GĐXH - Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đang tổ chức niêm yết công khai và lấy ý kiến cộng đồng đối với phương án tuyến, vị trí các công trình tỷ lệ 1/500 thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2A kéo dài, đoạn từ Hà Đông đi Xuân Mai.
GĐXH - Ngày 22/6, Hà Nội đồng loạt khởi công 5 dự án đường sắt đô thị kết hợp phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), với tổng mức đầu tư sơ bộ vượt 1,3 triệu tỷ đồng.
GĐXH - Nằm trong kế hoạch bàn giao mặt bằng sạch cho dự án đường sắt đô thị số 2 (đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo), hàng chục hộ dân trên phố Thụy Khuê (phường Tây Hồ, Hà Nội) đang tích cực tháo dỡ công trình, di dời tài sản. Sự đồng thuận của người dân cùng những chính sách hỗ trợ linh hoạt của chính quyền địa phương đang góp phần đẩy nhanh tiến độ dự án trọng điểm này.
GĐXH - UBND TP Hà Nội vừa thông qua đề xuất của Sở Xây dựng về việc miễn phí vé trên các phương tiện vận tải hành khách công cộng có trợ giá (xe buýt và đường sắt đô thị). Chính sách này được áp dụng trong bốn ngày, từ 30/8 đến hết 2/9.
GĐXH - Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) thông tin, trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ, hai tuyến đường sắt đô thị là Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội sẽ vận hành xuyên suốt.
GĐXH - Theo Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Phi Thường, sắp tới thành phố sẽ có thêm xe điện 4 bánh để đưa khách từ các khu dân cư đến các ga đường sắt đô thị.
GĐXH - Sau 15 năm khởi công, metro Nhổn - ga Hà Nội đã bắt đầu vận hành thương mại đoạn trên cao. Rất đông người dân đã có mặt tại các ga tàu để lấy vé, trải nghiệm tuyến đường sắt đô thị thứ hai của Thủ đô.
GĐXH - Ngoài có tốc độ lớn hơn metro Cát Linh - Hà Đông, tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội còn có sức chứa 944 hành khách, 94 ghế ngồi. Đặc biệt, vé tàu tuyến Nhổn - ga Hà Nội có nhận dạng khách hàng, giúp hạn chế tình huống cho mượn vé.
GĐXH - Để chuẩn bị cho công tác đào hầm đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội vào cuối tháng 7/2024, với chiều dài đường hầm hơn 4km, metro Nhổn - ga Hà Nội cần 3.488 vòng vỏ hầm. Mỗi vỏ hầm nặng 4 tấn.
GĐXH - Theo đại diện lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, việc có tiếp tục triển khai các tuyến buýt nhanh BRT hay không, sau khi quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị, Sở sẽ nghiên cứu kỹ lưỡng nội dung này trong giai đoạn sau 2030.
GiadinhNet - Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội là đơn vị đầu mối để tiếp nhận tài trợ để nghiên cứu về tuyến đường sắt đô thị số 6.
GiadinhNet - Theo kế hoạch, từ nay đến 2025, máy bán hàng tự động sẽ được lắp đặt ở những nơi tập trung đông người như công viên, nhà ga, bệnh viện… trên địa bàn Hà Nội, để dần thay thế hình thức bán rong, bán dạo trên hè phố, đô thị.
GiadinhNet - Mỗi đoàn tàu gồm 4 toa (2 toa động cơ có cabin, 1 toa động cơ và 1 toa kéo theo) có khả năng chuyên chở 944 - 1.124 người/đoàn tàu, với mật độ khoảng 6,6 - 8 người/m2 và khai thác với tốc độ thương mại 37km/h, tốc độ thiết kế 80km/h.
GiadinhNet - Theo BQL đường sắt đô thị Hà Nội, đoàn tàu của tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn – ga Hà Nội gồm 4 toa (2 toa động cơ có cabin, 1 toa động cơ và 1 toa kéo theo) có khả năng chuyên chở 944-1.124 người/đoàn tàu, với mật độ khoảng 6,6-8 người/m2 và khai thác với tốc độ thương mại 37km/h, tốc độ thiết kế 80km/h.
GiadinhNet - Giải trình một số ý kiến ĐBQH nêu về lĩnh vực giao thông, trong đó có các dự án đường sắt đô thị, Bộ trưởng Bộ Giao thông Nguyễn Văn Thể cho biết, đường sắt đô thị là hướng đột phá để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông ở những thành phố lớn. Việc này cần có sự vào cuộc của Chính phủ, Quốc hội để chúng ta bố trí nguồn lực và tổ chức xây dựng nhanh hơn và tốt hơn.
GiadinhNet - Theo ĐBQH Nguyễn Phi Thường, hiện nay các dự án đường sắt đô thị chủ yếu hướng đến yếu tố tính khả thi tài chính, yếu tố kỹ thuật ít chú ý đến sự liên kết không gian đô thị, xe máy vẫn duy trì vị trí độc tôn trong giao thông đô thị hứa hẹn sẽ là đối thủ cực mạnh với đường sắt đô thị.
GiadinhNet - UBND TP Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 25/2020/QĐ-UBND về Ban hành Quy định về quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì tuyến đường sắt đô thị Hà Nội số 2A Cát Linh - Hà Đông.
