Chiếc du thuyền lớn nhất
Tin tức về việc đóng Eclipse đã xuất hiện từ năm 2008, dù khi đó vẫn chưa rõ ai là chủ sở hữu và nó sẽ được đóng ở đâu. Cho tới gần đây, khi biết tỉ phú người Nga Roman Abramovich là chủ sở hữu Eclipse và ông này mới bị mất tới 19 tỉ USD vì khủng hoảng kinh tế, người ta đã phỏng đoán việc xây dựng du thuyền này có thể phải dừng lại. Tuy nhiên, điều bất ngờ xảy ra khi con tàu tiếp tục được Abramovich cho đóng tiếp.
Theo một số trang web chuyên về du thuyền hạng sang, Eclipse được thiết kế tổng thể bởi công ty Hermidas Atabeyki và phần nội thất do công ty Terence Disdale đảm trách. Nó có tổng trọng lượng lên tới 13.000 tấn, dài 170m, qua đó trở thành du thuyền dài và lớn nhất thế giới.
Với sự xuất hiện của Eclipse, danh hiệu chiếc du thuyền lớn nhất thế giới của “siêu du thuyền” Dubai, thuộc sở hữu của tiểu vương Dubai Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, chỉ tồn tại được đúng 1 năm. Trong khi Dubai có chi phí xây dựng chỉ khoảng 350 triệu USD thì Eclipse, khi hoàn thành và được trang bị một loạt phụ kiện hiện đại và nội thất siêu sang, sẽ có giá 608 triệu USD.
Chiếc Eclipse chưa hoàn thiện xuất hiện tại cảng Hamburg.
Số tiền đội thêm sẽ được dùng để bọc thép xung quanh phòng điều khiển Eclipse và căn phòng chính của Abramovich. Các cửa sổ của du thuyền sẽ là loại có khả năng chống đạn. Eclipse cũng có 2 bãi đáp trực thăng và bể bơi với các quán bar, phòng chiếu phim, thư viện, nhà hàng, một khu vườn, khu vực spa, 25 phòng ở siêu sang và một phòng ngủ chính rộng 1.500m2!
Eclipse có một tàu ngầm riêng với khả năng lặn sâu tới 50m, phục vụ hoàn hảo cho hoạt động chạy trốn trong trường trường hợp du thuyền bị chiếm. Ngoài ra du thuyền cũng được trang bị hệ thống phòng thủ tên lửa, có thể cho phép thủy thủ đoàn chặn đứng khả năng bị cướp biển tấn công bằng tên lửa. Hệ thống này được lắp bởi AST, một công ty có quan hệ chặt chẽ với xưởng đóng tàu Blohm Voss và Bộ Quốc phòng Đức.
Thể hiện đẳng cấp bằng du thuyền
Độ lớn hiếm thấy và trang thiết bị hiện đại, sang trọng của Eclipse không phải là điều ngẫu nhiên. Báo chí phương Tây cho biết Abramovich từng đặt mục tiêu sẽ “qua mặt” chiếc Dubai bằng du thuyền mới này. Vì sao Abramovich lại phải chơi ngông như vậy? Theo các nhà quan sát, bất chấp nỗi lo ngại về suy thoái kinh tế và sức ép mất việc đang lan tràn trong xã hội, tiền vẫn đầy ắp trong túi các “đại gia”. Và khi những người siêu giàu muốn trưng ra sự giàu có của mình, họ sẽ sử dụng tới những món “đồ chơi cao cấp” như các siêu du thuyền.
Kể từ cuối năm 2007, đầu năm 2008, các siêu du thuyền đã trở thành một biểu tượng mới về sự giàu có trong giới lắm tiền nhiều của. Hầu hết những người sắm siêu du thuyền đều đã có trong tay những chiếc máy bay riêng, vài chiếc Roll-Royce và hàng loạt dinh thự hạng sang. “Khi một chiếc du thuyền dài hơn mức 100m, nó sẽ trở nên quá lớn tới mức làm mất đi sự riêng tư” - Tork Buckley, Tổng biên tập trang web The Yacht Report đánh giá - “Nói một cách khác, người ta sẽ có quyền khoe khoang. Không còn nghi ngờ gì nữa, đây là một nguyên nhân lớn trong xu hướng đua siêu du thuyền hiện nay”.
Hình dáng đồ sộ của siêu du thuyền phần nào đã nói lên sự giàu có của Abramovich.
Theo các nhà thiết kế và đóng du thuyền, rất nhiều người sở hữu du thuyền là doanh nhân, nhà tài phiệt. “Một trong những khách hàng của tôi là một phụ nữ đã khởi nghiệp từ tay trắng và giàu có nhờ việc làm những món đồ uống khoái khẩu dạng cocktail, bán tại các chuỗi siêu thị Costco và Wal - Mart” - Douglas Sharp, lãnh đạo một công ty thiết kế du thuyền ở San Diego cho biết.
Giống như Abramovich, ngày càng có nhiều người mua du thuyền tới từ những thị trường đang lên. “Một lượng lớn tiền mặt đổ ra từ các thị trường như Nga và Ukraina, Ấn Độ” - Jonathan Beckett, giám đốc điều hành của Burgess, một công ty giúp nhiều người giàu sở hữu và cho thuê du thuyền cho biết - “Những người đó kiếm tiền rất nhanh và rất biết cách hưởng thụ”.
