Xăng E5 trước giờ G: Nhà phân phối sẵn sàng, người dùng còn e ngại

Ngày 1/1/2018 xăng sinh học E5 sẽ ra thị trường đại trà thay thế xăng RON 92. Ảnh: H.P

E5 đã sẵn sàng ra thị trường

Về nguồn cung xăng sinh học E5, thông tin từ Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam cho hay, từ ngày đầu tháng 11/2017, Nhà máy ethanol Tùng Lâm (tỉnh Đồng Nai) đã tăng công suất và sản lượng sản xuất ethanol, dừng xuất khẩu để đáp ứng nhu cầu trong nước, tăng dự trữ ethanol nhằm chuẩn bị cung ứng cho thị trường.

Nhà máy ethanol Đại Lộc (tỉnh Quảng Nam) vốn sản xuất ethanol với 90% công suất nhưng không liên tục thì nay cũng tăng công suất. Nhà máy ethanol Dung Quất thì bàn phương án sửa chữa, cải hoán, bổ sung trang thiết bị, máy móc.

Nếu suôn sẻ, sau 90 ngày sửa chữa, Dung Quất sẽ đạt công suất tối thiểu 60%. Sau khi vận hành ổn định 3 tháng, có thể nâng công suất lên 90%.

Đáng chú ý hơn, Nhà máy ethanol Bình Phước dự kiến giữa tháng 12/2017 sẽ cho ra sản phẩm ethanol, sớm hơn mốc triển khai xăng E5 nửa tháng. Đó là còn chưa kể 2 nhà máy cồn ở Kon Tum và Đắk Nông, tuy không sản xuất ethanol nhưng nếu thị trường trong nước cần, 2 nhà máy này có thể sẵn sàng đầu tư thêm thiết bị tách nước và chỉ mất 180 ngày là có thể sản xuất được cồn phục vụ cho pha chế xăng sinh học.

Như thế, ngay trong quý I/2018, sản lượng sản xuất ethanol cả nước có thể đạt 27.720 m3/tháng. Theo tính toán của các ngành chức năng, lượng sản xuất đó đáp ứng đủ nhu cầu pha xăng E5 khi bước vào mốc 1/1/2018. Và, từ quý II/2018, nguồn cung có thể nhiều hơn.

Được biết, từ cuối năm 2014 đến nay, tập đoàn Petrolimex đã đầu tư và vận hành 5 điểm phối trộn E5. Dự kiến, nửa đầu năm 2018, tập đoàn tiếp tục đầu tư thêm 2 điểm phối trộn và nâng cấp 1 điểm có sẵn. Khi đó, tổng công suất của 7 điểm phối trộn là 1,8 triệu m3/năm. Từ nửa cuối tháng 12/2017 trở đi, Petrolimex đủ năng lực phối trộn nguồn E5 cho hệ thống phân phối trực thuộc.

Với PVOil, sau khi nâng cấp, cải tạo hệ thống kho chứa, pha chế, tổng công suất E5 của DN này khoảng 1,68 triệu m3/năm, hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu tiêu thụ xăng E5 của công ty.

Với vai trò nhà quản lý, Bộ Công thương cũng tự tin với kế hoạch nếu khôi phục Nhà máy ethanol Dung Quất vào quý I/2018, tổng cung ethanol sẽ khoảng 400.000 m3/năm. Về các trạm trộn, theo báo cáo của Petrolimex và PVOil, có thể đáp ứng đủ nhu cầu xăng E5 cho thị trường.

Theo dự báo của Vụ Khoa học và Công nghệ (Bộ Công thương), quyết định dừng bán toàn bộ xăng RON 92 từ 1/1/2018 tới đây có thể làm lượng tiêu thụ xăng E5 trên cả nước tăng lên 5,3 triệu m3.

Người đồng ý, người hoài nghi

Không loại trừ một bộ phận người tiêu dùng chuyển sang sử dụng xăng RON 95 vì tâm lý còn e ngại xăng sinh học E5. Kỹ sư Lê Văn Tạch, chuyên viên kỹ thuật của Công ty Toyota Việt Nam cho rằng, mỗi loại động cơ sẽ phù hợp với một loại nhiên liệu nhất định, có loại động cơ phù hợp với xăng A92, có loại phù hợp với xăng A95. Nếu dùng đúng loại nhiên liệu được khuyến cáo sử dụng sẽ phát huy được hiệu suất cũng như độ bền của máy.

Khi đưa xăng E5 bán đại trà, thay thế xăng A92 cơ quan chuyên môn đã có những thử nghiệm đánh giá. Và nhiều người dùng có ý kiến, cơ quan chuyên môn nên công bố rộng rãi cho người dân biết xăng E5 phù hợp với loại động cơ nào, kết quả kiểm nghiệm ra sao, để họ yên tâm sử dụng.

Anh Trần Trung (ở khu tập thể Hồ Đắc Di, Đống Đa, Hà Nội) thừa nhận không biết gì nhiều về xăng sinh học E5. “Mặc dù nhiều bạn bè cho biết họ chuyển sang dùng xăng E5 được một thời gian, máy chạy êm hơn, giá thành rẻ hơn xăng A95 gần 1.000đ nhưng mình vẫn lo. Thay đổi xăng lỡ máy hỏng lại mất công xóc rửa thì nguy”, anh Trung nói.

Chị Hoàng Hương Thảo (ở ngõ 158 Hoàng Văn Thái quận Thanh Xuân, Hà Nội) hoàn toàn đồng ý với phương án sử dụng xăng E5. “Nhà chức trách đã lên tiếng bảo đảm xăng E5 phù hợp với xe. Tôi đồng ý bỏ xăng khoáng dùng xăng sinh học để hạn chế ô nhiễm môi trường”.

Nhiều năm sử dụng loại xăng A92 nay chuyển sang dùng xăng E5, anh Minh Chí (ở Xã Đàn, HN) cho biết, xăng E5 chỉ có 5% là ethanol, còn lại 95% vẫn là xăng bình thường. “Thay đổi 5% mà đã giảm giá 1000 đồng là có thể chấp nhận được. Dùng xăng E5 còn mang lại nhiều lợi ích khác: Vấn đề môi trường, vấn đề công ăn việc làm cho nông dân. Do đó, tôi rất vui vẻ khi sử dụng loại xăng này”.

Bên cạnh những ý kiến ủng hộ, vẫn còn nhiều băn khoăn về loại xăng mới này. Ông Hồ Quang Hòa chạy xe ôm tòa nhà ở CT8B, khu đô thị Đại Thanh, Thanh Trì băn khoăn khi thấy sử dụng xăng E5 nhanh hết xăng hơn so với A92 và A95.

Ông Hòa cho biết: “Thực tế xăng E5 hiện rẻ hơn 1.000 đến 1.200 đồng/lít so với xăng RON 92 thì khó thuyết phục được những người chạy xe ôm, mỗi ngày trung bình 70, 80 km thậm chí nhiều hơn như chúng tôi. Vì có cảm giác xăng sinh học hao nhiên liệu hơn loại xăng lâu nay mọi người vẫn dùng”.

Ông Hòa còn cho biết khi sử dụng xăng này cần lưu ý, tránh không để nước dính vào bình xăng. Nếu nước bị lọt vào trong, tích tụ lâu dài sẽ làm hỏng động cơ máy.

Hà Phương