Loạt xe ô tô Trung Quốc gồm cả xe gầm cao SUV thiết kế hiện đại sắp được bán ở Việt Nam rẻ nhất chỉ 200 triệu đồng, đắt nhất bao nhiêu?

Xe gầm cao SUV hạng C của Hyundai giá 444 triệu đồng đẹp long lanh sánh ngang Tucson, rẻ hơn Honda CR-V, Mazda CX-5, chỉ ngang sedan Toyota Vios có gì đặc biệt khi ra mắt ở Trung Quốc?

GĐXH - Xe gầm cao SUV hạng C của Hyundai thiết kế đẹp long lanh, dễ thế chân Tucson, lấn át doanh số Honda CR-V và Mazda CX-5 vì quá rẻ.

Nửa cuối năm 2025 được dự báo là thời điểm bùng nổ của làn sóng ôtô Trung Quốc đổ bộ vào Việt Nam. Từ SUV điện đến xe đô thị cỡ nhỏ, các hãng xe Trung Quốc không giấu tham vọng cạnh tranh bằng giá rẻ, công nghệ cao và mẫu mã bắt mắt. Trong những mẫu xe ô tô sắp về Việt Nam, có xe giá chỉ 200 triệu đồng nhưng cũng có xe giá có thể lên tới gần 1 tỷ đồng.

Xe gầm cao SUV hạng C Omoda C7

Sau sự xuất hiện của Omoda C5 và Jaecoo J7, liên doanh Omoda & Jaecoo tiếp tục lên kế hoạch tung ra mẫu SUV hạng C hoàn toàn mới tại Việt Nam - Omoda C7. Đây là quân bài tiếp theo trong chiến lược tấn công phân khúc SUV phổ thông tại Việt Nam của thương hiệu ôtô Trung Quốc này.

Xe sẽ có hai tùy chọn động cơ gồm bản xăng 1.6L tăng áp và bản hybrid sạc điện (PHEV) sử dụng động cơ 1.5L kết hợp mô-tơ điện. Phiên bản PHEV được nhà sản xuất công bố có mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 5,9 lít/100 km và tầm vận hành lên tới 1.250 km sau mỗi lần sạc đầy.

Giá xe gầm cao SUV hạng C Omoda C7

Dù chưa công bố giá bán, nhưng với chiến lược định vị "giá tốt - trang bị cao", nhiều khả năng Omoda C7 sẽ có mức giá dễ tiếp cận hơn so với loạt đối thủ như Mazda CX-5 (749 - 979 triệu đồng), Ford Territory (759 - 889 triệu đồng) hay Kia Sportage (819 - 999 triệu đồng).

Xe gầm cao SUV hạng B Atto 2

BYD chuẩn bị tung ra thêm một lựa chọn mới cho thị trường Việt Nam - chiếc SUV điện cỡ B mang tên Atto 2. Nhiều đại lý đã bắt đầu nhận đặt cọc, trong khi thời điểm ra mắt được dự kiến vào quý III năm nay.

BYD Atto 2 được trang bị mô-tơ điện với công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 290 Nm, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 8,3 giây. Xe sử dụng bộ pin 45,12 kWh đặt dưới sàn, cung cấp quãng đường di chuyển tối đa 380 km theo chuẩn NEDC.

Giá xe gầm cao SUV hạng B Atto 2

Giá bán dự kiến từ 669 triệu đồng, Atto 2 sẽ đối đầu trực tiếp với các mẫu SUV cỡ B hiện hữu trên thị trường như Geely Coolray (538 - 628 triệu), Omoda C5 (539 - 669 triệu), Mitsubishi Xforce (599 - 705 triệu), Toyota Corolla Cross (820 - 913 triệu) hay Kia Seltos (599 - 764 triệu đồng).

Xe ô tô điện mini Nano S05 EV

Không kém phần đáng chú ý là màn ra mắt loạt xe điện đô thị cỡ nhỏ của TMT Motors. Trong đó, Nano S05 EV - mẫu xe mini 2 cửa - được kỳ vọng sẽ khuấy động phân khúc xe giá rẻ trong thời gian tới.

Với kích thước chỉ 2.400 x 1.380 x 1.580 mm, Nano S05 EV cực kỳ nhỏ gọn, hướng tới đối tượng người dùng cá nhân, di chuyển ngắn trong đô thị. Xe được trang bị pin cho quãng đường 120-150 km/lần sạc, có hỗ trợ 2 chuẩn sạc tại nhà và trạm công cộng theo chuẩn CCS.

Giá xe ô tô điện mini Nano S05 EV

Dù chưa công bố giá bán chính thức, TMT Motors khẳng định mức giá của Nano S05 EV sẽ chỉ "nhỉnh hơn xe tay ga cao cấp", tức nhiều khả năng dao động dưới 200 triệu đồng. Tuy nhiên, TMT Motors sẽ phải đối mặt với bài toán từng khiến Wuling MiniEV thất bại, đó là hạ tầng trạm sạc.

Xe gầm cao SUV điện EX5

Geely cũng không nằm ngoài cuộc đua khi chuẩn bị ra mắt mẫu SUV điện EX5 tại Việt Nam. Mẫu xe đã xuất hiện tại một số sự kiện trong nửa đầu năm 2025 và dự kiến ra mắt chính thức vào cuối năm nay. EX5 là SUV hạng C với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.615 x 1.901 x 1.670 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.750 mm.

Xe sử dụng mô-tơ điện mạnh 214 mã lực, mô-men xoắn 320 Nm, kết hợp với bộ pin LFP dung lượng 60,22 kWh, cho quãng đường di chuyển 430 km mỗi lần sạc đầy. 

Giá xe gầm cao SUV điện EX5

Hiện tại, giá bán vẫn là ẩn số, nhưng theo nhiều nguồn tin từ đại lý, EX5 sẽ có mức giá ngang ngửa BYD Atto 3 (766 - 886 triệu đồng).

Tuy nhiên, tương tự các mẫu xe điện Trung Quốc khác, điểm yếu lớn nhất của Geely EX5 vẫn là hệ sinh thái trạm sạc chưa hoàn chỉnh tại Việt Nam. Nếu không có giải pháp đồng bộ với đối tác hạ tầng, EX5 có thể gặp khó trong việc chinh phục người tiêu dùng Việt.