Tiếp bài “Bến phà “tử thần” Vĩnh Thịnh”: Thu phí gấp đôi, cấm vẫn hoạt động

Hàng trăm lượt ô tô “đè” biển cấm của Sở GTVT Hà Nội để xuống phà. Vé dành cho xe tải được nhân viên phà Vĩnh Thịnh bán cho ô tô dưới 7 chỗ  để “ăn” gấp đôi phí theo quy định của Bộ Tài chính (ảnh nhỏ).  Ảnh: M. Anh

Thu tiền gấp đôi quy định

Đây là tình trạng diễn ra phổ biến ở hai đầu bến phà Vĩnh Thịnh. Thậm chí ở đầu bến Đường Lâm, mặc dù đã bị Sở GTVT Hà Nội thu hồi giấy phép, cắm biển cấm xe ôtô nhưng tới nay mọi hoạt động vận tải vẫn diễn ra như thường(?!). Còn nữa, trong những ngày thực địa tại hiện trường, PV Báo GĐ&XH đã phát hiện mức thu phí “khủng” mà nhân viên bến phà Vĩnh Thịnh áp dụng đối với hành khách.

Cụ thể, tại Quyết định số 28/2007/QĐ-BTC về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí qua phà Vĩnh Thịnh, Bộ Tài chính đã thống kê và quy định chi tiết giá vé cho từng đối tượng tham gia giao thông. Theo đó, người đi bộ trả phí 1.000 đồng/vé/lượt, xe máy 3.000 đồng/vé/lượt, ô tô dưới 7 chỗ ngồi là 15.000 đồng/vé/lượt, xe chở hàng trọng tải từ 3 tấn trở xuống là 30.000 đồng/vé/lượt.

Quy định là vậy, nhưng nhân viên bến phà Vĩnh Thịnh bán vé một cách tùy tiện khiến người tham gia giao thông phải chịu mức phí cao gấp đôi. Ngày 23/9, PV vào mua vé cho xe ô tô 4 chỗ, nhân viên bán vé xé vé giá 30.000 đồng. Cùng lúc, một chủ xe ô tô 4 chỗ cũng vào mua vé và cũng được nhân viên bến phà Vĩnh Thịnh xé vé 30.000 đồng. Lái xe này hoan hỉ: “Giá bên này rẻ hơn bên Đường Lâm 20.000 đồng. Bên đó không có vé nhưng mỗi lần qua phà, họ thu 50.000 đồng”. Cũng như hàng vạn lượt người khác, lái xe này không hề biết rằng, ngay tại thời điểm tưởng được “hời” đó… anh đang bị nhân viên bán vé tại đây “chém” gấp đôi số tiền phải trả theo quy định.

Việc thu tiền vé gấp đôi quy định của Nhà nước tiếp diễn liên tục tại đây. Ngày 26/9, PV tiếp tục khảo sát việc bán vé tại bến phà này và việc bán vé trái quy định Nhà nước vẫn diễn ra như cũ. Xe 4 chỗ bán vé 30.000 đồng/lượt, xe tải dưới 3 tấn phải mua vé 40.000 đồng/lượt.

Bộ GTVT có dám ký cam kết đảm bảo an toàn? Trước sự “cố thủ” của cơ quan chủ quản phà Vĩnh Thịnh là Sở GTVT Vĩnh Phúc, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, ông Nguyễn Tuấn Anh, Trạm trưởng Trạm quản lý đường sông Sơn Tây cho biết: “Không ai dám ký cam kết an toàn nhưng vẫn để cho phà hoạt động”. Dư luận cho rằng, là cơ quan chủ quản, liệu Bộ GTVT có biết và Bộ này sẽ lựa chọn phương án ký cam kết an toàn rồi cho phà Vĩnh Thịnh hoạt động, chịu trách nhiệm nếu xảy ra thảm họa hay sẽ “ra lệnh” đóng cửa bến phà “tử thần” này?

