Xe chết do ngập nước: Cố khởi động, càng hỏng nặng

Cố một tí, mất tiền triệu

Anh Nguyễn Quốc Việt, nhà ở ngõ chợ Khâm Thiên cho biết: Chiều 31/10 đi làm về, anh cố gắng dùng xe máy “bơi” trên đoạn đường khá dài và bị chết máy. Ngày hôm sau, anh phát hiện thấy nước từ trong động cơ chảy ra bên ngoài có màu vàng như bùn non, động cơ không thể khởi động. Mang ra tiệm sửa xe, mất nửa ngày thợ mới súc rửa được động cơ xe máy do bị nước lọt vào bên trong.

Các kỹ thuật viên đã thay lọc gió và súc lại bình xăng con. Làm xong thì xe vận hành bình thường, tuy nhiên trong động cơ phát ra những âm thanh lạ. Khi mở máy ra thì phát hiện “tay biên” bị cong, cọ xát thành xi-lanh gây ra tiếng động. Do là xe mới nên được hãng thay thế miễn phí, nếu không chi phí cho việc thay mới cũng phải mất vài triệu đồng.

Khi xe máy bị chết máy, đừng cố khởi động ngay

Khi xe bị chết máy, đừng cố khởi động ngay mà hãy tìm chỗ nào có độ dốc lớn để cho nước trong ống xả thoát ra ngoài. Sau đó tháo đầu cắm nối với bugi vẩy sạch nước và thổi khô nước ở đầu bugi. Lắp lại, kéo le gió và đề xe hoặc khởi động bằng cần đạp. Xe nổ máy đừng vội vào số mà từ từ tăng ga để thổi bớt nước đọng trong ống xả và làm nóng máy.

Nước vào bình xăng cũng gây chết máy. Lúc này chỉ có cách tháo hết xăng cũ và đổ xăng mới vào. Còn nếu xe máy bị ngập sâu, cháy bộ điện, chỉ còn cách phải thay bộ điện. Nước vào máy, phải bổ máy ra để làm sạch máy và tra dầu...

Có nhiều nguyên nhân khiến xe chết máy, có thể nước vào điểm đầu cắm bugi, vào xăng hoặc vào máy... Nếu vào bugi, biện pháp “sơ cứu” khá đơn giản. Chỉ cần tháo bugi, đạp cần khởi động để đẩy hết nước trong máy ra, sau đó lau thật khô bugi rồi lắp trở lại. Nếu vào xăng, bạn khóa mở xăng và xả hết xăng cũ đọng trong bộ chế hòa khí.

Ô tô chết máy phần lớn do ngập ống hút gió

Qua kinh nghiệm nhiều năm cứu hộ các xe ngập nước của Đội cứu hộ giao thông 116, anh Bùi Xuân Duyên, kỹ thuật viên sửa chữa ô tô, Đội trưởng Đội cứu hộ giao thông 116 cho biết, nguyên nhân hầu hết ô tô chết máy là do bị nước tràn qua ống hút khí nạp của động cơ, một số bị chập điện, cá biệt có chiếc bị hỏng do thùng xăng chứa đầy... nước.

Theo anh Duyên, nước rất có hại với các ổ bi, ổ bạc dưới gầm xe ô tô, ảnh hưởng đến máy đề, máy phát điện, các cánh quạt, các linh kiện điện, các cảm biến, hộp điều khiển rất dễ hỏng, nước làm giảm hiệu lực của côn - ly hợp, phanh. Nếu mực nước cao sẽ bị hút vào đường hút gió của máy và làm máy hỏng, nhẹ thì cong biên, nặng sẽ hỏng trục cơ, vỡ block máy.

Khi bắt buộc phải lội nước, nếu mức nước cao trên trục láp là mức nguy hiểm, nên tắt công tắc AC – điều hoà, đi số 1, chạy đều ga ở mức độ vừa phải, giữ cho nổ tròn máy, đi chậm và ra hiệu cho xe ngược chiều cùng đi chậm tránh tạo sóng cao. Nếu nước cao đến giữa padeshock, thì tốt nhất là tắt máy, đẩy xe qua nơi nguy hiểm, rồi kiểm tra bầu lọc gió xem có nước vào không.

Sau khi khởi động xe và đi, nhớ đạp nhẹ rà phanh một lúc cho má phanh khô để cho phanh có tác dụng như bình thường. Với những xe có ống hút gió cao, vẫn phải cẩn thận vì nước có thể chui qua các lỗ thông khí trên vỏ cầu xe, trên thân máy, làm hỏng dầu bôi trơn, gây thiệt hại về sau. Còn đơn giản hơn là nước sẽ lọt qua các lỗ dưới sàn xe làm ướt nội thất, chập các linh kiện điện tử lắp dưới sàn.

Quỳnh Thy