Tận mắt xem người dân Hà Nội "trêu ngươi tử thần" trước đầu tàu hỏa

| Xã hội

GiadinhNet - Người đi xe máy vẫn cố băng qua đường sắt trước mấy giây trước khi đoàn tàu lao đến.

Hoảng hồn nhìn trẻ con xóm đường tàu chơi ở đường ray Hoảng hồn nhìn trẻ con "xóm đường tàu" chơi ở đường ray

GiadinhNet - Cư dân ở xóm đường tàu này phải sống trong một không gian chật hẹp, hiểm nguy luôn rình rập giữa tiếng còi tàu inh ỏi mỗi ngày...

Chỉ tính riêng đường sắt đoạn chạy qua địa phận Thủ đô có hàng trăm đường ngang lớn nhỏ. Trong đó, đường lớn có barie chắn, có đèn, có biển cảnh báo chưa thể phủ hết được. Vô số đường ngang người dân tự ý mở làm đường vào nhà đoạn qua địa phận huyện Thường Tín thật đáng lo ngại.

Tại phố Ga, thị trấn Thường Tín, huyện Thường tín, có hàng chục đường ngang. Mỗi con đường ngang ấy chỉ cách nhau vài chục mét. Đó là những đường ngang người dân tự mở để làm lối đi vào nhà mình. Những đường ngang này chỉ rộng chừng 1 mét.

Ở Thường Tín nhiều cái chết thương tâm vì liều lĩnh băng qua đường sắt nhưng vẫn chưa đủ sức cảnh tỉnh nhiều người đi đường.


Con đường ngang ở phố Ga, thị trấn Thường Tín, huyện Thường Tín này không chưa có rào chắn. Nên mặc cho đoàn tàu chuẩn bị chạy qua, người đi xe máy này vẫn vô tư vượt qua đường ngang.

Con đường ngang ở phố Ga, thị trấn Thường Tín, huyện Thường Tín này không chưa có rào chắn. Nên mặc cho đoàn tàu chuẩn bị chạy qua, người đi xe máy này vẫn vô tư vượt qua đường ngang.


Thậm chí khi đoàn tàu chỉ cách đường ngang vài chục mét, hai người đàn ông này vẫn cố gắng băng qua. Khi vào thị trấn, tàu thường chạy với vận tốc khá chậm, nhưng vì thế mà nhiều người càng chủ quan, bất chấp nguy hiểm.

Thậm chí khi đoàn tàu chỉ cách đường ngang vài chục mét, hai người đàn ông này vẫn cố gắng băng qua. Khi vào thị trấn, tàu thường chạy với vận tốc khá chậm, nhưng vì thế mà nhiều người càng chủ quan, bất chấp nguy hiểm.


Người đàn ông áo cam bất chấp nguy hiểm đang cố vượt qua đường sắt khi đoàn tàu chuẩn bị lao đến.

Người đàn ông áo cam bất chấp nguy hiểm đang cố vượt qua đường sắt khi đoàn tàu chuẩn bị lao đến.


Ở cách đó không xa, hai người đàn ông này vẫn miệt mài vác những bó thép được tập kết ngay sát đường ray.

Ở cách đó không xa, hai người đàn ông này vẫn miệt mài vác những bó thép được tập kết ngay sát đường ray.


Họ thản nhiên băng qua đường ray. Ở đây, không có barie, không đèn cảnh báo, cũng không biển cảnh báo tàu.

Họ thản nhiên băng qua đường ray. Ở đây, không có barie, không đèn cảnh báo, cũng không biển cảnh báo tàu.


Cả nước còn 4.302 lối đi dân sinh, đường ngang tự phát do dân mở để đi qua đường sắt. Cộng với số đường ngang cảnh báo bằng đèn, còi tín hiệu, biển báo thì số điểm giao cắt với đường sắt không có người gác lên đến 5.165 điểm. Đây là thông tin được đưa ra theo thống kê mới nhất của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR). Bên cạnh đó, toàn hệ thống đường sắt quốc gia có 1.514 đường ngang hợp pháp. Trong đó, có 641 đường ngang có người gác, 366 đường ngang có cảnh báo tự động (bằng chuông, đèn trước khi tàu đi qua), 507 đường ngang có biển báo.

