Ngày thứ 15: Tiết lộ chi tiết 54 phút liên lạc cuối của máy bay mất tích

Đoạn thoại kéo dài 54 phút cuối cùng giữa các phi công, đài kiểm soát không lưu và các cơ quan khác. Trong đó bao gồm một điểm mà tại đó các nhà điều tra tin rằng chiếc máy bay đã bị can thiệp.

Đoạn đối thoại giữa MH370 với các cơ quan kiểm soát:

Đài kiểm soát Kuala Lumpur:

00:36:30 MH370: ATC, đây là MH370, chào buổi sáng

ATC: Chào buổi sáng, MH370, đây là đài kiểm soát Kuala Lumpur, xin duy trì ở A10 32R

00:38:43 ATC: MH370, hãy di chuyển vào đường băng từ A10 32R

MH370: vào đường băng từ 32R A10, đã hiểu

00:40:38 ATC: MH370, vị trí 32R, đường băng sẵn sàng, cho phép cất cánh. Chào buổi tối

MH370: Đã hiểu, cảm ơn, tạm biệt.

Sân bay Kuala Lumpur:

00:42:05 MH370: MH370 đã rời sân bay

00:42:10 ATC: vị trí MH370 đã xác nhận, độ cao chuyến bay 180 (tức 18.000 feet), theo chỉ thị và rẽ phải, hướng về điểm IGARI.

00:42:40 MH370: Được rồi, độ cao 180, hướng về điểm IGARI, MH370 đã hiểu

00:42:52 ATC: MH370, các bạn đã vào radar 132.6 Kuala Lumpur, chào buổi tối.

MH370: 132.6, MH370 đã hiểu

Radar Kuala Lumpur:

00:46:51 MH370: KL ATC, đây là MH370

ATC: MH370, hãy tăng độ cao lên 250

00:46:54 MH370: MH370 đang tăng độ cao lên 250

00:50:06 ATC: MH370, tăng lên độ cao 350

00:50:09 MH370: đây là MH370, độ cao 350

01:01:14 MH370: MH370 đang duy trì ở độ cao 350

01:01:19 ATC: MH370

01:07:55 MH370: MH370 đang duy trì ở độ cao 350

01:08:00 ATC: MH370

01:19:24 ATC: MH370, hãy liên lạc với radar TP.Hồ Chí Minh 120.9, chào buổi tối

01:19:29 MH370: Được rồi, chào buổi tối.

Bản ghi âm của các đoạn đối thoại trên diễn ra giữa cơ phó và tháp không lưu cũng như các nhân viên không lưu, bắt đầu từ khi chiếc Boeing 777-200 lăn bánh trên đường băng cho đến khi nó mất tín hiệu trên biển Đông.

 

Bản ghi âm trên bao gồm cả thời điểm mà các nhà điều tra tin là máy bay đã bị phá hoại cũng như những lời cuối bất thường “Được rồi, chúc ngủ ngon” của cơ phó 27 tuổi Fariq Abdul Hamid lúc 1 giờ 19 phút sáng 8/3.

 

Bản ghi âm mà Telegraph có được

 

Các nhà phân tích cho rằng chuỗi trao đổi kia có vẻ “hoàn toàn bình thường”, trừ 2 điểm. Đầu tiên là đoạn trao đổi lúc 1 giờ 7 phút, cho biết máy bay đang bay ở độ cao hơn 10,5 km. Điều này không cần thiết vì chỉ lặp lại thông điệp của 6 phút trước và diễn ra vào thời điểm then chốt – lúc hệ thống liên lạc Acars trên máy bay gửi đi tín hiệu cuối cùng trước khi nó bị vô hiệu hóa khoảng 30 phút sau đó. Bộ truyền phát của MH370 bị tắt lúc 1 giờ 21 phút nhưng các nhà điều tra tin là Acars bị tắt trước câu chào của Hamid.

Thứ hai là thời điểm máy bay mất liên lạc và chuyển ngoặt hướng về phía Tây xảy ra tại nơi chuyển giao giữa không lưu Kuala Lumpur – Malaysia và TP HCM – Việt Nam. “Nếu muốn cướp máy bay thì đó là địa điểm phù hợp nhất” – ông Stephen Buzdygan, một cựu phi công lái Boeing 777 của hãng British Airways (Anh), nói.
 
Bản ghi âm cho thấy nếu thực sự các phi công có liên quan đến vụ mất tích của MH370 thì họ đã che giấu ý định thực rất cẩn thận.
 
Báo Telegraph cho hay đã liên tục yêu cầu Malaysia Airlines, Cục Hàng không dân dụng Malaysia và văn phỏng của Thủ tướng Najib Razak xác nhận bản ghi âm trên. Chỉ có văn phòng thủ tướng trả lời với nội dung họ không tiết lộ bản ghi âm.

 

 

Malaysia đã đề nghị Mỹ trợ giúp công nghệ giám sát dưới biển để tìm kiếm chiếc máy bay MH370, vốn mất tích hôm 8/3 cùng 239 người trên khoang, giới chức Lầu Năm Góc cho biết.

 

Đề nghị trên được đưa ra khi cuộc tìm kiếm kéo dài gần 2 tuần đã không tìm thấy bất kỳ mảnh vỡ nào từ chiếc Boeing 777, vốn đột ngột biến mất khỏi màn hình radar khi đang thực hiện lộ trình từ Kuala Lumpur đi Bắc Kinh.

 

Một phi công Úc tham gia cuộc tìm kiếm mảnh vỡ MH370 ở Ấn Độ Dương ngày 21/3.

Giới chức Mỹ không tiết lộ chính xác thiết bị nào mà Lầu Năm Góc có thể trợ giúp, nhưng quân đội Mỹ đã đầu tư nhiều vào công nghệ robot được thiết kế cho hoạt động giám sát dưới nước chống lại các tàu ngầm và ngư lôi của đối phương.

 

Phó thủ tướng Úc Warren Trusscho biết 2 vật thể trôi nổi được nhìn thấy trên các bức ảnh vệ tinh, vốn gây ra một chiến dịch tìm kiếm quốc tế tại vùng biển nam Ấn Độ Dương hẻo lánh về chiếc máy bay mất tích MH370, có thể đã bị chìm.

 

Máy bay của Úc, New Zeland và Mỹ đang tham gia tìm kiếm các mảnh vỡ máy bay MH370 ở nam Ấn Độ Dương.

 

Trước đó, giới chức Úc ngày 20/3 cho biết họ đã phát hiện 2 vật thể trôi nổi, dài 24 m và 5 m, trong các bức ảnh vệ tinh có thể liên quan tới chiếc máy bay mất tích tại vùng biển nam Ấn Độ Dương, nằm cách thành phố Perth khoảng 2.500 km về phía tây nam. Các bức ảnh vệ tinh được chụp hôm 16/3.

“Thứ gì đó trôi nổi trên biển từ lâu giờ đây có thể không nổi nữa. Nó có thể đã trôi xuống biển”, ông Truss phát biểu trước báo giới tại thành phố Perth ngày 21/3.

Phó thủ tướng Úc cho biết, cuộc tìm kiếm vẫn đang được tiếp tục tại một khu vực rộng lớn, nằm cách Perth khoảng 2.500 km về phía tây nam. Các máy bay của Úc, New Zealand và Mỹ hiện đang rà soát khu vực, trong khi các máy bay của Nhật và Trung Quốc sẽ tới hiện trường vào cuối tuần.

 

PV tổng hợp