Hà Nội: Sẽ hạn chế phương tiện giao thông cá nhân

Trước sự gia tăng quá nhanh của các phương tiện giao thông, ông Thảo đã yêu cầu Sở GTVT ngay lập tức phải chủ trì đề án hạn chế và kiểm soát phương tiện giao thông cá nhân.

 

Trên 4 triệu ô tô, xe máy

 

Phương tiện giao thông cá nhân tăng cao là nguyên nhân của tình trạng ùn tắc tại Thủ đô. Ảnh: Võ Hải

 

Nhiều tuyến đường sẽ thông xe dịp 2/9   Ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT cho biết, trước dịp Quốc khánh 2/9/2011 sẽ có một số tuyến đường được thông xe. Cụ thể: thảm thô và thông xe kỹ thuật toàn tuyến đường 32; thông xe tuyến đường từ Ngoại giao đoàn - Đào Tấn (qua bãi đỗ xe Ngọc Khánh); đường Cát Linh - La Thành - Thái Hà - Láng dự kiến trước 10/10/2011 thông được 1 làn xe; trong năm 2011 sẽ cơ bản hoàn thành đoạn La Thành - Thái Hà - Láng. Đoạn từ Bộ Tư lệnh thông tin - Giang Văn Minh sẽ tập trung thi công trong năm 2011 và hoàn thành vào quý 2/2012.".

Theo Đại tá Trần Thùy - Phó Giám đốc công an thành phố Hà Nội - hiện nay tổng số ô tô, xe máy của Hà Nội hơn 4 triệu phương tiện, trong đó có 368.325 ô tô và khoảng 3,8 triệu xe máy. Chỉ tính riêng 6 tháng đầu năm 2011, đã có 28.000 xe ô tô và trên 155.000 xe máy được đăng ký mới.

Cũng theo Đại tá Thùy, trong 6 tháng có 494 vụ tai nạn giao thông làm 456 người chết và 136 người bị thương. "Với số lượng các phương tiện cá nhân như trên, Hà Nội chiếm 1/8 số lượng xe máy và 1/6 số lượng ô tô cả nước, chưa kể có khoảng 50.000 phương tiện giao thông vãng lai" - Đại diện Tổng Cty tư vấn thiết kế GTVT so sánh.

 

Để làm rõ thêm tốc độ "phi mã" của việc gia tăng các phương tiện cá nhân, ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội liệt kê, trong 6 tháng đầu năm 2011, đã cấp mới gần 138.000 giấy phép lái xe, trong đó gần 50.000 giấy phép lái xe ô tô, trên 88.000 giấy phép lái xe máy. Ông Hùng cho rằng, mặc dù số người chết và bị thương do tai nạn giao thông đều giảm so với cùng kỳ năm trước, tuy nhiên vẫn chưa đáp ứng được mong muốn. Theo ông Hùng, ngoài lý do ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông chưa cao thì còn có nguyên nhân do số lượng phương tiện giao thông cá nhân tăng quá nhanh.

 

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Thế Thảo băn khoăn: "Với sự gia tăng các phương tiện giao thông như hiện nay, kể cả khi thành phố hoàn thiện cơ sở hạ tầng thì liệu có đáp ứng nổi không, có đi lại được không?. Tôi giao Sở GTVT chủ trì một đề án hạn chế và kiểm soát được phương tiện giao thông cá nhân bao gồm: ô tô, xe máy, xe taxi, xe ba bánh, xích lô... Đề án này cần được nghiên cứu một cách khẩn thiết, ngay tức thì".

 

Giao thông TPHCM văn minh hơn Hà Nội

 

Về các vấn đề giao thông của thành phố, ông Nguyễn Thế Thảo thừa nhận giao thông Hà Nội hiện nay vẫn là một vấn đề bức xúc, giải quyết ùn tắc giao thông vẫn là bài toán khó của thành phố. Ông Thảo cho biết đã chỉ đạo Sở GTVT đánh giá, phân tích xem trong những năm qua với những giải pháp đã thực hiện thì thời gian đi lại có rút ngắn hay không. "Đây chính là tiêu chí để đánh giá xem có giảm ùn tắc hay không", ông Thảo nói.

 

Trong các nguyên nhân gây ùn tắc giao thông, ngoài việc hạ tầng kỹ thuật còn nhiều bất cập, theo ông Thảo, còn do ý thức của một bộ phận người tham gia rất yếu kém. Đường không có làn, ô tô, xe máy, xe đạp, xe ba bánh... đua nhau chen lấn, tranh nhau để đi, bức tranh giao thông của Hà Nội rất lộn xộn.

Ông Thảo cũng thẳng thắn: "TPHCM cũng vẫn hạ tầng đó, phương tiện giao thông như vậy, khó khăn cũng giống nhau nhưng rõ ràng trật tự giao thông của TPHCM ngăn nắp hơn, văn minh hơn. Ô tô đi làn ô tô, xe máy đi làn xe máy. Nên đây chính là tồn tại yếu kém của Hà Nội."

 

Để giải quyết các vấn đề giao thông bức xúc, Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu Sở GTVT quyết liệt đẩy nhanh công tác đầu tư hạ tầng giao thông, trong đó trước tiên tập trung cải tạo hệ thống hạ tầng giao thông của nội đô, vành đai I, II, III. Đường hướng tâm, các nút giao, hệ thống bãi đỗ xe, hệ thống đường đi bộ trên cao dưới thấp...

 

Chủ tịch UBND thành phố cũng yêu cầu Sở GTVT cùng lực lượng cảnh sát giao thông (Công an TP Hà Nội) và một số ngành khác đưa ra giải pháp tổ chức giao thông nội đô. Trên cơ sở xác định được giải pháp thì phải tổ chức phân luồng, phân làn để đảm bảo trật tự giao thông, ví dụ như đường Nguyễn Trãi, có thể tổ chức phân làn cho các phương tiện ngay.

 

Đối với Công an thành phố, Chủ tịch UBND thành phố chỉ đạo cần tăng cường kiểm tra kiểm soát cơ động bên cạnh việc kiểm soát tại các trạm. "Chúng ta sẽ xử lý nghiêm tất cả các trường hợp cố tình vi phạm giao thông, đặc biệt có các hành vi chống đối người thi hành công vụ", ông Thảo khẳng định.

 

Thông tin phá bỏ cầu vượt là bịa đặt   Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Thế Thảo: "Vừa qua Trường ĐH Xây dựng có tổ chức một cuộc hội thảo đóng góp về giao thông với thành phố, thành phố rất hoan nghênh các ý kiến của các nhà khoa học. Tuy nhiên, tại hội thảo có thông tin là sắp tới Hà Nội sẽ phá bỏ những cầu vượt mới làm để thực hiện các giải pháp giao thông mới. Tôi rất bất ngờ bởi thành phố không có chủ trương này, Bộ GTVT cũng vậy.   Việc xây dựng các công trình trên cao đang được thành phố và các cơ quan chức năng bàn thảo. Tuy nhiên tất cả các công trình phải đáp ứng các tiêu chí về tính hiệu quả kinh tế, yếu tố kỹ thuật, yếu tố xã hội, kiến trúc đô thị. Do đó, tôi khẳng định những thông tin đó là hoàn toàn bịa đặt và xuyên tạc".

 

 

Võ Hải