Giàu hơn khi thuyền dài hơn
Trong làn sóng sắm du thuyền, các “đại gia” dường như ngấm ngầm ganh đua với nhau bằng chính... chiều dài của chiếc du thuyền. Chỉ cách đây 4 năm, Lawrence J. Ellison, CEO của Tập đoàn Oracle, đã gây xôn xao khi sắm chiếc du thuyền Rising Sun dài 137m, và qua mặt Paul Allen, đồng sáng lập Microsoft. Chiếc du thuyền của Allen có tên Octopus chỉ dài có ... 127m.
Giới quan sát cho biết chiều dài trung bình của các siêu du thuyền đã tăng kích thước từ mức 24m lên mức 33,5m vào giữa những năm 1990 tới mức 45,72m của hôm nay. Còn theo tạp chí chuyên về du thuyền hạng sang ShowBoats International, tính tới tháng 9/2007 đã có 916 du thuyền dài từ 24 m trở lên, tức là cao hơn gấp 4 lần so với một năm trước đó. Trong số này có 23 chiếc có độ dài từ 70m trở lên, tăng khoảng 28%.
Chiếc du thuyền Octopus của tỉ phú Paul Allen.
Sự tăng trưởng về số lượng và kích thước du thuyền khiến nó khó kiếm thủy thủ đoàn hơn so với trước đây. Tuy nhiên, sau mỗi năm lại có nhiều người giàu bán du thuyền để sắm chiếc khác lớn hơn, nhiều phụ kiện hơn. “Mọi người đều muốn có thêm đồ chơi để nghịch. Đó là thứ thúc đẩy họ trang bị ngày càng nhiều thứ cho con tàu” - Wim Koersvelt, giám đốc Icon Yachts ở Hà Lan nhận xét -“Việc xây dựng các phòng tập thể thao vốn là chuyện rất bất thường cách đây 20 năm. Nhưng giờ thì chẳng du thuyền nào được đóng mà không có phòng tập thể thao. Họ cũng mua các tàu ngầm từ 2- 4 chỗ ngồi, có 4 xe máy nước, mang theo một chiếc thuyền buồm nhỏ hoặc gắn thêm các bãi đậu trực thăng.
Chi phí lớn khiến một số chủ nhân tìm cách thu hồi một phần chi phí bằng cách cho thuê lại những chiếc du thuyền của họ. Nếu muốn thử cuộc sống trên Maltese Falcon, chiếc du thuyền do nhà tư bản Tom Perkins đóng, người ta sẽ phải bỏ ra khoảng 539.000 - 555.000 USD/tuần, chưa kể chi phí đổ nhiên liệu, mua thêm lương thực và trả lương cho thủy thủ đoàn. Hay như muốn ở trên Mirabella V, chiếc du thuyền tráng lệ thuộc sở hữu của Joe Vittoria, cựu giám đốc điều hành công ty cho thuê xe hơi Avis Rent A Car; khách cần chuẩn bị sẵn hầu bao từ 325.000 - 375.000 USD/tuần.
Chiếc Pelorus của Abramovich.
Cuộc “chạy đua vũ trang” trong lĩnh vực sắm siêu du thuyền hiện nay được cho là giống hệt xu hướng đua nhau xây nhà chọc trời xuất hiện vào thế kỷ trước. Trong cuốn sách “Mine’s Bigger” (Của tôi lớn hơn) David A. Kaplan mô tả cuộc đua giữa Perkins và Jim Clark, đồng sáng lập ra 3 công ty ở Silicon Valley, xem ai đóng được siêu du thuyền lớn nhất thế giới.
Sách viết rằng vào thời gian Perkins hoàn tất việc xây dựng chiếc Maltese Falcon với chiều dài gần 100m hồi năm 2006, nó đã dài hơn chiếc Athena của Clark nếu được đo khi đã hạ thủy. “Điều an ủi đối với Clark là nếu phần rầm néo dài 10m của chiếc thuyền mà ông sở hữu cũng được tính vào tổng chiều dài thì đây sẽ là chiếc thuyền lớn nhất” - Kaplan viết.
Chiếc Mirabella V với cột buồm chính còn dài hơn cả thân thuyền.
Không có dấu hiệu nào cho thấy nhu cầu đóng siêu du thuyền đang dừng lại. “Thế giới hiện có 2.000 chiếc siêu du thuyền dài hơn 35m và gần 200.000 người có thể mua chúng” - Beckett nói. Trong bối cảnh đó, không có gì lạ khi thấy Abramovich vẫn sắm chiếc Eclipse dù trong tay ông đã có chiếc Pelorus (dài 115m), Ecstasea (86m) và Sussurro (49m).
Tờ Daily Mirror cho biết chi phí thường niên cho đội tàu là 22 triệu USD và Abramovich sẽ mất 120.000 USD chỉ để đổ đầy nhiên liệu cho riêng tàu Pelorus. Song dường như những khoản chi phí này chỉ là “chuyện vặt” với Abramovich. Dự kiến, Eclipse sẽ được đưa vào sử dụng trong năm sau. Có tin đồn Roman và bạn gái Daria Schukowa sẽ sử dụng nó để tới dự World Cup 2010 ở Nam Phi.
Hương Giang
