Cận cảnh tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đang bị tổng thầu Trung Quốc đòi thêm 50 triệu USD phí vận hành
GiadinhNet - Sáng ngày 10/10/2011, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chính thức được khởi công, dự tính vào năm 2015 sẽ chính thức vận hành thương mại nhưng suốt những năm qua dự án vẫn "đắp chiếu".
Mới đây, Chính phủ vừa có báo cáo gửi Quốc hội tình hình thực hiện một số dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải (GTVT), trong đó có đề cập đến nhiều dự án chậm tiến độ. Điển hình là dự án Cát Linh - Hà Đông tiếp tục kéo dài thời gian đưa vào khai thác do các kỹ sư và chuyên gia kỹ thuật người Trung Quốc chưa thể quay lại Việt Nam sau dịch COVID-19.
Theo báo cáo, Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã cơ bản hoàn thành, tuy nhiên chưa đủ điều kiện nghiệm thu, bàn giao đưa vào khai thác, còn tồn tại một số các vướng mắc liên quan đến thiết bị công nghệ khu depot, đánh giá an toàn đoàn tàu, công tác vận hành toàn hệ thống và thanh quyết toán. Đáng nói, báo cáo tiết lộ tổng thầu đề nghị số tiền 50 triệu USD để thực hiện công tác vận hành hệ thống và thanh toán toàn bộ trước khi bàn giao.
Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông được khởi công vào ngày 10/10/2011, dự tính sẽ vận hành thương mại vào năm 2015. Nhưng từ đó đến nay, dự án đã chậm tiến độ nhiều lần và lỡ hẹn với người dân Thủ đô. Đến nay, dự án vẫn chưa hẹn ngày vận hành chính thức.
Ngày 10/10/2011, Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chính thức được khởi công, Dự có tổng chiều dài là 13,08 km. Tuyến đi qua địa bàn các quận Đống Đa, Thanh Xuân, Từ Liêm và Hà Đông.
Ngoài việc trong quá trình thi công, dự án để xảy ra nhiều sự cố gây chết người thậm chí tại vị trí cạnh Bến xe Hà Đông (cũ) từng xảy ra sự cố sập giàn giáo ngày 28/12/2014. Hình ảnh trên được chụp vài tháng 1/2015 khi Hà Nội tiến hành chặt bỏ toàn bộ 2 hàng cây xà cừ trên đường Nguyễn Trãi để phục vụ thi công tuyến đường sắt.
Sáng 29/10/2015, mẫu tàu đường sắt đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông đã được trưng bày tại Trung tâm triển lãm Giảng Võ (Đống Đa, Hà Nội). Đây là đầu tàu mẫu trong số 13 đoàn tàu mà Ban quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông Vận tải) dự kiến mua cho dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.
Cuối tháng 2/2015, đoàn tàu đầu tiên được cẩu lên nhà ga Văn Phú (Hà Đông). Sự kiện diễn ra ban đêm và kết thúc lúc 3h sáng nhưng hàng nghìn người dân Thủ đô vẫn háo hức theo dõi.
Hồi tháng 8/2016, nhà thầu tiến hành lắp ray cho toàn tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Ngày 20/5/2017, mẫu tàu tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông chính thức mở cửa, phục vụ nhân dân đến tham quan, tìm hiểu.
Sự kiện nhận được sự quan tâm của đông đảo người dân Thủ đô, đặc biệt những người có tuổi bởi sau nhiều năm thi công, họ hi vọng sẽ sớm được đặt chân lên chuyến tàu này.
Trong ngày diễn ra sự kiện, đông đảo người dân Thủ đô tranh thủ chụp ảnh ghi lại khoảnh khắc đáng nhớ.
Rất nhiều lần trong những năm qua người dân Thủ đô đã nhìn thấy bóng dáng con tàu vận hành thử chạy dọc từ Cát Linh đến Hà Đông.
Đến thời điểm hiện tại, dù gần 1 thập kỷ trôi qua kể từ khi khởi công, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn chưa thể vận hành chính thức.
Các hạng mục như nhà ga, hệ thống thang bộ, thang máy... đã thi công hoàn thiện.
Nhưng "đứa con" suốt gần 1 thập kỷ chưa thể chào đời, thậm chí chưa hẹn ngày vận hành chính thức.
Hạng mục cầu thang bộ, cuốn, mái che, tay vịn đã thi công hoàn thiện nhưng chỉ để... ngắm.
Hệ thống thang máy tại các nhà ga đều cửa đóng then cài và phủ bụi qua năm tháng.
Hệ thống tay vịn thang cuốn có dấu hiệu bị ăn mòn do thời gian.
Một số hạng mục dù chưa đi vào hoạt động nhưng đã hỏng hóc.
Trời nắng, người dân xem đường sắt là nơi tránh nóng khi di chuyển trên đường Nguyễn Trãi - Trần Phú.
Dự án quá nhiều lần lỗi hẹn, liên tục đội vốn và chưa xác định ngày vận hành chính thức đã gây nên không ít bức xúc cho người dân và xã hội.
Ảnh: Lê Bảo
