Độc nhất thế giới!

Cơ quan chức năng đã vào cuộc xác định lý do hàng chục chiếc máy bay phải lơ lửng trên bầu trời hơn một giờ liền vì phải chờ… có điện ở trung tâm điều hành phi trường. Sự cố uy hiếp an toàn bay này thậm chí còn được đánh giá đã gây thiệt hại nhiều tỷ đồng. Ấy mới là những con số có thể định lượng được qua từng phút bay trên trời, qua tiêu hao nhiên liệu, chứ còn nhiều tổn thất không thể đong đếm.

Hôm qua, khi báo chí loan tin hãng Airbus trình diễn máy bay mới A350 tại Hà Nội, có độc giả đã bình luận rằng hãng này nên “khuyến mại” máy lưu điện nữa thì mới mong bán được nhiều ở Việt Nam. Lý do “mất điện” ở đài kiểm soát không lưu bị nhiều chuyên gia về điện cho là không thể tin nổi. Việc cả ba nguồn điện cùng mất một lúc, cả thiết bị lưu điện UPS cũng “chết” cùng thời điểm khiến giới chuyên môn nghi hoặc, bởi thực tế chưa từng xảy ra. Rút cuộc, ai, cái gì đã làm tê liệt một phi trường, vẫn là một câu hỏi lớn với những đáp án đầy hồ nghi(?!).

Nhưng tất nhiên, có những thứ chẳng còn nghi ngờ gì nữa là sự bất cẩn, nghiệp dư, tắc trách liên quan đến hàng loạt sự cố hàng không gần đây. Là uy tín, danh dự của một ngành có bề dày lịch sử. Là sự tổn hại về thương hiệu khi làm ăn với thế giới. Nhưng trên cả, là cái sự “độc” nhất thế giới, theo nghĩa tiêu cực.

Có những ngành nghề chấp nhận được một tỷ lệ rủi ro nào đó, nhưng với ngành hàng không, giá trị tuyệt đối luôn là yêu cầu tối thượng. Mất điện, một vấn đề không lấy gì làm phức tạp, đã trở thành sự cố uy hiếp an toàn bay đặc biệt nghiêm trọng, vì thế càng khiến nhiều người mất niềm tin và lo ngại hơn.

Tưởng thế đã “độc” lắm, nhưng chưa hết: Báo cáo của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cho thấy có 40% nhân viên không lưu tay nghề trung bình và yếu, trình độ tiếng Anh chưa đạt chuẩn quốc tế.

Đến mức này thì đúng là “độc” quá!

Việt Nguyễn