Khi chúng tôi mang những bằng chứng vi phạm về giá vé cung cấp cho ông Nguyễn Thế Đại, Trưởng bến phà Vĩnh Thịnh thì ông này thanh minh là do “sự nhầm lẫn của nhân viên”(!?). Tuy nhiên, ông Đại cũng từ chối cung cấp thông tin về số vé bán ra mỗi ngày. Còn nữa, ngay sau khi chúng tôi vừa rời phòng làm việc của ông Đại, ra bến để mua vé về Hà Nội thì các nhân viên tiếp tục “chém” vé 30.000 đồng cho xe ô tô 4 chỗ dù quy định của Bộ Tài chính chỉ là 15.000 đồng/vé cho loại phương tiện này. Mức giá 30.000 đồng/lượt mà người đi ô tô 4 chỗ được bán là vé của xe chở hàng trọng tải từ 3 tấn trở xuống. Việc vi phạm về giá có hệ thống này liệu đơn vị quản lý là Tổng cục Đường bộ có biết? Khi có những bằng chứng xác thực nêu trên, dư luận đang chờ động thái cụ thể của Tổng cục Đường bộ đối với nhân viên bán vé, quản lý phà Vĩnh Thịnh.

“Xé” cả lệnh cấm của Sở GTVT

Như đã thông tin, ngày 5/4/2012, ông Nguyễn Xuân Tân, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội đã ký văn bản Số 28/QĐ-GTVT quyết định đình chỉ hoạt động đối với bến khách ngang sông Đường Lâm của Công ty TNHH Đường Lâm. Sở GTVT Hà Nội đã cắm biển báo cấm xe ô tô xuống phà. Thế nhưng, từ phản ánh của người dân và thực tế tại hiện trường của PV Báo GĐ&XH cho thấy, mọi hoạt động tại bến phà này vẫn bình thường như chưa có lệnh cấm(?!). Nhân viên tại bến này không bán vé nhưng thu tiền trực tiếp của hành khách, giá cả ở đây thậm chí còn “chát” gấp bội bến Vĩnh Thịnh. Nhân viên thu tiền mặc đồng phục có in tên của Công ty Đường Lâm.

Tại đầu bến Đường Lâm, trung bình 20 phút có một chuyến đổ và nhận khách. Hành khách đi bộ, ô tô, xe tải, xe máy sắp hàng dài, nhân viên tại đây phải tất tả phân luồng để khỏi ùn tắc. Điều đáng nói là ngay trước barie xuống bến, Sở GTVT Hà Nội cắm biển cấm ô tô xuống phà nhưng phương tiện bị cấm vẫn ùn ùn vi phạm. Cách đó không xa hướng ra đường 32, Sở GTVT đã cắm biển chỉ dẫn có nội dung “Cấm ôtô đi xuống phà” song liên tục trong các ngày từ 15/9 đến cuối tháng 9, PV Báo GĐ&XH đã thực địa, ghi hình cho thấy ô tô vẫn đi lại như thường. Thậm chí, trong các ngày 14/9, 23 và 26/9, tư liệu ghi hình của PV cho thấy ô tô vẫn vô tư “đè” biển cấm, nhân viên bến phà mặc đồng phục vẫn thản nhiên thu tiền công khai. Dù vi phạm tràn lan như vậy song không hề thấy bóng dáng các lực lượng như Thanh tra giao thông, Cảnh sát giao thông Sơn Tây xử lý hành vi “đè” biển cấm. Dư luận đặt câu hỏi có hay không việc “làm ngơ” hay “bảo kê” cho bến cấm hoạt động công khai?

 Về lực lượng tổ chức thu tiền phía bến Đường Lâm, ông Nguyễn Thế Đại chỉ nói là “bên kia” và không liên quan đến phà Vĩnh Thịnh. Người dân đi phà thì cho biết do tư nhân đứng ra thu phí. Còn Trung tá Nguyễn Tuấn Long, Đội phó Đội CSGT đường thủy số 1 phụ trách an toàn giao thông thủy trên tuyến sông này thì cho rằng toàn bộ phà, nhân viên Đường Lâm đã ngừng hoạt động. Số phà của Đường Lâm được bến phà Vĩnh Thịnh thuê lại.