Cả nước còn 4.302 lối đi dân sinh, đường ngang tự phát do dân mở để đi qua đường sắt. Cộng với số đường ngang cảnh báo bằng đèn, còi tín hiệu, biển báo thì số điểm giao cắt với đường sắt không có người gác lên đến 5.165 điểm. Đây là thông tin được đưa ra theo thống kê mới nhất của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR). Bên cạnh đó, toàn hệ thống đường sắt quốc gia có 1.514 đường ngang hợp pháp. Trong đó, có 641 đường ngang có người gác, 366 đường ngang có cảnh báo tự động (bằng chuông, đèn trước khi tàu đi qua), 507 đường ngang có biển báo.

Hà Phương

Bình luận (0)
Ý kiến của bạn
Tags:

Cùng chuyên mục

Hà Nội đẩy nhanh tiến độ mở tuyến buýt điện liên tỉnh trợ giá đi Hưng Yên

Hà Nội đẩy nhanh tiến độ mở tuyến buýt điện liên tỉnh trợ giá đi Hưng Yên

Thời sự -

GĐXH - Sở Xây dựng Hà Nội vừa ban hành yêu cầu gấp rút hoàn thiện kế hoạch vận hành tuyến buýt điện liên tỉnh nối Bến xe Gia Lâm với Bến xe Hưng Yên theo mô hình có trợ giá. Đây là bước đi quan trọng nhằm thắt chặt kết nối giao thông giữa hai địa phương, đồng thời thúc đẩy mục tiêu phát triển giao thông xanh.

Cận cảnh đại công trường nút giao 2.400 tỷ đồng kết nối Vành đai 3.5 với Đại lộ Thăng Long

Cận cảnh đại công trường nút giao 2.400 tỷ đồng kết nối Vành đai 3.5 với Đại lộ Thăng Long

Đời sống -

GĐXH - Được khởi công từ tháng 4/2025 với tổng vốn đầu tư gần 2.400 tỷ đồng, dự án nút giao khác mức giữa Vành đai 3.5 và Đại lộ Thăng Long đang đẩy nhanh tiến độ thi công. Đến nay, nhiều hạng mục quan trọng như cầu vượt nhánh tuabin, hầm chui trực thông và hệ thống trụ cầu đã dần hình thành rõ nét, hứa hẹn mở thêm hướng kết nối hạ tầng và giải tỏa áp lực giao thông cho cửa ngõ phía Tây Hà Nội.

Kiểm toán Nhà nước chỉ ra những sai sót gì tại cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn?

Kiểm toán Nhà nước chỉ ra những sai sót gì tại cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn?

Đời sống -

GĐXH - Dự án cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn được Kiểm toán Nhà nước chỉ ra nhiều tồn tại trong quá trình khảo sát, thiết kế, lập dự toán, đấu thầu và tổ chức thi công. Đáng chú ý, một số sai sót được xác định làm tăng tổng mức đầu tư và giá trị dự toán, hợp đồng của dự án.

Người đàn ông bị nhóm đối tượng dàn cảnh bắt cóc, cướp hơn 1,8 tỷ đồng ở Thái Nguyên

Người đàn ông bị nhóm đối tượng dàn cảnh bắt cóc, cướp hơn 1,8 tỷ đồng ở Thái Nguyên

Pháp luật -

GĐXH - Chỉ chưa đầy một ngày sau khi tiếp nhận tin báo, lực lượng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp cùng các đơn vị chức năng đã nhanh chóng truy xét, bắt giữ 4 đối tượng thực hiện hành vi bắt cóc, khống chế và cướp đoạt hơn 1,8 tỷ đồng của một người dân trên địa bàn.

Bạn cần đăng nhập để thực hiện chức năng này!

Bạn không thể gửi bình luận liên tục. Xin hãy đợi
60 giây nữa.