VAMA “tố” các nhà nhập khẩu xe ôtô trong nước: Gian lận hàng nghìn USD/xe

Nhưng không chỉ Nhà nước thiệt hại vì thất thu thuế, trò gian lận thương mại này còn khiến người tiêu dùng cũng bị móc túi, gián tiếp đi kèm với đó là quyền lợi của các thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng bị ảnh hưởng!

 

Ảnh minh họa.

Ngày 1/10, VAMA chính thức xác nhận đã gửi công văn đến Bộ Tài chính, Bộ Công Thương, Tổng cục Thuế, Tổng cục Hải quan về “tăng cường ngăn chặn gian lận thương mại trong nhập khẩu ô tô nguyên chiếc”. Hiệp hội này cho rằng: “Trong vài năm gần đây, một số thành viên VAMA đã có nhiều buổi làm việc với cơ quan Hải quan và Bộ Tài chính để trao đổi những quan ngại của mình về những hành vi gian lận thương mại của một số nhà nhập khẩu trong việc khai giảm giá xe nhập khẩu nguyên chiếc (cả xe mới và xe đã qua sử dụng) và đã có kiến nghị nên có sự kiểm soát chặt chẽ hơn để giải quyết tình hình này. Tuy nhiên, tình hình trở nên nghiêm trọng hơn khi các hoạt động gian lận này có xu hướng gia tăng. Ngày càng nhiều xe ôtô mới nguyên chiếc được nhập vào Việt Nam dưới dạng xe đã qua sử dụng...”.

Cùng với đó, Hiệp hội này cũng đưa ra 3 bảng thống kê gồm: Giá khai báo của một số xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu trong giai đoạn 2006-2009; Thống kê giá một số xe nhập khẩu khai báo và bán tại Việt Nam; Thị phần xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc trên tổng thị trường giai đoạn 2006-2009.

Theo các thống kê này, nhiều loại xe nguyên chiếc nhập khẩu được khai giá thấp... kinh khủng. Có thể thấy nhiều nhất ở dòng xe Matiz tự động, giá xuất xưởng tại nơi sản xuất đã từ 6 đến 7.000 USD, nhưng khi nhập về được khai giá không quá 3.000 USD. Nhưng giá bán xe này ngoài thị trường lại từ 11.000 đến gần 15.000 USD. Việc khai giá không đúng còn xảy ra với hầu hết các loại xe thông dụng, được ưa chuộng như Getz, Santa Fe, Kia Morning. Đây là giá khai đối với xe mới, còn với xe cùng chủng loại đã qua sử dụng cũng xảy ra tình trạng khai sai. Bằng chứng là giá các loại xe này cũng được khai giá thấp dần qua các năm.

Cùng với việc giá xe ô tô nhập khẩu cả cũ và mới được khai báo cứ giảm đi theo từng năm, VAMA cho rằng: “Mối quan ngại lớn của chúng tôi là một số nhà nhập khẩu cố tình làm giá hóa đơn thấp hơn nhiều so với giá bán thực tế cho khách hàng để giảm tiền thuế phải trả. Hậu quả là Nhà nước sẽ mất nguồn thu đáng kể từ thuế nhập khẩu, sau đó là thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng”. Ảnh hưởng cụ thể với VAMA là thị phần của xe nhập khẩu nguyên chiếc tiếp tục tăng sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến ngành công nghiệp trong nước qua việc khai giá không đúng và có thể vượt qua thị phần của xe sản xuất, láp ráp trong nước trong tương lai. Dự báo, thị phần xe nhập khẩu năm 2009 sẽ chiếm hơn 45% so với thị phần xe trong nước. Như thế, không chỉ có công nghiệp ô tô trong nước bị ảnh hưởng mà thâm hụt thương mại do nhập khẩu ô tô nguyên chiếc cũng có thể xảy ra.

Đi kèm với các nội dung “tố” này, VAMA cho rằng các cơ quan hữu quan nên quan tâm đặc biệt đến quá trình điều tra, làm rõ các hành vi gian lận thương mại. Họ cũng khẳng định sẵn sàng cung cấp cho các cơ quan chức năng các thông tin có liên quan bất cứ khi nào được yêu cầu về số VIN, số khung, model, tên thương hiệu, quốc gia xuất khẩu, tên nhà sản xuất và địa chỉ. Mới đây, thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc đã được đề nghị nâng từ 81% lên 91%, nhưng chưa được duyệt.

 

9 tháng nhập gần 50.000 xe ôtô Đây là số liệu được Tổng cục Thống kê đưa ra cuối tháng 9 vừa qua. Với gần 50.000 xe, nguồn cung đang có biểu hiện thừa. Vẫn theo Tổng cục Thống kê, sau khi đạt đỉnh của năm là 8.700 chiếc nhập về trong tháng 7 với kim ngạch 118 triệu USD, lượng ôtô nhập khẩu nguyên chiếc thực tế về Việt Nam trong tháng 8 còn 7.300 chiếc, với kim ngạch nhập khẩu 107 triệu USD.