12,5 km được khởi công từ 22/9/2010. Sau nhiều lần xin được gia hạn, dự kiến tháng 9/2017, công trình sẽ hoàn thành và được đưa vào sử dụng. Tuy vậy, tiến độ thi công của dự án trên vẫn vô cùng chậm chạp. Đáng nói hơn, dự án còn tồn tại bất cập, khiến một số người dân phản ứng.

Trao đổi với PV Báo GĐ&XH, đại diện các hộ dân chịu ảnh hưởng của nhà ga ngầm S9 cho biết: Người dân sẽ hoàn toàn ủng hộ nếu vị trí các giếng thông gió được xây dựng đúng với quy định của pháp luật. Cụ thể tại Mục 5.8.7 Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về công trình ngầm đô thị do Bộ Xây dựng đã ban hành nêu rõ: “Khoảng cách từ các trạm thiết bị thông gió trên mặt đất của thông gió đường hầm tới các phố và đường chính, các bến xe ô tô kín hoặc hở, các khu vực thương mại và các cửa sổ của nhà, công trình không được nhỏ hơn 25m. Khoảng cách đến các trạm tiếp nhiên liệu cho ô tô, các kho chứa dầu và các sản phẩm dầu, khí đốt, vật liệu gỗ, đường ống dẫn khí và dầu, các hạng mục công trình chế biến dầu và công nghiệp hóa chất, không nhỏ hơn 100m. Trong điều kiện xây dựng đô thị chật hẹp, các trạm thiết bị thông gió làm việc thường xuyên ở chế độ xả được phép đặt cách phần lưu thông của đường nhỏ hơn 25m”. Trong các cuộc họp, người dân và các chuyên gia tư vấn độc lập đều bày tỏ quan điểm, việc xây dựng hệ thống giếng thông gió quá sát nhà dân như thiết kế tổng mặt bằng mà Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cung cấp là không phù hợp.

Bên cạnh vấn đề về khoảng cách, các hộ dân tại tổ 31 và 36 phường Ngọc Khánh cũng đưa ra ý kiến, tại sao không chuyển hệ thống giếng thông gió của nhà ga ngầm S9 sang bên phía đối diện (thuộc bãi xe Ngọc Khánh)? Khi đó, nhiều vấn đề sẽ được giải quyết như: Chi phí giải phóng mặt bằng sẽ giảm đáng kể; cuộc sống người dân không bị xáo trộn; đảm bảo đúng quy định của pháp luật… Trước ý kiến trên của người dân, đại diện Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội chỉ đưa ra những lý do chung chung rằng, nếu thay đổi thiết kế vị trí giếng thông gió tại nhà ga ngầm S9 sẽ khiến cho dự án chậm tiến độ, gây tốn kém…

Theo quan điểm của người dân, những lý do trên là không thỏa đáng. Ông Trần Đăng Tuấn (76 tuổi, ở số 477 Kim Mã) cho biết, nếu như theo bản thiết kế xây dựng nhà ga ngầm S9 mà Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cung cấp thì toàn bộ diện tích nhà ông sẽ bị giải phóng để phục vụ cho việc xây dựng giếng thông gió. Khi đó, 4 thế hệ trong gia đình ông phải chuyển đi nơi khác và bắt đầu ổn định cuộc sống lại từ đầu. Hệ thống giếng thông gió cho nhà ga ngầm S9 có thể nói là công trình thế kỷ, nếu việc xây dựng không tuân thủ đúng các quy định của pháp luật, ảnh hưởng tới sức khỏe người dân thì thế hệ con cháu mai sau sẽ là những người phải gánh chịu hậu quả.

Ngồi bên cạnh, bà Phạm Thị Thanh Mai (SN 1958, ở số 467 Kim Mã) với ánh mắt lo lắng chia sẻ thêm: “Về chủ trương của Nhà nước xây dựng tuyến đường sắt đô thị đoạn Nhổn – ga Hà Nội để cải thiện giao thông Thủ đô, chúng tôi hoàn toàn nhất trí, ủng hộ. Tuy vậy, trong quá trình thực hiện, người dân chỉ mong muốn chủ đầu tư thực hiện đúng theo các quy định của pháp luật. Bên cạnh đó, mức đền bù phải hợp lý để hỗ trợ người dân sớm ổn định cuộc sống trong trường hợp phải chuyển đi nơi khác”.

Xuân Thắng/Báo Gia đình & Xã hội